Штраф в миллион не поможет, это реакционная мера, и в основном пострадает семья нарушителя. Возможно, только конфискация автомобиля у пьяного водителя решит проблему. Если организовать "Пробный период" действия конфискации автомобиля у пьяного водителя (например 6 месяцев), и по результатам "Пробного периода" делать вывод — работает данное предложение или нет, принимать окончательное решение как бороться с пьяными водителями.
Задать вопрос о практическом применении этой статьи в вашей конкретной ситуации можно в Вопросах-Ответах.
1. Право частной собственности охраняется законом.
2. Каждый вправе иметь имущество в собственности, владеть, пользоваться и распоряжаться им как единолично, так и совместно с другими лицами.
3. Никто не может быть лишен своего имущества иначе как по решению суда. Принудительное отчуждение имущества для государственных нужд может быть произведено только при условии предварительного и равноценного возмещения.
Ну, раз нет "миллиона" на штраф — расставайся с машиной. Или думай садиться или нет за руль пьяным(или без прав). Сейчас каждое второе сообщение о ДТП — "неоднократно задерживался за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения (был лишен прав на управление...). Если вы намного умнее Шувалова можете предложить свои, реально работающие меры. По факту получается, что не надо войны — мы сами друг друга на дорогах поубиваем со временем.
Ну вот, допустим, я не езжу пьяным. Но у меня гастрит.
Прибор легко покажет 0,1. Всё, я уже, по-вашему, преступник?
Нахлобучить на лимон, отжать тачилу?
Инвалиду безногому ездить можно, а с заболеванием желудка — нет???
Вы хочете реально работающих мер? Да пожалуйста!
Вместо того, чтобы копья ломать и идти всей страной на поводу у плюшевого болванчика, возьмите, скажем, 1000 человек из тех, что ратуют за 0 промилле, да попросите их месяц (да хотя бы недельку) не пить спиртного. Вообще. А потом дайте каждому подуть в три разных приборчика для определения дозы. Потом статистически обработайте данные, и если эксперимент в подавляющем большинстве даст 0, то ладно, пусть уж будет 0 (хотя как быть с погрешностью прибора, не подскажете?). Ну, а уж если нет — то идите лесом со своим медведом!!!
Конечно садится за руль пьяным это суровая необходимость. Вообще забота о пьяных за рулем в интернете очень трогательная. Как-будто это болезнь такая — бух и ты сидишь пьяным за рулем. Надо сделать так чтобы не садились. А уж если сел и не в первый раз то лучше продавай машину и ходи пешком раз себя не контролируешь.
Вот лично я боюсь не выпившего человека за рулем, а то, что простая договоренность служителя закона и врача поставит на поток изготовление алкоголиков за рулем. И тут для меня шанс попасть гораздо выше.
Ну и где этот ваш страшный поток. Не всё так просто. Уж тогда бойтесь что вам наркотики в машину подкинут или бомбу. Сходите к психологу с этими навязчивыми страхами. А пьяных за рулем вы не боитесь потому что редко видите к чему это приводит.
"Я не слышал ни одного реального подтверждения"...
Это говорит только лишь о том, что ВЫ об этом не слышали.
А я лично не хочу чтобы у "служителей закона" (именно в кавычках) была бы даже теоретическая возможность это сделать. Особенно в России, "где так вольно, смирно и кругом".
Если вы оформили дтп сами , а потом выяснилось на станции , что у вас ущерб больше чем сумма выплаты (вы не эксперт ) добро пожаловать в суд. И не на страховую а на виновника
Авария без полиции: как это делается/2005-03-24 05:33:03/
О том, как правильно оформить ДТП без вмешательства полиции, как не набрать при этом штрафных очков и что делать, когда миром решить дело невозможно, «Час» поговорил с зам. начальника рижской дорожной полиции Александром Колосовым.
Итак, по закону оформлять ДТП без полиции можно в следующих случаях.
Во-первых, когда в аварии нет пострадавших (физически) и в столкновении участвовали не более двух машин.
Во-вторых, если в результате аварии не был причинен материальный ущерб третьим лицам.
