А где почитать о кризисе, поразившем отечественное авиастроение начале 90-х? А то мужики в КБ Сухого об этом ни сном ни духом. Правда истребители со штурмовиками и всякой гражданской мелочью, действительно, по физической размерности не шибко крупные объекты.
Спасибо за интерессный материал .... почитал и посмотрел фото с большим удовольствием. Кстати такой вопрос а где эти цеха находятся и как туда попасть чтобы немного поснимать и не встретить охрану ( конечно возможен и такой вариант развития событий ) Как никак проникая на любую территорию надо быть готовым к любым сюрпризам . С одной стороны вроде все заброшено но это вовсе не означает что цеха никому не нужны и их никто не охраняет может быть охрана бывает в них но очень редко. Хотелось бы посетить эти цеха.
В наше время все заточено не под интерес а под прибыль. Раньше думали : интересно, а если сделать так? Сейчас думают: а что нужно для прибыли? Похоже в авиастроении, в мелком, прибыли нет
Спасибо интересно! Но мля, откровенно жалко столько талантливой работы! Какое там нах Сколково! Вот где нужно развивать инженерные разработки! А мы нах, птичек на друндулетах погоняем....
Все в одном, нет бабла. И еще, думаю что в маевнике полно преподов которые живут прошлыми заслугами и прочно сидят на своем месте. Думаю студенты больше обсуждают как все плохо вместо того что бы читать книги.
Почему я так думаю, потому как везде так. Все что там делалось делалось несколькими челами у которых была цель. Задайте себе вопрос где они, точно не в маевнике.
Никто не запрещает что то делать. Только тот у кого есть деньги, нет мечты.
Дык это всего лишь возможное объяснение того, почему простаивают такие мощности в запустении. Те кто хочет — строят даже в гаражах свои самолетки. Вот бы таким рукастым такие условия)))
Украинский авиапроизводитель Антонов намерен испытать более дешевую версию легкого транспортного биплана Ан-2 до конца этого года. Модель Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20М (1400 л.с.), спроектированным Омским моторостроительным, известный как Ан-3, на протяжении нескольких лет производилась (до 2009 года) малыми партиями на ракетном заводе в Омске производственным объединением «Полёт».
Но объемы производства и характеристики этого самолета, активно применяемого в суровых условиях Сибири и российского Севера, не отвечают современным требованиям рынка, которому нужны более экономичные и недорогие в эксплуатации машины. Так появилась идея создания новой модели Ан-3-300, представляющего собой упрощенный вариант «кукрузника». Специально для этих целей Мотор Сич совместно с ЗАО «Климов» разработала новый дешевый двигатель AI-14-X, в настоящее время проходящий стендовые испытания.
По словам Генерального конструктора КБ Антонов Дмитрия Кивы, помимо установки нового двигателя и моторамы, всем операторам будет предлагаться целый конверсионный пакет, способный модернизировать Ан-2 и Ан-3 до уровня Ан-3-300 непосредственно на авиапредприятиях. Как заявил Д. Кива, новый самолет должен будет заменить самолеты Ан-2, многие из которых уже выработали свой ресурс. Стоимость нового Ан-3-300 он не уточнил.
А что только Путин в ответе. Вопрос, почему Прохоров взялся разрабатывать Ё -мобиль. изначально проигрышный и пиарный проект? Вместо этого бы поднял проект легкой авиации, тем более есть отработанные проекты.
Почему Абрамович покупает английские футбольные клубы? Еще список продолжить? Ксюша Собчак, что бы ей не грохнуть эти 1,5 ляма зелени на запуск производства малой авиации. Покупатели найдутся, народ готов, бабло есть. То что лежит в цеху не потеряно, это не ржавое железо, можно доделать.
Комментарии
Студенты МАИ больше не разрабатывают самолёты.
Государство запрещает подготовку отечественных кадров в области авиастроения.
---------------------------------------------------------------------
Одно из трёх?
Почему я так думаю, потому как везде так. Все что там делалось делалось несколькими челами у которых была цель. Задайте себе вопрос где они, точно не в маевнике.
Никто не запрещает что то делать. Только тот у кого есть деньги, нет мечты.
Но объемы производства и характеристики этого самолета, активно применяемого в суровых условиях Сибири и российского Севера, не отвечают современным требованиям рынка, которому нужны более экономичные и недорогие в эксплуатации машины. Так появилась идея создания новой модели Ан-3-300, представляющего собой упрощенный вариант «кукрузника». Специально для этих целей Мотор Сич совместно с ЗАО «Климов» разработала новый дешевый двигатель AI-14-X, в настоящее время проходящий стендовые испытания.
По словам Генерального конструктора КБ Антонов Дмитрия Кивы, помимо установки нового двигателя и моторамы, всем операторам будет предлагаться целый конверсионный пакет, способный модернизировать Ан-2 и Ан-3 до уровня Ан-3-300 непосредственно на авиапредприятиях. Как заявил Д. Кива, новый самолет должен будет заменить самолеты Ан-2, многие из которых уже выработали свой ресурс. Стоимость нового Ан-3-300 он не уточнил.
Почему Абрамович покупает английские футбольные клубы? Еще список продолжить? Ксюша Собчак, что бы ей не грохнуть эти 1,5 ляма зелени на запуск производства малой авиации. Покупатели найдутся, народ готов, бабло есть. То что лежит в цеху не потеряно, это не ржавое железо, можно доделать.
путины, абрамовичи, собчаки, потанины и чубайсы и прочая капиталистическая мразь — враги народа.