Живу в Польше — на любой ввозимый из-за рубежа автомобиль — утилизационный сбор 500 злотых (130 евро). Оплачивается один раз при ввозе, потом просто квитанция об уплате передается следующему покупателю.
Когда нужно утилизировать машину — звонишь в любую авторазборку — они приезжают и за свой счет забирают машину и выдают справку для подачи в ГАИ, что машина утилизирована.
P.S. А что в России только АвтоВАЗ работает? Мицубиси, Рено, Фиат свои заводы открывают — если на машины, собранные в России на этих заводах, не будет распространяться этот сбор — то чего плакаться?
А вы видели эти "автомобили"? Их же собирают также дерьмово как и ТАЗы, при этом стоят они дороже чем такиеже европейки, которые надежнее и качественнее на порядок.
Не врите. Знаю лично VW Jetta 2009 г.в., собран в Калуге. Пробег около 100 тыс. км, за весь срок эксплуатации по гарантии заменен 1 ступичный подшипник. Как сей факт объясните? Пришествием зеленых человеков?
Да не говорите ерунду, например, повальная беда, например, Фокусов-испанцев, наступающее через два-года после выпуска — отслоение лако-красочного покрытия на задних колёсных арках возле бампера и последующая коррозия, так что косяки есть у всех сборок. Вот вам и "европейское качество" и "европейская надежность". С японскими машинами, кстати, тоже не все так гладко.
3 АвтоВАЗа. 2106, 2109, 11183. И смотря с чем сравнивать. Калина таже супротив машин того же класса и цены на уровне. И, раз уж тутв се такие любители прулей-попонок, давай сравним твою "суперзложескозаряженную" короллу с ее одноклассником: VW Jetta (езжу на нем, 2012 г.в.б комплектация Highline). Берем новые машины. Королла продует. Такие дела.
Проблема задних арок это семейная проблема форда, там заднее крыло наслаивается на карска арки, получается щель, в нее пападает грязь-соль и приехали, коррозия, это абсолютно на всех фордах так. Ну и уж коли вы заговорили по фокуса и 2 года, так вот на Питерских Фокусах это наступает через пол года-год, за очень редким исключение, а также появляются сквозные дыры в полу сзали, отрывает задние колеса, в дверях зазоры руку засунуть можно, салон гремит как в девятке, электрика постоянно глючит, почемуто у меня на мерине 94 года работают ВСЕ кнопочки и привода, на годовалом фокусе соседа не работает обогрев стекла и задний правый стеклоподъемник, через раз включается подогрев пассажирского сидения, элетрозеркала регулировались ровно неделю, ну и в дождь почти всегда мокрое водительсвое сидение, машине ГОД!!!, нунах такое дерьмо.
У меня в семье такая, но в последнем кузове. Багажник-дай боже, если крикнуть-это слышно. Хорошая, качественная машина. Безопасная и комфортная. Другое дело, что многим нашим людям новые машины не по карманы из-за отсутствия бабла-вот отсюда и берут свои корни срачи на автомобильные темы.
А смысл платить 600-800к если за 200-250 можно купить машину лучше, комфортнее и надежнее, и теже 3-5 лет она отлично проездит, даже если что в ней и поломается, то ремонт будет явно дешевле разницы в цене ... Даже если она проездит два года, то можно будет купить еще одну такую же, все равно дешевле получится.
Ну я понял вас, все по дедушке Крылову и басне "Лиса и виноград": раз денег нет купить новый, надежный, качественный и безопасный автомобиль, то вы и говорите: да нафига мне он нужен. Сочувствую вам.
Представьте себе что в отличие от вас есть люди думающие головой, а не "деньги есть, гуляю на все", я мог купить и новую Е-шку, и даже примерялся к ней, но не увидел смысла платить столько, там нет ничего такого, чего не было бы у меня сейчас.
Кстати да, если сложить заднее сидение то у меня получатся 2.10 на 1.40 абсолютно гладкой поверхности, чуть чуть уже чем дома, а когда бате гараж ремонтировали то везли в салоне уголок металлический 3.50 длинной.
По трассе идет как по рельсам, 140 вообще не ощущается, один раз по КАД, эксперимента ради разогнал до 215, дальше не стал, резине не верил, но в принципе можно и еще было, с точки зрения мотора, устойчивости и управляемости все было отлично. Машина мерин S124, универсал с мотором 2.8HFM, коробка автомат пятиступка.
Зчетный на самом деле авто, я нечто подобное хотел себе взять, он с правым рулем я не дружу, и ничего живого подобного за разумные деньги в Питере не нашел тогда, а мерин случайно подвернулся, в соседнем дворе продавали, я как под днище заглянул даже о цене спрашивать не стал, ни кусочка ржавчины и судя по косвенным признакам, по родовым болячкам, пробег честный, 178к, для мерина это ниочем.
