Цитата..."... В течение второго полугодия 1941 г., по неполным данным, из угрожаемых районов перебазировано оборудование 2593 промышленных предприятий {210}. Большая масса была, перевезена так называемых бездокументных грузов. В невиданно короткие сроки, в среднем через полтора-два месяца, эвакуированные предприятия вступали в строй и начинали давать необходимую фронту продукцию. В восточные районы СССР в 1941 — 1942 гг. удалось вывезти миллионы людей, сотни тысяч топи сырья, а также другие материальные и культурные ценности. По существу, на восток была перемещена целая индустриальная страна. Это была грандиозная операция, равная по своей значимости успешно осуществленным величайшим битвам второй мировой войны. «Работа проделана поистине гигантская и в основном закончена удовлетворительно, — отмечал М. И. Калинин. — Можно с уверенностью сказать, что наши партийные, советские и технические кадры показали всему миру свои большие организационные способности, прошли такую практическую школу, какой не знала еще история»..." и ещё..."...Социалистический строй, общественная собственность на средства производства и плановое руководство народным хозяйством дали возможность в кратчайший срок поставить экономику на службу интересам обороны. Для этого были осуществлены планомерное переключение промышленности на производство военной продукции, военная перестройка транспорта, мобилизация материальных ресурсов сельского хозяйства и труда колхозного крестьянства, рабочей силы и специалистов взамен призванных в Советскую Армию, а также ресурсов народного хозяйства и средств населения на финансирование Отечественной войны, перестройка государственного аппарата для обеспечения мобилизации всех сил страны на нужды войны.
Несмотря на трудности, перевод народного хозяйства на военный лад был осуществлен примерно в течение года. К середине 1942 г. утраченные мощности военной промышленности удалось не только восстановить, но и превзойти. Советский Союз создал слаженное военное хозяйство, способное обеспечить в возрастающих размерах производство военной продукции. Все это явилось свидетельством величайших мобилизационных возможностей социалистической экономики, ее жизненности и эффективности...."...вот скажите сейчас возможно что либо подобное???
окончание ..."... Похоже, этим планам не суждено сбыться и ТАКР №4 в конце концов порежут на части. Недостроенный «Варяг» в 1993 году по договору о разделе Черноморского флота отошел Украине. Через пять лет он был продан китайской компании для переоборудования в плавучий центр развлечений, но есть сведения, что китайцы уже включили его в состав своих ВМС.
1 декабря 1991 года ТАКР «Адмирал Кузнецов» втихую с выключенными огнями покинул Севастополь и ушел в Северодвинск, где очень быстро выяснилось, что на крейсере отсутствует вспомогательный котел для отопления. «В результате тепла нет, — сообщил один из офицеров, — на переборках местами иней, а на палубе — лед. Экипаж даже в ангаре строится в шинелях. Если в кубрике или каюте +5°С, то это уже хорошо, а если +12 — 15° — это уже, простите, барство!» Кроме того, на «Кузнецове» постоянно что-то ломается. «То турбогенератор сядет, а резервный дизель-генератор не сможет запуститься, то еще что-нибудь случится. И весь корабль погружается во мрак. Особенно пикантно это выглядит на ходу: локаторы не излучают, связи нет, котлы тухнут — не авианосец, а «летучий голландец», — продолжил делиться впечатлениями офицер крейсера. Но как бы то ни было, а ТАКР №5 «Адмирал Кузнецов» продолжает оставаться в строю......" ну вот как то так...оттого и обидно, и стыдно , и грустно...сорри за разбивку текста...Вот как и чем , кем это всё теперь восстанавливать??? Слишком много упущено и времени и возможностей...
Вот нашёл в сети...это только малая толика того МАССОВОГО ПРЕДАТЕЛЬСТВА интересов страны в 90-2000е....цитирую"...
К 1986 году США уже имели шесть ударных авианосцев типа «Нимиц». Могли ли им противостоять четыре авианесущих крейсера типа «Киев»? Нет. Основная проблема была даже не в количестве самолетов (в ангаре «Киева» помещались всего 22 летательных аппарата), а в их качестве. Радиус действия «Як-36» достигал всего 150 км, так как вертикальный подъем с палубы и посадка на нее приводили к огромному расходу топлива. Кроме того, самолет был очень капризным. Из всех построенных «Як-36» в авариях и катастрофах был потерян каждый третий. В авиационных частях в связи с этим шутили: «В небе реет грозный «Як», як об палубу хуяк!»
