Блядь, ссуки! Прекратите ссать в вагонах, которые делаете! Вонизм в новых вагонах, как-будто бомжи переночевали и обоссали все! И не выветривается эта дрянь! Или это у Вас такой фирменный "бомж-вагон"?
Если ты чуть поинтересуешься то узнаешь что в любом Преобразователе Частоты сетевое напряжение сначала выпрямляется, а потом ШИМ "режет" его на синус необходимой частоты и амплитуды.
"Так как двигатели асинхронные им требуется переменный ток, а в контактной сети он постоянный, поэтому требуется установить так называемый инвертор. Он позволяет не только управлять двигателем, но и рекуперировать энергию при торможении, возвращая до 50% электричества обратно в сеть."
"но усложнение продукции и условия рынка заставили передать часть производств специализированным заводам". Называть это условиями рынка можно только если проверено — а нет ли на этих дополнительных заводах кума-брата-свата директоров Метровагонмаша. А то похоже на чистый аутсорсинг по учебнику "Распил".
Так и делают. Ездит сабж с помощью контактного рельса, а испытания с помощью штанг на крыше, для которых нужно предусмотреть крепления и т.д., а так же каким-то фигом испытать обычное оборудование, предназначенное для контактного рельса.
Я бы разработчиков и дирекцию данного предприятия засунул бы всех в один вагон и покатал бы денек по разным веткам метрополитена, чтоб они на себе ощутили весь комфорт их продукции, можно еще заставить звонить и решать в движущемся поезде, по телефону, жизненно важные для них вопросы.
по кольцу ездят очень приличные русичи, кондер и хорошая звукоизоляция.
номерные делают по проекту который утвердили еще в советских временах — меняли только часть низковольтного электрооборудования
были косяки — яуза — но именно из нее сделали русич
хотя по "уюту" номерной лучше русича, но никто не сравнится с составом на красной ветке "под старину" про Ем-ки молчим — диваны — воспоминание моего детства.
Комментарии
"Путь.рф" вот только забыли на фото приляпать....(хи-хи)...
Было интересно.
а это был очень херовый пласти
Там где кондиционер не работает, там вони нет.
наверно первые сделали серийно асинхронный привод на поездах
Читай внимательно
"Так как двигатели асинхронные им требуется переменный ток, а в контактной сети он постоянный, поэтому требуется установить так называемый инвертор. Он позволяет не только управлять двигателем, но и рекуперировать энергию при торможении, возвращая до 50% электричества обратно в сеть."
преобразователь частоты для питания двигателей переменного тока выглядит именно так:
Сеть переменного тока -> выпрямитель -> трехфазный мост на IGBT или MOSFET или на других силовых ключах -> переменный ток нужной частоты и амплитуды
ключи управляются ШИМ.
У меня рядом стоит ПЧ Delta VFD-E — именно так и работает
мало того я такой делал сам, правда с защитой накосячил ужасно.
номерные делают по проекту который утвердили еще в советских временах — меняли только часть низковольтного электрооборудования
были косяки — яуза — но именно из нее сделали русич
хотя по "уюту" номерной лучше русича, но никто не сравнится с составом на красной ветке "под старину" про Ем-ки молчим — диваны — воспоминание моего детства.