всю жизнь езжу на э-х(лет 30),картина одна и таже -контроллёры обходятся гражданами путём перебегания из вагона в вагон-чё 2 бригады контр поставить (хоть временно) ума не хватает?Не умеешь и не хочешь взять свои деньги,и жалуешся?
Да конечно РЖД не хочет, того чтобы все покупали билеты. Им выгодны безбилетники. Под эту марку можно заборы вокруг платформ городить, ставить турникеты, увеличивать стоимость проезда и на этом на всем бабки заколачивать.
...ну... расстрелять всех зайцев, оставшимся будет вполне комфортно ездить и ЖД в прибыли будет. Сколько езжу на электричках, столько и вижу зайцев, коих просто до неприличия много — до 50% вагона доходит. А я, как оплативший, должен ютиться хер знает как, до прихода контролёров, а пришли контролёры и пол вагона как ветром. А так — расстреляли... и всё. мест хватит всем оплатившим. и сокращать ничего ненужно.
А можно, например, если отменят пригородные поезда — в отместку устроить террор всяким "сапсанам": расстреливать их, перекрывать пути и т.д.. "Око за око!" ...
А про "зайцев" — с таким же усердием бы говновласть боролась с черножопыми! Сейчас они попрут своим бараньим стадом в метро — на "байрам-майрам" (кто то выкладывал тут видео — как они скакали через турникеты, а полицаи рядом — "ноль действий!"...
В Ашане спрос упал, виной тому оказались пенсионэры, ездят на халяву на электричках, сами себе еду на своих сотках выращивают. А если электрички убрать….
летом ездил в питер в купе, обратно на сапсане. Сервис очень хороший и качественный. Тау шта засунте себе в зад дешевый совок... И учитесь платить, а не ждать халявы
Да, не зря говорят:"Как корабль назовешь, так он и поплывет". И что ты этим хотел сказать? Что можешь себе позволить ехать из Питера на сапсане?? Крутой мэн
Значит раскошелился на 3000 рублей, приперся на Московский вокзал к 6:45 проехал СИДЯ 3ч50 и в 10:35 в Москве
а нельзя было за 3258 (в КУПЕ) уехать из Питера в 00:44, ПРОСПАТЬ ЛЕЖА 8 часов и в 8:48 прибыть ВЫСПАВШИМСЯ в Москву??
Обслуживание в фирменных поездах не хуже чем в сапсане
А что Сапсан стал, как электричка на всех станциях останавливаться или ты так пукнул для приличия. Причём здесь Сапсан и электричка. Мне в Питер не надо, мне здесь рядом.
А я не верю в то, что там верхушка, как на подбор, сплошь — негодяи. )))
Прям гротескные. Абсолютное зло.))
Всё проще. Система, действительно, убыточна.
Что не удивительно. Поскольку создавалась, как часть единого целого социалистического механизма и дотировалась всегда. При социализме это нормально. А при существующей формации поддерживать такое положение дел — невозможно. Раньше был "закон перевёрнутой шляпы", когда все скидывались в неё, сколько могут, а потом разбирали — сколько кому надо, не взирая на то, прибыльны они по отдельности, или нет.
В результате, предприятия не заботились о прибыли. И их становилось всё больше. После сбоя в рентабельности ранее прибыльных отраслей, накрылось медным тазом всё.
Оставлять осколки той системы — не логично и не рационально. Их нужно интегрировать по требованиям существующей системы, или ликвидировать.
А за словами "не верю" ничего не стоит. Это не вопрос веры.
Еще можно нормально оборудовать платформы, поставить турникеты, закрыть свободный доступ к платформе и проход по путям, выкинуть из переходов лоточников загораживающих проход...
Вместо этого, только жалобы на зайцев. Конечно зайцы будут, если ничего не делать...
сколько лет езжу на электричках, но никак не пойму, почему электрички невыгодны! Полупустые САПСАНЫ с проводницами в каждом вагоне выгодны, а провоз пассажиров в старых битком набиваемых вагонах, без кондиционеров — НЕВЫГОДНО!!! Хоть где-нибудь расписали бы расходы РЖД на провоз пассажиров в электричках.
Почему провоз пассажира до Тулы в поезде в плацкартном вагоне (36 мест) за ~600 рублей ВЫГОДНО, а провоз в вагоне электрички (около 100 мест) за 329 рублей невыгодно?
Убивает такой подход. У нас уже электронная промышленность не выгодна, автомобильная, авиационная, космос под большим вопросом, армия (ведь сейчас же не воюем? ну, почти). Может, это у нас менеджмент не выгоден? Если вдруг оказывается, что краеугольные стороны современного общества вдруг стали убыточными.
