Точно! У нас в смоленской области такие же ездили! А еще дрезина была — на раму ж/д вагона старенький ЗИЛ приточили. Возили на нем лесорубов. Сейчас и этого не осталось.
Вы никогда не видели маневровых тепловозов? Что Вас так удивило? На Вашем снимке, судя по всему ТГМ-40. Вполне себе серийная машина, в отличие от полусамоделок из подручных материалов, о которых речь в статье.
А что, старенький маневровый. Ездит же! Причем, настолько неприхотлив, что для ремонта нужен стандартный набор ключей, лом и кувалда (ну, это же национальное..)
потрёпанный конечно, но вполне нормальный вариант "кукушки"..
автор, видимо, за пределы МКАД выезжает только в турпоездки по "экзотическим странам".., а всего в двух сотнях километрах от Москвы трудятся аналоги представленного рельсового автобуса..
В районе Тринидада я видел самый настоящий паровоз с платформами нагруженными тростником. С паром, дымом и искрами. "Поезд жизни". Мне сказали, что везет груз на фабрику по производству рома, а обратно — продукты, которые местные жители тырят с платформ на ходу.
поясняю то, что автор не сказал (бо как хорошо известный факт)
На Кубе при ее весьма больших размерах (некоторые кАмментатЫры не умеют сантиметры карты переводить в колометры реальных расстоямий) практически нет общественного транспорта в нашем понимании — рейсовых автобусов, электричек (кроме, пожалуй, Гаваны, но автобусы там — это "отдельная песня")
На организованных остановках на дорогах стоят полицейские или дружинники и останавливают ВСЕ проходящие мимо машины. ВСЕ попутки обязаны подвозить людей.
Исключение — только спец транспорт и интуристы, у которых совершенно отличительные номерные знаки
По дорогам ездит довольно много очень старых американских машин 50-х, 60-х годов
Очень много старых советских машин типа Зил-130, "копеек"
Как эти трудяжки-кубинские-механики умудряются держать их на ходу одному Богу известно
И когда какое-нить чмо пытается насмехаться над этим народом
Там неплохой социализм в плане хорошего бесплатного здравоохранения, не берущей взяток полиции. Там уже вовсю работают и канадцы и много кто еще. Рынок там развивается.
Сотовая связь дорогая, потому что государство — монополист связи. И аренда тачек разорительная.
Комментарии
автор, видимо, за пределы МКАД выезжает только в турпоездки по "экзотическим странам".., а всего в двух сотнях километрах от Москвы трудятся аналоги представленного рельсового автобуса..
поясняю то, что автор не сказал (бо как хорошо известный факт)
На Кубе при ее весьма больших размерах (некоторые кАмментатЫры не умеют сантиметры карты переводить в колометры реальных расстоямий) практически нет общественного транспорта в нашем понимании — рейсовых автобусов, электричек (кроме, пожалуй, Гаваны, но автобусы там — это "отдельная песня")
На организованных остановках на дорогах стоят полицейские или дружинники и останавливают ВСЕ проходящие мимо машины. ВСЕ попутки обязаны подвозить людей.
Исключение — только спец транспорт и интуристы, у которых совершенно отличительные номерные знаки
По дорогам ездит довольно много очень старых американских машин 50-х, 60-х годов
Очень много старых советских машин типа Зил-130, "копеек"
Как эти трудяжки-кубинские-механики умудряются держать их на ходу одному Богу известно
И когда какое-нить чмо пытается насмехаться над этим народом
очень бедным, но
БЕСПОДОБНО ГОРДЫМ
меня это просто бесит!! (((
и вааще, откуда этот снобизм?
Сотовая связь дорогая, потому что государство — монополист связи. И аренда тачек разорительная.
Как сидели с голой жопой, так и сидим... ;))