Однако в сентябре 1983 года на николаевской верфи был заложен ТАКР №5, который в проекте шел под названием «Советский Союз». Он уже имел водоизмещение 55200 тонн и сквозную палубу для разбега самолетов. Правда, ее длина составляла всего 305 метров, но она заканчивалась трамплином под углом 14 градусов. Кроме того, предполагалось установить на судно паровые катапульты. Для отработки взлета и посадки палубных самолетов в Крыму, на аэродроме в Новофедоровке, был построен наземный испытательно-тренировочный комплекс авиации (НИТКА). По сути, это был подземный авианосец, встроенный в аэродром. На его палубе длиной 290 метров были установлены два трамплина, аэрофинишеры, а также паровая катапульта длиной 90 метров. Масса только основных конструкций комплекса превышала вес современного нефтетанкера водоизмещением 50000 тонн. Палуба подземного авианосца могла даже раскачиваться, имитируя волнение моря.
В декабре 1985 года новый ТАКР, который неоднократно переименовывался, успев побывать «Советским Союзом», «Ригой», «Брежневым» и «Тбилиси», пока не получил имя «Адмирал Кузнецов», был спущен на воду.
А осенью следующего года в Черном море впервые появились американские корабли — ракетный крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон». Зайдя со стороны Феодосии, американцы беспрепятственно проследовали вдоль Южного берега Крыма и удалились в сторону Босфора. Возможно, они всего лишь хотели взглянуть на новый советский авианосец, но на этот счет есть и другая версия.
Именно в это время в советских правительственных кругах пошли разговоры о том, что программу строительства авианесущих крейсеров, стоимость которой превысила стоимость космической программы, пора сворачивать. Уже было очевидно, что проект ТАКР №5 оказался неудачным — паровые катапульты на крейсер установить не удалось, а без них палубные самолеты с полной боевой нагрузкой взлететь не могли. После визита американских кораблей эти разговоры стихли, а в Николаеве был заложен ТАКР №6 «Варяг», представлявший собой копию «Адмирала Кузнецова». Не этого ли добивались амери
На очереди было создание четырех авианосцев проекта 1143-7 со следующими характеристиками: наибольшее водоизмещение около 80000 тонн, длина — 322 метра, ширина с полетной палубой — 84 метра, мощность ядерной энергоустановки из 4 реакторов — 200000 л/с. Экипаж — 2300 человек, авиагруппа — 1100 человек. Вооружение: 70 летательных аппаратов, включая 45 истребителей «Су-27К» и «МиГ-29К», 8 «Як-44» — самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, 17 вертолетов. Ориентировочная стоимость каждого авианосца свыше $4 млрд. Страна таких денег, конечно, не имела, а потому шансов на осуществление проекта не было никаких. Его бы точно положили на полку, если бы в феврале 1988 года в Черное море вновь не заплыли два приятеля — крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон». На сей раз они получили отпор, но поползли слухи о том, что американцы промеряли глубины, поскольку Турция намеревается приобрести у США авианосец типа «Нимиц», причем разместить его думает не где-нибудь, а в Черном море. А кто поплывет оттеснять «Нимица», если он зайдет в советские территориальные воды? Если опять сторожевой корабль «Беззаветный», то это будет напоминать басню Крылова «Слон и моська».
Визит американских кораблей не прошел даром — в ноябре 1988 года в Николаеве приступили к реализации проекта 1143-7. ТАКР №7 получил название «Ульяновск». К середине 1991 года готовность авианосца составила 18%. На этом все и завершилось. Достраивать его ни у России, ни у Украины не было ни желания, ни возможностей. Другие страны к авианосцу также не проявили никакого интереса. В конце концов, чтобы освободить стапель, его разрезали на металл. Незавидной оказалась судьба и других авианосных крейсеров. В 1994 году, после торжественного спуска военно-морского флага, команда ТАКР №1 «Киев» была расформирована. В 2000 году он на буксире отправился в Шанхай, где был переоборудован в увеселительный центр. «Минск» развлекает народ в китайском городе Шэньчжэнь. «Новороссийск» продали Южной Корее. За «Адмирала Горшкова» Индия готова заплатить $2,5 млрд., но при условии, что Россия его реконструирует. Похоже, этим планам не суждено сбыться и ТАКР №4 в конце концов порежут на части. Недостроенный «Варяг» в 1993 году по договору о разделе Черном
У сегодняшних "реформаторов" кишка тонка...мобилизационная экономика Сталина — это индустриализация и коллективизация . электрификация страны ...это Государственная собственность на производственные мощности и ресурсы....это идеологическая подготовка людей и особенно молодёжи — готовность идти на смерть за Родину....по каким ценам олигархи будут продавать соляр для танков и снаряды??сколько осталось комбинатов . производящих порох...а электроника? авионика? судостроение( верфи, инфраструктура, базы) а наличие квалифицированных специалистов??? Сеть вузов, техникумов, профтехучилищ? Сталинская мобилизационная экономика не на пустом месте была построена...а тут 20 лет разворовывали, уничтожали а теперь типа проснулись..."супостат на пороге" ага..а где ж вы раньше то были???
