Зачем путинцам электрички, у них есть нефть и мерседесы. И народ не нужен — лишняя не эффективная статья затрат, лучше яхту лишнюю яхту прикупить или футбольный клуб на худой конец.
"Путинцам" (точнее, тем, кто Путина поставил и поддерживает — не путать с идиотами, которые за него голосовали) российский народ излишен, потому как прожирает доходы от нефтегаза.
М.Тэтчер много лет назад справильно казала, что в глобальный рыночных отношениях в России оправдано только 15 млн населения.
Остальные — умрите (или уезжайте, если сможете).
Она, увы, права.
(Для идиотов — России глобализация категорически противополказана! Климатически. Только "железный занавес". — Сталин это и до Тэтчер понимал, хотя и не Сталин железный занавес устроил.)
Последующие правители России — нет. Сейчас — расхлёбываем.
когда бы все оплачивали проезд то возможно и убытков не было бы, а так едешь в электричке вдруг видишь толпа ломится (примерно половина электрички) — значит там за толпой идут контроллеры.
а где брать деньги и чем оплачивать эксплуатационные расходы, когда половина пасажиров халявщики?
а премьер сказал, что продажа билетов — не единственный источник доходов РЖД... премьеру, конечно, верить сложно, но вашим голословным заявлениям — ещё сложне...
Не знаю как в Москве или еще где, но в Питере вопрос пригородного сообщения ну очень острый. И ведь нашли выход — автобусы. Ощутил все перести, когда по делам недавно в Выборг мотался. В отличие от электричек ездят каждые 40 мин, стоят дешевле, едут по времени столько же (если пробок не будет). Плюс удобное кресло и никаких верениц торговцев с газетами-батарейками. Пусть РЖД подавится. За такие цены трястись в забитом вонючем вагоне на деревянном сиденье (а то и стоя) я не собираюсь.
Человек писал о конретном примере. А иногда нет маршрутов на автодороге, аналогичных электричкам. Скажем, половина города Александров работает в Москве — на электричке добираться совсем недолго и в любой момент. Но на автобуесе — в пробке простоишь, ездят редко да и цена охренительная.
С 1 января стоимость одного километра пути на ОЖД составит 1,5 рубля за каждый последующий километр после двадцатого. Одновременно с этим вводится специальный посадочный тариф на проезд за первые 20 км, вне зависимости от станции посадки и дальности поездки — 30 рублей.
Если бы они не тратили деньги на ребрэндинг и не заплатили немцам так много за Сапсан:
«Российские железные дороги» приобрели 8 составов за 276 млн евро. Кроме того, немецкая Siemens получила контракт стоимостью в 354 млн евро на техобслуживание составов в течение 30 лет".
Вот и денежки нашлись. Только 354 млн евро на тех обслуживание на 30 лет! Какой мудак платит такие деньги да и на 30 лет вперёд? Да через 30 лет мы все летать будем, а деньги заплатили. А поезда уже через 10-15 лет разваляться, чего там обслуживать?
Я когда в своё время об этом узнал просто злость взяла. На кол этих казнакрадов нужно.
Кстати, для таких поездов нужен не только специальный путь, но и специальные рельсы длинной по 100 метров каждая, иначе на стандартных при таких скоростях он будет скакать как лягушка или ездить медленее. Там уже в колёсных парах обнаружили трещены.
пипец, такими темпами ржд скоро разорвут на куски, а начнется это с контролеров первыми под раздачу попадут разъеренного население, которое так долго терпит к себе скотское отношение
Отмена электричек + ожидаемое повышение цен на бензин + российский автопром (в лице гранды) — правительство тыпается ограничить мобильность граждан, что-бы типа промышленность на местах развивали, кому уж больно надо будут ездить на машинах — доходы от бензина возрастут, ну под это дело а вдруг и машины начнут российки покупать. Во всяком случае правительство всё скомпенсирует — чей долю все имеют в РЖД.
Комментарии
М.Тэтчер много лет назад справильно казала, что в глобальный рыночных отношениях в России оправдано только 15 млн населения.
Остальные — умрите (или уезжайте, если сможете).
Она, увы, права.
(Для идиотов — России глобализация категорически противополказана! Климатически. Только "железный занавес". — Сталин это и до Тэтчер понимал, хотя и не Сталин железный занавес устроил.)
Последующие правители России — нет. Сейчас — расхлёбываем.
когда бы все оплачивали проезд то возможно и убытков не было бы, а так едешь в электричке вдруг видишь толпа ломится (примерно половина электрички) — значит там за толпой идут контроллеры.
а где брать деньги и чем оплачивать эксплуатационные расходы, когда половина пасажиров халявщики?
Пусть здесь полежит
Затраты на 1 пассажира на 1 зону (видимо 10 км)
3 руб. 99 коп.
С 1 января стоимость одного километра пути на ОЖД составит 1,5 рубля за каждый последующий километр после двадцатого. Одновременно с этим вводится специальный посадочный тариф на проезд за первые 20 км, вне зависимости от станции посадки и дальности поездки — 30 рублей.
Подтверждающая ссылка:
baltinfo.ru
3 руб. 99 коп.3 руб. 99 коп.
3 руб. 99 коп.
«Российские железные дороги» приобрели 8 составов за 276 млн евро. Кроме того, немецкая Siemens получила контракт стоимостью в 354 млн евро на техобслуживание составов в течение 30 лет".
Вот и денежки нашлись. Только 354 млн евро на тех обслуживание на 30 лет! Какой мудак платит такие деньги да и на 30 лет вперёд? Да через 30 лет мы все летать будем, а деньги заплатили. А поезда уже через 10-15 лет разваляться, чего там обслуживать?
Я когда в своё время об этом узнал просто злость взяла. На кол этих казнакрадов нужно.
Кстати, для таких поездов нужен не только специальный путь, но и специальные рельсы длинной по 100 метров каждая, иначе на стандартных при таких скоростях он будет скакать как лягушка или ездить медленее. Там уже в колёсных парах обнаружили трещены.