В-третьих, когда полученные повреждения не входят в пере
чень тех, с которыми правила дорожного движения запрещают двигаться дальше к месту ремонта. То есть после столкновения рулевая система, тормоза и осветительные приборы автомобиля остались исправны.
Следующий важный нюанс новой системы — при оформлении бланка согласованного извещения о ДТП водители должны договориться между собой об основных моментах аварии. В итоге этот способ оформления аварий дает водителям едва ли не единственную возможность не попасть под репрессии дорожной полиции.
Плюсы для виновных
Как понял «Час», если ДТП оформляется без полиции, то виновный не будет оштрафован и не получит штрафных баллов. Александр Колосов:
- Сейчас нет отдельного штрафа за аварию, как было раньше. Теперь мы наказываем за конкретное нарушение правил, спровоцировавшее ДТП.
По словам г-на Колосова, сейчас водители попадают в аварии в основном из-за несоблюдения дистанции, неосторожного движения задним ходом, неправильного маневрирования и нарушений правил при проезде перекрестков. Подобные действия, приведшие к ДТП, обычно караются штрафом до 50 латов и двумя штрафными очками. Плюс нарушения, из-за которых произошла авария, обязательно вносятся в компьютер дорожной полиции.
Учтем существенный нюанс. Существующая штрафная система подразумевает, что при каждом следующем нарушении водителя наказывают все более сурово.
- Например, наш инспектор останавливает водителя за непристегнутый ремень безопасности. Его права «пробивают» по компьютеру, и если человек в течение года не нарушал, он вполне может отделаться предупреждением. Но если автолюбитель уже у нас на заметке, то его, скорее всего, оштрафуют.
Плюсы для невиновных
Естественно, что невиновные в авариях при оформлении ДТП по-новому также получат определенные преимущества.
Во-первых, им удастся существенно сэкономить время. На оформление аварии при не лучшем стечении обстоятельств можно потратить половину рабочего дня — 1- 2 часа придется ждать «дорожников», еще столько же уйдет на заполнение всех бумаг.
Во-вторых, при оформлении бланка согласованного извещения о ДТП сократится время получения страховки.
- Когда аварию оформляют наши сотрудники, документы об аварии попадают к страховщикам, в среднем, только по истечении недели. А при оформлении согласованного извещения о ДТП заполненный бланк об обстоятельствах аварии можно сразу везти в страховую компанию.
Впрочем, для того чтобы без проблем получить страховку, нужно еще правильно заполнить бланк согласованного извещения о ДТП. Что характерно, содержание документа идентично во всех странах ЕС. Поэтому нашему водителю при оформлении аварии за границей не понадобится знание языков. Человеку достаточно иметь на руках латышский аналог бланка. Используя его как образец, водитель сможет заполнить немецкий, французский и другие бланки.
При заполнении документа оба попавших в аварию водителя должны указать свои персональные данные, информацию о страховых компаниях, об обстоятельствах аварии и повреждениях, полученных автомобилями. Внизу бланка в специальном окошке нужно нарисовать примитивную схему ДТП. Водителям не нужно будет делать на дороге замеры, как это делают «дорожники». Достаточно указать месторасположение машин буквами А и В и обозначить направление движения автомобилей стрелочками.
Внимание! Бланк нужно заполнять аккуратно, любые исправления неприемлемы. Впрочем, это не главная проблема документа. Из-за нехватки места бланк составлен только на латышском языке. Поэтому человек, для которого государственный не является родным, столкнется при заполнении бланка с дополнительными проблемами. Особенно если учесть тот факт, что документ будет оформляться в стрессовом состоянии — сразу после аварии.
Почему не работает система
Однако, несмотря на все плюсы, полиция признает, что пока «аварийная реформа» идет со скрипом. По мнению г-на Колосова, тому есть несколько причин.
Во-первых, многие водители пока не знают о введении новой системы.
Во-вторых, знания ПДД у большинства автолюбителей находятся на таком низком уровне, что они просто не в состоянии самостоятельно определить, кто прав, а кто виноват в каждой конкретной аварии. А незнание порождает уверенность водителя в своей невиновности.
- По нашей неофициальной статистике, примерно в 80% случаев водители первоначально бывают несогласны с тем, что происшедшее — их вина. Это чисто психологический момент: человек в любой стрессовой ситуации старается себя защитить. Поэтому часто бывает, что водитель вызывает полицию, а потом совершенно неожиданно для себя обнаруживает, что стал виновником аварии...
