Мнда... Век живи — век учись... Оказывается, "В России и СНГ около половины железных дорог электрифицированы постоянным током 3 кВ." Отсюда: ru.wikipedia.org.
Мдя молодеж.... знаем Теслу но понятия не имеем чем двигатель постоянного тока отличается от асинхронных и синхронных. А между тем именно российский ученый сделал огромный вклад в теорию электрических машин, в теорию передачи переменного трехфазного тока и т.п. А вы заладили — Тесла Тесла... проходимец ваш Тесла, не более не менее.
В по сути — у двигателя постоянного тока очень большой пусковой момент и хорошие тяговые характеристики, кроме того являясь обратимой машиной — может легко быть использован и в качестве генератора.
Возможно и так, я не патриот нашего трамвая в СЕГОДНЯШНЕМ состоянии. Да, это удобный и дешевый транспорт, но при таком отношении(((( Его убили не закрытием маршрутов даже, а фатальным недофинансированием. А зачем властям? Если можно ничего не вкладывать, а "решить" проблему общественного транспорта гастерами на ржавых маршрутках. Читаю эту серию статей и очень обидно за питерский трамвай.
Комментарии
Мне казалось, его эпоха ушла в прошлое после поражения Эдиссона от Теслы и Вестингауза в войне токов...
В по сути — у двигателя постоянного тока очень большой пусковой момент и хорошие тяговые характеристики, кроме того являясь обратимой машиной — может легко быть использован и в качестве генератора.
ru.wikipedia.org
— Приведённые характеристики не уникальны для двигателей постоянного тока.
а в остальном вы правы!