А нынче у нас крепких кораблей не строят! Их просто покупают А вот раньше были корабли! Тот же "Варяг", тот же "Кореец"... Их надо было после боевых пробоин ТОПИТЬ!!!
А айсберг... Дык без переборок был Титаник, чай, не военное судно!
А вообще — дикий просчёт конструкторов, изготовителей. И — тогда уже была отмывка денег через капитана судна? Он, кстати, спасся! То есть, заранее знал, что идёт на катастрофу ради страховки.
Варяг был построен в Филадельфии (США), а Кореец — в Стокгольме (Швеция) :-)))) Патриотизм должен быть образованным, а не невежественным. Тогда он превращается в поЦреотизм.
>>>> И — тогда уже была отмывка денег через капитана судна? Он, кстати, спасся!
Эдвард Джон Смит (англ. Edward John Smith, 27 января 1850 — 15 апреля 1912)
вот так, чувырла. капитан погиб вместе со своим судном, а не "спасся".
на тот момент не делали продольных переборок. Поправьте меня, если ошибусь, но первым судном с продольными переборками и схемой борьбы за живучесть, был эсминец "Новик".
многие круизные компании (если не все) включают в стоимость круизов питание в большинстве ресторанов.на современных кораблях есть так же рестораны,в которых питание платное — это,так называемые "люксовые" рестораны или рестораны класса премиум,а так же "специализированные" заведения...
Судьба злодейка "пошутила" с непотопляемым по полной. Недавно смотрел фильм там про механиков и электриков на нем показывал, они там все погибли борясь за живучесть корабля, перекидывали линии к насосам и освещению и благодаря им он держался столько на плаву. :(
в гибели титаника виноваты ЗАКЛЁПКИ!!!! которые соединяли листы корпуса корабля. при давлении 14 тыс фунтов они при столкновении с айсбергом, который практически в 6 раз был тяжелее корабля (или даже больше) — не выдержали и лопнули уже при давлении 9 тыс фунтов!!! тогда ради экономии вместа стальных заклепок использовали железные перемешанные с другим металлом, который приводил железо к более твердому состоянию, но де ло в том, что если переусердствовать с довакой этого "x" металла, то железо, наоборот теряла прочность, так что ошибка была в правильном смешении металлов при изготовлении заклепок, а ещё лучше было бы если бы использовали стальные заклепки — это могло было бы спасти жизни хотя бы 1000 человек!!! т.к. при затоплении 4-х отсеков корабля титаник мог бы ещё оставаться на плаву...
капитан корабля, который гнал корабль на большой скорости — он не был виноват в том что прноигнорировал 5 сообщений о льдах — он даже не гнал титаник на самой большой скорости, т.к. часть турбин которые гнали титаник — не использовалсиь, т е ресурсы корабля не были использованы во всю мощь, короче капитан не виноват — он действоал по тогдашним понятиям, т к корабль когда находился в опасной дедниковой территории — капитаны того времени считали нормальным гнать свои махины, чтобы наиболее быстро миновать опасную зону.
насчет радиста — он тоже не виноват, в ночь когда затонул титаник, 14 апреля 1902 года, радист получал сигнал сразу с двух кораблей (блин не помню названия), короче один корабль, который пытался предупредить что впереди огромный айсберг --- пффф. всё. короче радисты не виноваты.
итак, вперед смотрящие — это такие люди которые своими глазами в температуру -9 градусов и при встречном ветре должны были следить за горизонотом, когда даже луны не было. в общем они увидели айсберг слишком поздно за 39 секунд до столкновеня, в общем увидеть раньше айсберг было невозможно, т к человеческое зрение в кроменшной тьме на такое вообще не способно.
ещё листы корпуса корабля, материал из которого они были сделаны, отвечал всем гостам и стандартам, в общем, как видите, виноваты заклепки.
при столкновении с айсбергом титаник не был ВСПОРОТ, КАК КОНСЕРВНАЯ БАНКА, как многие могут подумать, стальные листы могли выстоять такое давление, подвеа заклепки, они сдались и листы просто как замок молния раскрылись и впустили в отсеки воду..... вооот. круто, мне понравилась эта передача — все круто там исследовали, в общем, буду уже знать имхо точно что потопила корабль и на ком лежит типа вина...
а капитан крутой остался на мостике и погиб с кораблем..
"профессиональное объяснение" некомпетентного НУБа связанного с морским делом приблизительно так же, как белка связана с атомной промышленностью. особенно впечатляет анализ причин катастрофы и определение степени виновности членов экипажа, инженеров, кораблестроителей и прочая...
тетя, займитесь вязанием....
у Титаника были ещё 2 брата близнеца – Британик и Олимпик. Они тоже считались непотопяемыми, и, по сути, такими и оказались. Причём Олимпик 2 сталкивался с айсбергами, но отделался лёгким испугом.
температура — в районе 40 по цельсию. +/- в зависимости от того, что творится на улице — ветер, мороз или 40-радусная жара в комплекте со штилем.
Бросать... тонны 2 за смену метра на полтора на человека. Не более. Судя по виду котлов и кочегарки, ни каких стокеров (автоматов подачи угля) на них не предусмотрено.
Комментарии
А айсберг... Дык без переборок был Титаник, чай, не военное судно!
А вообще — дикий просчёт конструкторов, изготовителей. И — тогда уже была отмывка денег через капитана судна? Он, кстати, спасся! То есть, заранее знал, что идёт на катастрофу ради страховки.
Эдвард Джон Смит (англ. Edward John Smith, 27 января 1850 — 15 апреля 1912)
вот так, чувырла. капитан погиб вместе со своим судном, а не "спасся".
там что было "все включено"?
капитан корабля, который гнал корабль на большой скорости — он не был виноват в том что прноигнорировал 5 сообщений о льдах — он даже не гнал титаник на самой большой скорости, т.к. часть турбин которые гнали титаник — не использовалсиь, т е ресурсы корабля не были использованы во всю мощь, короче капитан не виноват — он действоал по тогдашним понятиям, т к корабль когда находился в опасной дедниковой территории — капитаны того времени считали нормальным гнать свои махины, чтобы наиболее быстро миновать опасную зону.
насчет радиста — он тоже не виноват, в ночь когда затонул титаник, 14 апреля 1902 года, радист получал сигнал сразу с двух кораблей (блин не помню названия), короче один корабль, который пытался предупредить что впереди огромный айсберг --- пффф. всё. короче радисты не виноваты.
итак, вперед смотрящие — это такие люди которые своими глазами в температуру -9 градусов и при встречном ветре должны были следить за горизонотом, когда даже луны не было. в общем они увидели айсберг слишком поздно за 39 секунд до столкновеня, в общем увидеть раньше айсберг было невозможно, т к человеческое зрение в кроменшной тьме на такое вообще не способно.
ещё листы корпуса корабля, материал из которого они были сделаны, отвечал всем гостам и стандартам, в общем, как видите, виноваты заклепки.
при столкновении с айсбергом титаник не был ВСПОРОТ, КАК КОНСЕРВНАЯ БАНКА, как многие могут подумать, стальные листы могли выстоять такое давление, подвеа заклепки, они сдались и листы просто как замок молния раскрылись и впустили в отсеки воду..... вооот. круто, мне понравилась эта передача — все круто там исследовали, в общем, буду уже знать имхо точно что потопила корабль и на ком лежит типа вина...
а капитан крутой остался на мостике и погиб с кораблем..
тетя, займитесь вязанием....
Бросать... тонны 2 за смену метра на полтора на человека. Не более. Судя по виду котлов и кочегарки, ни каких стокеров (автоматов подачи угля) на них не предусмотрено.