Есть "счастливцы" кто на десятке 250 без ремонта наматывал, только вот таких единицы на всю Россию, у меня у бати девятка 98 года, сейчас брат на ней катается, до сих пор выглядит и работает почти как новая, если не считать того что коробку и генератор на ней поменяли через два года и аж 15 тысяч пробега, в целом повезло, трезвая смена попалась.
Дело в том что сильнее всего пострадают бюджетники — Daewoo Nexia, Matiz, ZAZ Chance — как раз конкуренты ВАЗа. Раньше например пошлина на нексию была чуть ниже, т.к. металл в узбекистан поставляла Северсталь и еще всякие датчики и т.п...., а теперь сбор будет такой же как на настоящую европейскую/японскую машину.
Да уж не скажите, это Опель Кадетт скрещенный с двигателем и трансмиссией от Шевроле Лачетти, немного подпорченный узбекской сборкой.
Брал год назад за 345 тыр "люкс" (сейчас 367тыр) — ГУР, кондер, стеклоподъемники, ПТФ, атермальные стекла, 108лс 16 кл. Как минимум Калина с Грантой нервно курят в сторонке, Приора сопоставима, но стоит на 50 тыр дороже.
Тоже самое ЗАЗ Шанс — но там движок похуже.
Что еще РЕАЛЬНО взять НОВОГО человеку с зарплатой 20 тыр в месяц без кредита?
Lada kalina хэтчбек, новая, комплектация "люкс". ЭУР (корейский, как на Solaris или Rio), ПТФ, 2 Airbag, ABS, двигатель 21126 (1,6 16V 98 паспортных коней), иммобилайзер, все электростекла, атермальные стекла, климатика (с кондеем), музыка (голова + 4 колонки), обогрев передних сидений, обогрев зеркал. Все штатное, в Нексии и половины этого нету. Цена: 375800 руб., разница с вашей машиной-9000 рублей. Причем, человек с ростом под 2 метра в Калину уместится за руль с комфортом, а в Нексии будет сидеть прикрывая коленями уши, равно как и передний пассажир.
Калина — погремушка ещё та... Пару раз сидел в ней пассажиром. Если уж совсем без транспорта останусь, то какую-нибудь б/ушечку тыщ за 100 возьму. Но по собственному желанию — я же не дурак :)
Не вру. на Калине ездит жена, мой рост — 196 см, максимальная дистанция безвылазной езды за рулем Калины- 1680 км, ехал нормально, вылез нормально. И, мой вам совет, если уж вы занимаетесь троллингом, то будьте тоньше, аргумент "Калина-г@вно!!!11" со мной не прокатит.
Ну катайтесь на переваренных и перекрашенных машинах, я ж вам не запрещаю. Только не нойте, что злые дядьки у вас такие замечательный бэушки отнимают. Всех благ.
На порядок-в 10 раз. Это первое. А второе, что железо имеет особенность стареть и гнить (это я вам как инженер-механик говорю), так что "на порядок"-это смешно. Впрочем, если бы даже вы написали "в 2 раза лучше!" тоже было бы смешно.
Вы для начала сравните толщины металла, чтобы сравнивать прочности, калина складывается как картонная, причем вся, мерин складывается только по линии удара и ровно на столько, на сколько надо.
"Что еще РЕАЛЬНО взять НОВОГО человеку с зарплатой 20 тыр в месяц без кредита?" — вот тут вы правы на 100%, не машины у нас дорогие, а уровень жизни низкий.
Они и во Франции дорогие, в любой стране ввозные пошлины есть и в любой стране есть недовольные автопромом этой же страны. Возьмите Австралию-там тоже лютуют автосрачи во все поля с присвистом и криками "Эге-гей!" и призывами выпилить автозавод Холден. И что?
Да уж, только порядок цифр как-то совсем разный — у вас 130 евро — у нас планируется от пятиста до тысячи с лишним евро. И как-то очень берёт сомнение, что у нас будут за счёт компаний вывозиться и утилизироваться машины(((.
"22. Утилизационный сбор не уплачивается в отношении следующих транспортных средств:
4) которые произведены, изготовлены организациями, принявшими на себя в порядке и на условиях, которые определены настоящим Положением, обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты данными транспортными средствами своих потребительских свойств;"
27. Организация-изготовитель может принять на себя обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты производимых ею транспортными средствами своих потребительских свойств, если она отвечает следующим условиям:
1) является юридическим лицом, зарегистрированным на территории Российской Федерации;
2) осуществляет операции по нанесению индивидуального идентификационного номера (VIN) на неразъемные составляющие кузова (кабины) или шасси или на специально изготовленные номерные таблички транспортных средств;
3) осуществляет производство транспортных средств:
Т.о. Автоваз может обеспечить прием назад в утиль и тогда сбора не будет.