Великий Пу все больше и больше начинает смахивать на Горбачева. Тот тоже полюблял обещать все перестроить и сделать огромный внедреж. "Привыкайте, привыкайте..."
ЛИС. БЧ-5, там, где учился Табуреткин, 100% времени учили уничтожать любую систему, чем он крайне эффективно со своими друганами-подельниками и занимается.
Мысль, которую я хотел до тебя донести, звучит так- сейчас оружие покупать рискованно, легальное отнимут, за Калаш посадят. А патронам инженер всегда найдет применение.
Комментарии
Одно выступление бер лазара чего стоит)
Несмотря на трудности, перевод народного хозяйства на военный лад был осуществлен примерно в течение года. К середине 1942 г. утраченные мощности военной промышленности удалось не только восстановить, но и превзойти. Советский Союз создал слаженное военное хозяйство, способное обеспечить в возрастающих размерах производство военной продукции. Все это явилось свидетельством величайших мобилизационных возможностей социалистической экономики, ее жизненности и эффективности...."...вот скажите сейчас возможно что либо подобное???
1 декабря 1991 года ТАКР «Адмирал Кузнецов» втихую с выключенными огнями покинул Севастополь и ушел в Северодвинск, где очень быстро выяснилось, что на крейсере отсутствует вспомогательный котел для отопления. «В результате тепла нет, — сообщил один из офицеров, — на переборках местами иней, а на палубе — лед. Экипаж даже в ангаре строится в шинелях. Если в кубрике или каюте +5°С, то это уже хорошо, а если +12 — 15° — это уже, простите, барство!» Кроме того, на «Кузнецове» постоянно что-то ломается. «То турбогенератор сядет, а резервный дизель-генератор не сможет запуститься, то еще что-нибудь случится. И весь корабль погружается во мрак. Особенно пикантно это выглядит на ходу: локаторы не излучают, связи нет, котлы тухнут — не авианосец, а «летучий голландец», — продолжил делиться впечатлениями офицер крейсера. Но как бы то ни было, а ТАКР №5 «Адмирал Кузнецов» продолжает оставаться в строю......" ну вот как то так...оттого и обидно, и стыдно , и грустно...сорри за разбивку текста...Вот как и чем , кем это всё теперь восстанавливать??? Слишком много упущено и времени и возможностей...
К 1986 году США уже имели шесть ударных авианосцев типа «Нимиц». Могли ли им противостоять четыре авианесущих крейсера типа «Киев»? Нет. Основная проблема была даже не в количестве самолетов (в ангаре «Киева» помещались всего 22 летательных аппарата), а в их качестве. Радиус действия «Як-36» достигал всего 150 км, так как вертикальный подъем с палубы и посадка на нее приводили к огромному расходу топлива. Кроме того, самолет был очень капризным. Из всех построенных «Як-36» в авариях и катастрофах был потерян каждый третий. В авиационных частях в связи с этим шутили: «В небе реет грозный «Як», як об палубу хуяк!»
Однако в сентябре 1983 года на николаевской верфи был заложен ТАКР №5, который в проекте шел под названием «Советский Союз». Он уже имел водоизмещение 55200 тонн и сквозную палубу для разбега самолетов. Правда, ее длина составляла всего 305 метров, но она заканчивалась трамплином под углом 14 градусов. Кроме того, предполагалось установить на судно паровые катапульты. Для отработки взлета и посадки палубных самолетов в Крыму, на аэродроме в Новофедоровке, был построен наземный испытательно-тренировочный комплекс авиации (НИТКА). По сути, это был подземный авианосец, встроенный в аэродром. На его палубе длиной 290 метров были установлены два трамплина, аэрофинишеры, а также паровая катапульта длиной 90 метров. Масса только основных конструкций комплекса превышала вес современного нефтетанкера водоизмещением 50000 тонн. Палуба подземного авианосца могла даже раскачиваться, имитируя волнение моря.
