К вашему сведению, любезный г-н офисный эксперт, на таком производстве даже приличный поршневой двигатель не постоишь. Ибо не моторостроительное это предприятие.
Видать студенты работавшие на этом производстве выросли и ушли в более серьезные места, а новых талантливых и работоспособных студентов выучить не получилось... вот оно и загнулось.
Вот ты загнул ! Средний возраст "работников" — уже за 50 там ! Которые толком и компьютер не знают. Столько платят управленцам молодым. А вот после МАИ — 10-15 тыс. максималка . Народ валит оттуда после практики . Потому что — кассир или охранник получает больее... Пазор авиапрому !
тем кто проработал 2 года платят около 40 — действительно 10 — 15 оклад + всякие доплаты иногда высосанные из пальца но в итоге выходит так как я сказал.
(по крайней мере так на МИГе, на Сухом точно не знаю, но мне покапзалось что ситуация аналогичная).
У меня инфа как раз с сухого . Работаем с ними . Так вот оттуда студентики к нам бегут . Хоть и мы тут считаем у себя, что мы мало платим ! А на сухом — просто СУЩИЕ КОПЕЙКИ ! И кто там работать будет ? Немного осталось — и эти "средневозрастные" спецы под 50 лет скоро уйдут в мир иной . А кто далее разрабатывать будет ? Вот тут то и настаёт ЖОПА ! Плюс этот ЭГЕ убивает образование . Если глянуть на подростающее поколение — большинство тока и сидит в контакте и ему подобном гавне . И ни о каких самолётах не слыхали толком . У нас практиканты с МАИ — только денег платят за лабораторные работы , сами начертить на могут детали на ватмане . За них как раз наши ПЕНСИОНЕРЫ это делают , за доплату себе к пенсии . ВОт и УРОВЕНЬ образования ! В МАИ — главное чтоб ЗАПЛАТИЛИ ЗА СЕМЕСТР . А какие знания — ПО БАРАБАНУ . Честно говоря — ОБИДНО ЗА АВИАЦИЮ . Сам 10 лет отработал в авиакомпании во Внуково . Иностранных самолётов мало было . тока тока стали появляцца . Работал с 1996 по 2006 "на земле" . Более там не был . А в мае этого года летал в Египет из Внуково . Что бросилось в глаза — НЕТ НАШИХ САМОЛЁТОВ ! ниодного ЯК42Д ! Про Ту 134 и 154 можно канеч но же забыть . Как ипр о АН-24 . НО ниодного не увидел ! Стояли какие то винтокрылые компании ЮТЕЙР — типа продолжение АН24.... Что то свежее. А всё остальное — СПЛОШ ИНОСТРАННЫЕ ! Очень было обидно за такое зрелище....
Кхм... один этот заброшенный цех с перспективными разработками напрочь перевесил десяток-другой новых открытых свиноферм, производств пластиковых окон и т.д. ... Жаль такой труд...
Видел на одном из МАКСов опытный экземпляр "Грача". А что? Неплохая альтернатива Ан-2 могла бы получиться. Да и Т-411 в общем-то реинкарнация снискавшего себе добрую память Як-12. Уж больно на него похож. Тоже весьма нужный самолет.
Комментарии
— антигравитационный двигатель на таком производстве не построишь
я например не по наслышке знаю как обстоят дела с новыми кадрами на МиГе и на Сухом, вижу какого уровня туда приходят выпускники того же МАИ...
А вы на чем основываете свое мнение?
(по крайней мере так на МИГе, на Сухом точно не знаю, но мне покапзалось что ситуация аналогичная).
"Афтор пиши есчЁ!
Очень понравилось! Хотелось бы знать, как вообще обстоят дела с подобными бюро, что делают и выпускают как у них дела?