Вопрос раз — а зачем Автовазовским дилерам отказываться от лишней десятки тыров. Вопрос два — машины из Запорожья лучше вазовских, но это импорт. То есть, просто делают недоступными дешевые автомобили?
Дак вот и именно что эту десятку возьмут дилеры (и сам Автоваз), а не таможенная служба. Так что смысл есть. А от утилизации еще и прибыль будет — будут новые кузова лить из вторсырья.
Для уточнения. Вы же написали что "этот дебил умеет еще что нибудь". Хочется конкретики. Как его зовут? Что б я хоть знал, кто мой товарищ по несчастью.
Ну сейчас же потратил. И ответил. И букв гораздо больше набил чем в имени и фамилии. Ладно. Я тебя не осуждаю. Боятся не стыдно. Трепаться вот только не к чему.
Комментарии
Читаем закон:
base.consultant.ru
откуда автор взял такие ставки — только "Инностранным агентам известно"
Далее там же проэкт постановления со ставками:
static.consultant.ru
(для физ лиц ставки 3000 — 5000 тыс — ООЧЕНЬ СТРАШНО. Читаем внизу коэффициенты)
А дилеры-то ввозят как юрлица... И ПТС выдается юрлицу.... Так что хз...
Когда нужно утилизировать машину — звонишь в любую авторазборку — они приезжают и за свой счет забирают машину и выдают справку для подачи в ГАИ, что машина утилизирована.
P.S. А что в России только АвтоВАЗ работает? Мицубиси, Рено, Фиат свои заводы открывают — если на машины, собранные в России на этих заводах, не будет распространяться этот сбор — то чего плакаться?
Сколько их у тебя было, если не секрет? :)
"Пастернака я не читал, но считаю, что он вреден!" (с)
Не сидел ты за рулём настоящего японца — на "жигах рассекал" (См. выше) :)
Для себя я бы такую не взял: авто не для семьи...
Я в своём японце, разложив 2-й и 3-й ряды, спокойно сплю вдвоём с женой, когда выезжаем на природу с ночёвкой.
Осенью застилаю этот "траходром" чехлом и загружаю машину мешками с картошкой и прочими овощами. Весной ставлю и вывожу ящики с рассадой.
Надо было увезти поликарбоната на теплицу — влез внутрь, заднюю дверь, правда, пришлось привязывать.
По трассе спокойно идёт и 140, и 160... Дальше не разхгонял, но говорят, что больше 180 не пойдёт — япы ограничили...
Нах мне жоповозка джетта?
По трассе идет как по рельсам, 140 вообще не ощущается, один раз по КАД, эксперимента ради разогнал до 215, дальше не стал, резине не верил, но в принципе можно и еще было, с точки зрения мотора, устойчивости и управляемости все было отлично. Машина мерин S124, универсал с мотором 2.8HFM, коробка автомат пятиступка.
Брал год назад за 345 тыр "люкс" (сейчас 367тыр) — ГУР, кондер, стеклоподъемники, ПТФ, атермальные стекла, 108лс 16 кл. Как минимум Калина с Грантой нервно курят в сторонке, Приора сопоставима, но стоит на 50 тыр дороже.
Тоже самое ЗАЗ Шанс — но там движок похуже.
Что еще РЕАЛЬНО взять НОВОГО человеку с зарплатой 20 тыр в месяц без кредита?
+100500
Ну парень, ты и клоун...
— багажник намного больше
— вид лучше (особенно сзади)
— движок и коробка от Лачетти (если и не мощнее, то надежнее)
— головной свет лучше (линзованный)
— ну и дешевле на 9 тыс, а в связи с очередным подорожанием (тут об этом говорилось — и на все 29)
"22. Утилизационный сбор не уплачивается в отношении следующих транспортных средств:
4) которые произведены, изготовлены организациями, принявшими на себя в порядке и на условиях, которые определены настоящим Положением, обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты данными транспортными средствами своих потребительских свойств;"
27. Организация-изготовитель может принять на себя обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты производимых ею транспортными средствами своих потребительских свойств, если она отвечает следующим условиям:
1) является юридическим лицом, зарегистрированным на территории Российской Федерации;
2) осуществляет операции по нанесению индивидуального идентификационного номера (VIN) на неразъемные составляющие кузова (кабины) или шасси или на специально изготовленные номерные таблички транспортных средств;
3) осуществляет производство транспортных средств:
Т.о. Автоваз может обеспечить прием назад в утиль и тогда сбора не будет.
Весь треп про борьбу с режимом остался трёпом.
Сцыкотно имя вслух сказать? Правильно. Бойтесь.
Вот такие вот реальные "борцы с режимом".
Вы даже не клавиатурный боец.
Несколько букв надолбить и то очкуете.
А мы всё про баррикады....
"Тебя посодют. А ты не воруй." (с)