Во избежание подобных неприятных ситуаций полиция советует всем водителям регулярно освежать в памяти правила. Или во всяком случае возить книжку с ПДД с собой в машине в качестве шпаргалки.
- Если у человека на руках имеются правила, то он по ним может самостоятельно разобраться в каждой конкретной дорожной ситуации. Во всяком случае понимать ПДД каждый водитель должен был научиться еще в автошколе.
Впрочем, для каждого водителя существует и другая возможность разобраться в аварии, не тратя время на повторение правил. На место происшествия можно вызвать частников, которые помогут разобраться в ДТП.
- По закону каждый человек может привлечь для своей защиты любое физическое или юридическое лицо. И у нас в стране уже работают сертифицированные специалисты по оформлению ДТП. Мы такой подход только приветствуем, сейчас эти люди разгружают дорожную полицию.
И о безопасности
Сейчас в Риге в среднем регистрируется 80 аварий в сутки. Примерно 80% из них относятся к категории легких (без пострадавших). Пик аварийности приходится на утренние и вечерние часы, когда на улицах города образуются большие пробки. В это время дорожная полиция получает около 15 аварийных вызовов в час. Фактически это означает, что из роты дорожной полиции около 90% личного состава занимаются исключительно ДТП. И дороги столицы в самое напряженное время оказываются практически без контроля.
- До введения обязательной страховки транспорта мы фиксировали всего 25 аварий в сутки. Тогда в большинстве случаев водители предпочитали договариваться между собой. С появлением в Латвии обязательной страховки водители переложили все оформление аварий на дорожную полицию. Но в ЕС все вопросы по мелким авариям уже давно решаются без полиции — на уровне страховых компаний.
Как понял «Час», дорожная полиция и впредь будет пропагандировать широкое использование бланков согласованного извещения о ДТП. Если «аварийная реформа» будет и дальше пробуксовывать, возможны новые изменения в законах. Просто дорожную полицию продолжат разгружать от второстепенных функций.
Главная задача «дорожников» — не оформление ДТП, а контроль за безопасностью на латвийских дорогах.
Комментарии
Статья 35
Задать вопрос о практическом применении этой статьи в вашей конкретной ситуации можно в Вопросах-Ответах.
1. Право частной собственности охраняется законом.
2. Каждый вправе иметь имущество в собственности, владеть, пользоваться и распоряжаться им как единолично, так и совместно с другими лицами.
3. Никто не может быть лишен своего имущества иначе как по решению суда. Принудительное отчуждение имущества для государственных нужд может быть произведено только при условии предварительного и равноценного возмещения.
4. Право наследования гарантируется.
"3. Никто не может быть лишен своего имущества иначе как по решению суда."
Что думаете будут проблемы с судом если некий гражданин в n-тый раз сел пьяным за руль?
А если закон то какой нафик 0 — до первого обращения в Страстбург
А так всякую хрень выдумывают — только менты богатеют
ежели он, скажем, по доверенности ездит?..
Прибор легко покажет 0,1. Всё, я уже, по-вашему, преступник?
Нахлобучить на лимон, отжать тачилу?
Инвалиду безногому ездить можно, а с заболеванием желудка — нет???
Вы хочете реально работающих мер? Да пожалуйста!
Вместо того, чтобы копья ломать и идти всей страной на поводу у плюшевого болванчика, возьмите, скажем, 1000 человек из тех, что ратуют за 0 промилле, да попросите их месяц (да хотя бы недельку) не пить спиртного. Вообще. А потом дайте каждому подуть в три разных приборчика для определения дозы. Потом статистически обработайте данные, и если эксперимент в подавляющем большинстве даст 0, то ладно, пусть уж будет 0 (хотя как быть с погрешностью прибора, не подскажете?). Ну, а уж если нет — то идите лесом со своим медведом!!!
Уже насрали. Бесконечное количество раз по дав срока. Шесть и пять лет соответственно.
