Вот тут все спорим — откуда взять технологии? Понятно что ультра-современные никто не продаст, но вот был, например Сименс-мобайл. Ну купили бы технологию производства мобильников, пусть старых, но востребованных сегодня в цене до 1,5 т.р. И расходились бы как пирожки...
Этими пирожками завален рынок. Если собрался конкурировать с китайцами, нужно принять сто-долларовую зарплату, 12 часов на конвеере и отсутствие пенсионных выплат. Готов?
Это чой-то коту под хвост-то? Не надо грязи! Завод работает! Перед кризисом он делал 70 тыс тракторов в мес. Во времена СССР, правда, 100 тыс. Сейчас, правда, тысяч 20 в мес. Но если сравнивать спад с Владимиром и Липецком — то он ничтожный.
Уж не говоря о том, что старые МТЗ-шки по полям до сих пор бегают (как и Волгоградские ДТ-75)
Киров — собирает понемножку, но там машины по 200-300 сил, куда их в поле? только на просторы Кубани и Восточной Сибири. В средней полосе им развернуться негде.
На двух заводах собирают МТЗ-шки из машинокомплектов. И вроде все. Но колесники гнать в поле — это контрпродуктивно.
А скоро придет Китай. Пока, правда, говно редкостное идет (хоть и выглядят красиво). Но скоро научатся делать...
И эта... последнее... Иногда кажется, что после 91-го года большинство советских предприятий нужно было не растаскивать, уничтожая их, а тупо полностью консервировать до лучших времен. Вот ниже я привел цитату про "Саркана звайгзне". Будь завод законсервирован, сегодня без особых проблем можно было выпускать мопеды не хуже китайских. А так завода нет, и строить новый никто не будет.
Яркий пример как уничтожили в общем-то прибыльное производство, уступив эту нишу китайцам:
"После так называемой Баррикадной (Песенной) революции 1991 года, в результате которой Латвия окончательно провозгласила свою государственную независимость в условиях общего угасания промышленности Рижский мотострительный завод «Саркана звайгзне» переживал спад производства.
... В связи с тем, что установки дирекции предприятия так и не были реализованы по причине некстати подоспевшего развала Союза, на мотозаводе наступил острый промышленный кризис, который в конце концов вылился в закрытие предприятия в 1998 году..."
Я бы с удовольствием например токарем работал бы, если бы взяли. Мне нравиться. Но там где я живу нет таких производств, где были бы востребованы токари. Не манагер если чё.
Комментарии
Да и в целом полно таких примеров...
Жаль, столько сил потратили и всё коту под хвост.
Уж не говоря о том, что старые МТЗ-шки по полям до сих пор бегают (как и Волгоградские ДТ-75)
ВмТЗ, ЛТЗ, ВТЗ, — стоят
Киров — собирает понемножку, но там машины по 200-300 сил, куда их в поле? только на просторы Кубани и Восточной Сибири. В средней полосе им развернуться негде.
На двух заводах собирают МТЗ-шки из машинокомплектов. И вроде все. Но колесники гнать в поле — это контрпродуктивно.
А скоро придет Китай. Пока, правда, говно редкостное идет (хоть и выглядят красиво). Но скоро научатся делать...
Тут фотографии производства John Deere.
deere.ru
Таким должно быть производство.
"После так называемой Баррикадной (Песенной) революции 1991 года, в результате которой Латвия окончательно провозгласила свою государственную независимость в условиях общего угасания промышленности Рижский мотострительный завод «Саркана звайгзне» переживал спад производства.
... В связи с тем, что установки дирекции предприятия так и не были реализованы по причине некстати подоспевшего развала Союза, на мотозаводе наступил острый промышленный кризис, который в конце концов вылился в закрытие предприятия в 1998 году..."
Сейчас завода нет. Даже многих зданий нет...