к сожалению мне 60 км до работы — я на велосипеде и по 200 в день проезжал но долго будет ))) а общественный транспорт дороже выйдет даже.
а так если хотя бы 10% с автомобилей сядут в метро и автобусы например в москве — то все это просто будет настолько переполнено что ездить опять же будет не возможно.
и условия — комфортабельных автобусов, троллейбусов, трамваев, и вагонов метро где летом прохладно а зимой тепло по пальцам можно пересчитать — так что я лучше уж в комфорте, 1,5 часа в пробке , один но в машине чем как шпрот в метро .
В пятницу, идя неторопливо с работы, смотрел, сколько человек в автомобилях стоят в пробке, в нашем небольшом городке (360 тыс по оф. данным). Вывод — в каждой машине по одному водительскому месту занято, что наталкивает на мысль, откуда пробки, а по большому счету откуда и ноги у топливного кризиса растут. Честно говоря даже не предполагаю как можно решить эту проблему, может общественный транспорт нормальный?
одобряю. поддерживаю. но сам использую авто. много. обоснованно. за спичками на почти четырехлитровике -не езжу. собираю маршруты и там где нужно быть гармином, — мне по бензину выходит сопостовимо с общественным транспортом. но если буду пользоваться общественным, — свободного времени в сутках будет часа 3..4.
очень поддерживаю всяческие гибридные авто. особенно те, которые почти под 90 процентов среднедневного пробега вытягивают на батареях. где-то 50-100 км.
нефтяные , естественно, все иэти начинания топили,топят, и будут топить. для них автотопливо, — белый хлеб и масло с икоркой.
но поверьте, если машинку заправлять бензином раз в месяц, заряжать ее по ночным электротарифам... и машинку эксплуатировать достаточно интенсивно... — это впечатляет.
Помню в детстве, в каком-то журнале прочитал что в Нью-Йорке проезд что-то около доллара стоит. Тогда это показалось мне чем-то невероятным и искренне было жаль простых жителей США вынужденных платить такие деньги за проезд на общественном транспорте. Если бы кто-то мне тогда сказал что спустя четверть века такое будет возможно и у нас я-бы лишь с презрением усмехнулся в лицо этому безумцу.
Но жизнь диктует свои правила и на авто реально стало дешевле передвигаться чем на "общественном" транспорте, учитывая все параметры. Да что там говорить... На самолёте дешевле зачастую выгодней лететь чем в богами проклятом плацкарте трястись стало. Я уж не говорю по сравнение чена — качество при поездках на авто и пригородных электричках. В общем всероссийский тренд "Фармозонклаб" применим у нас и к "общественному" транспорту. Извините...
Комментарии
а так если хотя бы 10% с автомобилей сядут в метро и автобусы например в москве — то все это просто будет настолько переполнено что ездить опять же будет не возможно.
и условия — комфортабельных автобусов, троллейбусов, трамваев, и вагонов метро где летом прохладно а зимой тепло по пальцам можно пересчитать — так что я лучше уж в комфорте, 1,5 часа в пробке , один но в машине чем как шпрот в метро .
очень поддерживаю всяческие гибридные авто. особенно те, которые почти под 90 процентов среднедневного пробега вытягивают на батареях. где-то 50-100 км.
нефтяные , естественно, все иэти начинания топили,топят, и будут топить. для них автотопливо, — белый хлеб и масло с икоркой.
но поверьте, если машинку заправлять бензином раз в месяц, заряжать ее по ночным электротарифам... и машинку эксплуатировать достаточно интенсивно... — это впечатляет.
Но жизнь диктует свои правила и на авто реально стало дешевле передвигаться чем на "общественном" транспорте, учитывая все параметры. Да что там говорить... На самолёте дешевле зачастую выгодней лететь чем в богами проклятом плацкарте трястись стало. Я уж не говорю по сравнение чена — качество при поездках на авто и пригородных электричках. В общем всероссийский тренд "Фармозонклаб" применим у нас и к "общественному" транспорту. Извините...
tf1.mosfont.ru