Конечно садится за руль пьяным это суровая необходимость. Вообще забота о пьяных за рулем в интернете очень трогательная. Как-будто это болезнь такая — бух и ты сидишь пьяным за рулем. Надо сделать так чтобы не садились. А уж если сел и не в первый раз то лучше продавай машину и ходи пешком раз себя не контролируешь.
PS И не надо жить только своими страхами
Это говорит только лишь о том, что ВЫ об этом не слышали.
А я лично не хочу чтобы у "служителей закона" (именно в кавычках) была бы даже теоретическая возможность это сделать. Особенно в России, "где так вольно, смирно и кругом".
Реформа: ЖКХ-авторов штрафуем
ПЕНСИОННАЯ -аналогично
и так далее,
Тогда уроды типа Шувалова и пр. переведутся!
1. К страховщику, у которого обычно есть оценщики ущерба.
2. В автосервис, который сделает смету и потом с этой сметой к страховщику
3. К независимому оценщику.
На месте ДТП не оформляется сумма ущерба!
У страховых нет оценщиков — по закону они независимые и страховая не вправе отказать Вам в выборе оценщика
У них заключены с оценщиками негласные договора и они стараются направить к своим и надеются на занижением суммы ущерба
Вы вообще читали — После того как вы разъехались можете что хотите то и делать но сумма выплаты 30000
Сейчас норма 25 000 руб
Авария без полиции: как это делается/2005-03-24 05:33:03/
О том, как правильно оформить ДТП без вмешательства полиции, как не набрать при этом штрафных очков и что делать, когда миром решить дело невозможно, «Час» поговорил с зам. начальника рижской дорожной полиции Александром Колосовым.
Итак, по закону оформлять ДТП без полиции можно в следующих случаях.
Во-первых, когда в аварии нет пострадавших (физически) и в столкновении участвовали не более двух машин.
Во-вторых, если в результате аварии не был причинен материальный ущерб третьим лицам.
В-третьих, когда полученные повреждения не входят в пере
чень тех, с которыми правила дорожного движения запрещают двигаться дальше к месту ремонта. То есть после столкновения рулевая система, тормоза и осветительные приборы автомобиля остались исправны.
Следующий важный нюанс новой системы — при оформлении бланка согласованного извещения о ДТП водители должны договориться между собой об основных моментах аварии. В итоге этот способ оформления аварий дает водителям едва ли не единственную возможность не попасть под репрессии дорожной полиции.
Плюсы для виновных
Как понял «Час», если ДТП оформляется без полиции, то виновный не будет оштрафован и не получит штрафных баллов. Александр Колосов:
- Сейчас нет отдельного штрафа за аварию, как было раньше. Теперь мы наказываем за конкретное нарушение правил, спровоцировавшее ДТП.
По словам г-на Колосова, сейчас водители попадают в аварии в основном из-за несоблюдения дистанции, неосторожного движения задним ходом, неправильного маневрирования и нарушений правил при проезде перекрестков. Подобные действия, приведшие к ДТП, обычно караются штрафом до 50 латов и двумя штрафными очками. Плюс нарушения, из-за которых произошла авария, обязательно вносятся в компьютер дорожной полиции.
Учтем существенный нюанс. Существующая штрафная система подразумевает, что при каждом следующем нарушении водителя наказывают все более сурово.
- Например, наш инспектор останавливает водителя за непристегнутый ремень безопасности. Его права «пробивают» по компьютеру, и если человек в течение года не нарушал, он вполне может отделаться предупреждением. Но если автолюбитель уже у нас на заметке, то его, скорее всего, оштрафуют.
Плюсы для невиновных
Естественно, что невиновные в авариях при оформлении ДТП по-новому также получат определенные преимущества.
Во-первых, им удастся существенно сэкономить время. На оформление аварии при не лучшем стечении обстоятельств можно потратить половину рабочего дня — 1- 2 часа придется ждать «дорожников», еще столько же уйдет на заполнение всех бумаг.
Во-вторых, при оформлении бланка согласованного извещения о ДТП сократится время получения страховки.
- Когда аварию оформляют наши сотрудники, документы об аварии попадают к страховщикам, в среднем, только по истечении недели. А при оформлении согласованного извещения о ДТП заполненный бланк об обстоятельствах аварии можно сразу везти в страховую компанию.
