Рассказ о тепловозах

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • F
    29 авг 16
    Интересное повествование. Спасибо.
    Ответить
  • L
    2 ноя 12
    Спасибо товарищ за краткий обзор. Самому приходилось ДГУ регулировать, работающий в схеме ИБП здания, процессы такие же но вместо реостатной камеры электронагрузка всего здания,оба фидера вешалась. И мощность 250 кВт всего. А тут офигенный агрегат-2000.

    Разговаривал с знакомыми с ВСЖД — говорят что плохо стало, в том плане что все ремонтные депо и мастерские в ДЗО, ООО повывели и платят теперь с управления "сами себе" за исполнение заказов и бабки здорово пилят.

    И мастеровых мало толковых осталось и инженеров, и спецов по механообработке — токарей, фрезеровщиков 5-6 разряда, инструментальщиков днем с огнем теперь не сыскать. Такая же хрень и на местном авиапредприятии — инженеров по программированию СЧПУ, приводчиков, проектировщиков электроники и испытателей на стенды квалифицированных просто нет новых.
    Ответить
  • _buk
    31 окт 12
    Спасибо!

    Очень здорово, кратко и толково)
    Ответить
  • R
    31 окт 12
    Спасибо!
    Ответить
  • S
    30 окт 12
    Интересно! Понравилось!
    Ответить
  • M
    29 окт 12
    Спасибо!

    Всегда любил смотреть, что внутри :).
    Ответить
  • bigcatwar1962
    29 окт 12
    чем то махина этой чюды похожа на двигатель парохода!!!! Я ведь не механик просто так подумал
    Ответить
  • K
    29 окт 12
    Спасибо большое тебе автор, очень познавательно, спасибо!
    Ответить
  • M
    28 окт 12
    спасибо за интересную статью
    Ответить
  • A
    28 окт 12
    у меня приятель на такой дуре (ТЭП60) машинистом работает.
    Ответить
full image