Urod53, лично меня эта отмена затрагивает, да и тех, кто утром и вечером набивается в электрички, чтобы приехать на работу в Москву и с работы доехать домой. На дорогу уходит каждый день около 4 часов. На курском направлении еще ничего, а вот в сторону Одинцово электрички набиваются как не знаю что. Коллега в той стороне живеь
В статье ни ссылок на официальные документы ни официальных лиц, которые бы высказывали намерения. Истерика чистой воды. Информация как всегда получена через 10-е руки. Отчего возможны искажения.
Электирички от центральных вокзалов в Москве до гражданских аэропортов мне лично сильно упростили жизнь. Так и в этом случае возможно речь идёт об оптимизации перевозок.
к сожалению "оптимизация" не означает улучшение тем кого перевозят. С точки зрения оптимизации электрички с малым количеством перевозимых пассажиров (это наверно с 5:00 до 6:00 и с 24:00 до 01:00) надо вообще отменить. А как быть тем, кто пошел на спектакль в театры г.Москва? а как успеть на поезд, уходящий в 6:00 с Ярославского вокзала, если ты живешь в 50 км от Москвы?
РЖД дают постоянно рекламу в Германии по каналу Eurosport. Имеет это смысл? Может это вообще быть выгодным? Но — дают, насрать на целесообразность, так как бюджет можно поделить. А с электричками особенно не поделишь — сокращать, невыгодно же
Читали Пелевина "Поколение П"? Не помню дословно, но смысл в данном случае не в том, чтобы убедить немцев пользоваться РЖД, а в том, чтобы показать, что РЖД может себе позволить потратить сколько-то миллионов на чепуху ))
Комментарии
А про "зайцев" — с таким же усердием бы говновласть боролась с черножопыми! Сейчас они попрут своим бараньим стадом в метро — на "байрам-майрам" (кто то выкладывал тут видео — как они скакали через турникеты, а полицаи рядом — "ноль действий!"...
:-D
но зато какая экономия пенсионному фонду! у которых дефицит бюджета, как им это на руку!
когда научишься на дачу ездить на сапсане — поговорим.
Значит раскошелился на 3000 рублей, приперся на Московский вокзал к 6:45 проехал СИДЯ 3ч50 и в 10:35 в Москве
а нельзя было за 3258 (в КУПЕ) уехать из Питера в 00:44, ПРОСПАТЬ ЛЕЖА 8 часов и в 8:48 прибыть ВЫСПАВШИМСЯ в Москву??
Обслуживание в фирменных поездах не хуже чем в сапсане
А что Сапсан стал, как электричка на всех станциях останавливаться или ты так пукнул для приличия. Причём здесь Сапсан и электричка. Мне в Питер не надо, мне здесь рядом.
Нужно менять полностью инфраструктуру транспорта, строительства, распределения рабочей силы.
Иначе эта долговая яма будет углубляться и тянуть за собой всё.
Не верю что перевозки не выгодны, проблема управления.
Прям гротескные. Абсолютное зло.))
Всё проще. Система, действительно, убыточна.
Что не удивительно. Поскольку создавалась, как часть единого целого социалистического механизма и дотировалась всегда. При социализме это нормально. А при существующей формации поддерживать такое положение дел — невозможно. Раньше был "закон перевёрнутой шляпы", когда все скидывались в неё, сколько могут, а потом разбирали — сколько кому надо, не взирая на то, прибыльны они по отдельности, или нет.
В результате, предприятия не заботились о прибыли. И их становилось всё больше. После сбоя в рентабельности ранее прибыльных отраслей, накрылось медным тазом всё.
Оставлять осколки той системы — не логично и не рационально. Их нужно интегрировать по требованиям существующей системы, или ликвидировать.
А за словами "не верю" ничего не стоит. Это не вопрос веры.
Подняли бы цены, повесили бы плазмы на стены :)
Еще можно нормально оборудовать платформы, поставить турникеты, закрыть свободный доступ к платформе и проход по путям, выкинуть из переходов лоточников загораживающих проход...
Вместо этого, только жалобы на зайцев. Конечно зайцы будут, если ничего не делать...
Почему провоз пассажира до Тулы в поезде в плацкартном вагоне (36 мест) за ~600 рублей ВЫГОДНО, а провоз в вагоне электрички (около 100 мест) за 329 рублей невыгодно?
Убивает такой подход. У нас уже электронная промышленность не выгодна, автомобильная, авиационная, космос под большим вопросом, армия (ведь сейчас же не воюем? ну, почти). Может, это у нас менеджмент не выгоден? Если вдруг оказывается, что краеугольные стороны современного общества вдруг стали убыточными.
Электирички от центральных вокзалов в Москве до гражданских аэропортов мне лично сильно упростили жизнь. Так и в этом случае возможно речь идёт об оптимизации перевозок.