Как заполнять бланк
Впрочем, для того чтобы без проблем получить страховку, нужно еще правильно заполнить бланк согласованного извещения о ДТП. Что характерно, содержание документа идентично во всех странах ЕС. Поэтому нашему водителю при оформлении аварии за границей не понадобится знание языков. Человеку достаточно иметь на руках латышский аналог бланка. Используя его как образец, водитель сможет заполнить немецкий, французский и другие бланки.
При заполнении документа оба попавших в аварию водителя должны указать свои персональные данные, информацию о страховых компаниях, об обстоятельствах аварии и повреждениях, полученных автомобилями. Внизу бланка в специальном окошке нужно нарисовать примитивную схему ДТП. Водителям не нужно будет делать на дороге замеры, как это делают «дорожники». Достаточно указать месторасположение машин буквами А и В и обозначить направление движения автомобилей стрелочками.
Внимание! Бланк нужно заполнять аккуратно, любые исправления неприемлемы. Впрочем, это не главная проблема документа. Из-за нехватки места бланк составлен только на латышском языке. Поэтому человек, для которого государственный не является родным, столкнется при заполнении бланка с дополнительными проблемами. Особенно если учесть тот факт, что документ будет оформляться в стрессовом состоянии — сразу после аварии.
Почему не работает система
Однако, несмотря на все плюсы, полиция признает, что пока «аварийная реформа» идет со скрипом. По мнению г-на Колосова, тому есть несколько причин.
Во-первых, многие водители пока не знают о введении новой системы.
Во-вторых, знания ПДД у большинства автолюбителей находятся на таком низком уровне, что они просто не в состоянии самостоятельно определить, кто прав, а кто виноват в каждой конкретной аварии. А незнание порождает уверенность водителя в своей невиновности.
- По нашей неофициальной статистике, примерно в 80% случаев водители первоначально бывают несогласны с тем, что происшедшее — их вина. Это чисто психологический момент: человек в любой стрессовой ситуации старается себя защитить. Поэтому часто бывает, что водитель вызывает полицию, а потом совершенно неожиданно для себя обнаруживает, что стал виновником аварии...
Возите правила с собой
Во избежание подобных неприятных ситуаций полиция советует всем водителям регулярно освежать в памяти правила. Или во всяком случае возить книжку с ПДД с собой в машине в качестве шпаргалки.
- Если у человека на руках имеются правила, то он по ним может самостоятельно разобраться в каждой конкретной дорожной ситуации. Во всяком случае понимать ПДД каждый водитель должен был научиться еще в автошколе.
Впрочем, для каждого водителя существует и другая возможность разобраться в аварии, не тратя время на повторение правил. На место происшествия можно вызвать частников, которые помогут разобраться в ДТП.
- По закону каждый человек может привлечь для своей защиты любое физическое или юридическое лицо. И у нас в стране уже работают сертифицированные специалисты по оформлению ДТП. Мы такой подход только приветствуем, сейчас эти люди разгружают дорожную полицию.
И о безопасности
Сейчас в Риге в среднем регистрируется 80 аварий в сутки. Примерно 80% из них относятся к категории легких (без пострадавших). Пик аварийности приходится на утренние и вечерние часы, когда на улицах города образуются большие пробки. В это время дорожная полиция получает около 15 аварийных вызовов в час. Фактически это означает, что из роты дорожной полиции около 90% личного состава занимаются исключительно ДТП. И дороги столицы в самое напряженное время оказываются практически без контроля.
- До введения обязательной страховки транспорта мы фиксировали всего 25 аварий в сутки. Тогда в большинстве случаев водители предпочитали договариваться между собой. С появлением в Латвии обязательной страховки водители переложили все оформление аварий на дорожную полицию. Но в ЕС все вопросы по мелким авариям уже давно решаются без полиции — на уровне страховых компаний.
Как понял «Час», дорожная полиция и впредь будет пропагандировать широкое использование бланков согласованного извещения о ДТП. Если «аварийная реформа» будет и дальше пробуксовывать, возможны новые изменения в законах. Просто дорожную полицию продолжат разгружать от второстепенных функций.
Главная задача «дорожников» — не оформление ДТП, а контроль за безопасностью на латвийских дорогах.