Во второй обычно оговаривается "дешевая отмазка" — "для компенсации потерь прибыли нефтедобывающих компаний в целях улучшения, расширения и конечно модернизации".
Вот схема, как сделать из обычного человека, раба:
Строятся множественные жилые кварталы вдали от города, по относительно доступным ценам, желательно чтобы жильё было куплено в кредит.
Потом делается так, чтобы на общественном транспорте было долго и неудобно перемещаться.
Далее приманка — Реклама Автомобиля, как средство решения всех проблем.
Опять же очередной кредит, страховки, ТО, запчасти, правонарушения, платные дороги и в довершение подсажен человек на бензиновую иглу.
Итого — был обычный человек, который просто хотел ЖИТЬ. Работать и жить. А из человека государство невольно сделало раба на ближайшие лет 30 или дойную корову, возвестив это в статус как-бы Нормальной жизни. Добро пожаловать в капиталистическое общество, товарищи! Задача выполнена, из человека высосано всё и даже больше, и деньги осели там, где нужно.
Голубчик, жилые кварталы лучше строить рядом с дорогой, правда? Что бы люди добраться могли куда-то там... Автомобиль уже давно не роскошь, так чего Вы пишите всякую чепуху.
Вы как-бы не поняли меня. Должно быть так, чтобы общественный траспорт был дешевле, удобнее и быстрее, и чтобы в нём было удобно ездить, а не давиться. Просто должна быть нормальная альтернатива автомобилю.
Общественный транспорт далеко не везде ходит, где это требуется. Кроме того, он ходит очень не регулярно, иногда в него не сесть, а точнее не встать, постоянные давки, летом душно, зимой холодно, но вам этого не понять. Постойте зимой в минус 20 на остановке час, может дойдёт.
Дык для этого люди и покупают автмобиль, что бы зимой не мерзнуть на остановках. И если автобусы будут ходить чаще и транспорта станет больше, значит цена проезда весьма увеличится, народ начнет опять бурчать...
Точнее сказать траспорт есть, но его количество и регулярность движения просто убивает. Посмотрите на метро Питера. За 10 лет открыли целых ТРИ станции. У части городских Автобусов, заявленный интервал движения 40 — 60 минут как в деревне. Если бы не маршрутки, то вообще конец всем.
Сейчас вроде каждый сам выбирает где жить. Что плакаться, если при покупке жилья смотрится только на цену? а потом начинается нытье: дорог нет, транспорта нет, магазинов нет, школ нет, больниц нет и т.д. и т.п., т.е. инфраструктура полностью отсутствует... Ребята, а где были ваши глаза раньше, а?
Проблема в том, что "по Сеньке шапка". Далеко не каждый может себе купить пентхауз на Остоженке. Огромная масса людей пытаясь улучшить жилищные условия вынуждены перемещаться за МКАД.
Не забудь еще про детсад и школу для детей — место в детсаду часто можно найти только на другом конце гоорода, а разница в качестве школьного образования вынуждает искать лучшую школу часто вдали от дома.
Забыл ещё добавить: построенные на бывшей свалке-отстойнике канализационных вод жильё (как в Кожухово), с расстоянием до могильников отходов-свалки в 300 метров!
Ну покупайте жилье в центре города, или рядом с вашей работой. И просто ЖИВИТЕ. А, если будут для решения всех проблем рекламировать, например, супержвачку, вы поеведетесь на такую рекламу? Вобщем вам дан выбор: либо покупать автомобиль для ваших же потребностей, либо не покупать? Мне кажется, что хорошенько поработав лучше жить за городом в собственном доме и добираться до работы на автомобиле, экспуатация которого осуществляется на небольшую долю моего бюджета.
На первом я добираюсь от дома до электрички и бросаю его возле станции, на второй я сажусь сойдя с электрички и доезжаю до работы... вечером те же действия в обратном порядке, мне на покупку этих 2х машин хватило 150 тыс руб (это 2 потрепанные годами но при этом вполне исправные волги) и я забыл о подмосковных пробках.
Иногда (раз в 2 недели) на московском автомобиле довожу до загородного дома харчи и прочие покупки.
так что автомобиль давно перестал быть роскошью, просто при выборе автомобиля надо выключать понты и покупать именно тот, который тебе нужен для твоих задачь.