В декабре 1985 года новый ТАКР, который неоднократно переименовывался, успев побывать «Советским Союзом», «Ригой», «Брежневым» и «Тбилиси», пока не получил имя «Адмирал Кузнецов», был спущен на воду.
А осенью следующего года в Черном море впервые появились американские корабли — ракетный крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон». Зайдя со стороны Феодосии, американцы беспрепятственно проследовали вдоль Южного берега Крыма и удалились в сторону Босфора. Возможно, они всего лишь хотели взглянуть на новый советский авианосец, но на этот счет есть и другая версия.
Именно в это время в советских правительственных кругах пошли разговоры о том, что программу строительства авианесущих крейсеров, стоимость которой превысила стоимость космической программы, пора сворачивать. Уже было очевидно, что проект ТАКР №5 оказался неудачным — паровые катапульты на крейсер установить не удалось, а без них палубные самолеты с полной боевой нагрузкой взлететь не могли. После визита американских кораблей эти разговоры стихли, а в Николаеве был заложен ТАКР №6 «Варяг», представлявший собой копию «Адмирала Кузнецова». Не этого ли добивались амери
На очереди было создание четырех авианосцев проекта 1143-7 со следующими характеристиками: наибольшее водоизмещение около 80000 тонн, длина — 322 метра, ширина с полетной палубой — 84 метра, мощность ядерной энергоустановки из 4 реакторов — 200000 л/с. Экипаж — 2300 человек, авиагруппа — 1100 человек. Вооружение: 70 летательных аппаратов, включая 45 истребителей «Су-27К» и «МиГ-29К», 8 «Як-44» — самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, 17 вертолетов. Ориентировочная стоимость каждого авианосца свыше $4 млрд. Страна таких денег, конечно, не имела, а потому шансов на осуществление проекта не было никаких. Его бы точно положили на полку, если бы в феврале 1988 года в Черное море вновь не заплыли два приятеля — крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон». На сей раз они получили отпор, но поползли слухи о том, что американцы промеряли глубины, поскольку Турция намеревается приобрести у США авианосец типа «Нимиц», причем разместить его думает не где-нибудь, а в Черном море. А кто поплывет оттеснять «Нимица», если он зайдет в советские территориальные воды? Если опять сторожевой корабль «Беззаветный», то это будет напоминать басню Крылова «Слон и моська».
Визит американских кораблей не прошел даром — в ноябре 1988 года в Николаеве приступили к реализации проекта 1143-7. ТАКР №7 получил название «Ульяновск». К середине 1991 года готовность авианосца составила 18%. На этом все и завершилось. Достраивать его ни у России, ни у Украины не было ни желания, ни возможностей. Другие страны к авианосцу также не проявили никакого интереса. В конце концов, чтобы освободить стапель, его разрезали на металл. Незавидной оказалась судьба и других авианосных крейсеров. В 1994 году, после торжественного спуска военно-морского флага, команда ТАКР №1 «Киев» была расформирована. В 2000 году он на буксире отправился в Шанхай, где был переоборудован в увеселительный центр. «Минск» развлекает народ в китайском городе Шэньчжэнь. «Новороссийск» продали Южной Корее. За «Адмирала Горшкова» Индия готова заплатить $2,5 млрд., но при условии, что Россия его реконструирует. Похоже, этим планам не суждено сбыться и ТАКР №4 в конце концов порежут на части. Недостроенный «Варяг» в 1993 году по договору о разделе Черном
Цель сей инициативы, кроме обыденного распила миллиардов, — добить уцелевшие предприятия ВПК.
10-х прорыв 20-х война
блин как бы — И рыбку съесть и в воду не лезть.
а если ты, имея патроны не знаешь, что с ними делать- ты не инженер, тебя кто-то обманул.
Мысль, которую я хотел до тебя донести, звучит так- сейчас оружие покупать рискованно, легальное отнимут, за Калаш посадят. А патронам инженер всегда найдет применение.