В этом и есть одна из главных ошибок возмущающихся — пересчет на доход/цена. Пора бы уже понять, что продавцу плевать кому он продаст — вам или соседу (у которого доход больше). Когда затраты на транспортировку малы, то ему до фонаря где сбывать нефтепродукт с точки зрения прибыли. А если ваш сосед платит больше, то с какого перепуга он должен продавать его вам дешевле? Хочешь — плати, не хочешь — продаст соседу. Вся разница только в пошлинах на нефтепродукты (читай: государство стрижет нефтебизнес для своего развития (или кражи — если коррумпированное) ). Государство может субсидировать нефтебизнес или заставлять его работать на внутреннем рынке себе в убыток (см. Беларусь) — но это уже не рыночные методы.
Акции, это как раз и не макулатура. Это документ, по которому ты имеешь доход в свой карман от продажи нефти за границу. Как раз, как ты говоришь, по факту твоего гражданства.
А Конституция временами переписывается под нужды Властей.
Так что...
С чего это Ельцин вдруг притащил Путина в преемники ?
А где выборы ? Их не было.
А как же демократия ?
А не нарушается ли здесь эта самая "Конституция" ?
Ой и доиграатся вован с народом, ой доиграится, ну неужели нельзя по человечески ну нахапал сам дай теперь просто людям нормально пожить так нет же уже из ануса бабло лезет а им все мало вот хотят крови и все.
Да никто не доиграется. Чтобы доиграться, надо чтобы жрать было совсем нечего. Вован прекрасно понимает, что пока есть возможность невозбранно потреблять, не будет никакой крови. Или что, кто-то всерьез рассчитывает, что автомобилисты, рассерженные повышением цены на солярис с 400 до 600 тысяч, выйдут на улицы?
Что за чушь вы несёте? Народ сытый как никогда . Это при коммунистах в магазинах была одна ржавая селёдка и голые кости из -за которых люди дрались в очередях, а сейчас не надо ля — ля народ сытый и от этого он стал ленивый.
С колбасой соглашусь да сплошная химия , а хлеб у нас из городской пекарни нормальный тк делается на старом совковом оборудовании, хлеб из частных пекарен конечно шлак полный кушать невозможно.
Я удивляюсь, как мы все ведёмся на рассуждениях псевдоспециалистов!
рассуждения таких подобно бывшему президенту : "свобода лучше, чем несвобода".
В первую очередь вопрос к самой власти. спецслужбам и минторгу- почему россияне, зарабатывая по 300 долларов, платят за бензин как американцы с их минимумом в 700 долларов!
Почему на большом (если не бОльшем) количестве заправок страны продают самоварный бензин, в том числе из Чечни и Дагестана, как и главное, кем расходуются такие колоссальные деньги — не на содержание ли ДОПОЛНИТЕЛЬНО к бюджету, региональной "элиты" и террористических групп?
Ещё вопрос — кто кем крутит, власть-Путин продавцами бензина или продавцы бензина — Путиным?
А если был предвыборный сговор власти и торговцев бензином — где же прокуратура, ФАС? Вопросы, конечно, риторические, но они важны абсолютно для каждого жителя России, потому что бензин — это продукты в магазинах, лекарства в аптеках, проезд на работу в общественном транспорте и т.д.
Почему бы не создать Биржу для самоварного топлива, для его легализации и уплаты налогов — с одновременной амнистией?
Что дало бы сразу ощутимый удар по терроризму и криминальным структурам.
Если же всё будет тянуться и дальше, то получается, что власть наша в сговоре с ворами, террористами и криминалом.
Спекулянтов поддерживаемых чиновниками называют бизнесменами, а их дела бизнесом, решение просто-контроль со стороны государства и все. Добыли 1000 тонн 500 на внутренний рынок по такой то цене не нравится до свидание найдутся другие кому выгодно, сразу уровень жизни в стране поднимется ведь всем известно что перевозка грузов сейчас осуществляется внутри страны автомобильным транспортом, то есть долой спекуляции со стороны государства всех можно поджать с их рычагами за пару дней
Имея машину на работу и с работы езжу на метро. Всё-же лучше 30 минут против часа с лишним. Пройденного уровня игрушки в телефоне, нежели потраченных нервов в пробках, спаленного бензина и прочего сжигания ресурсов автомобиля. Да и ТОЧНО знаю, во сколько буду на работе или дома, после работы. Люди, если вы работаете и живете в пешей доступности от метро, на нем и гоняйте. И для здоровья полезнее) А всем пробочникам — привет!)
:-) Ну да, конечно лучше! А потом еще возле работы на газон поставить или перегородив проезд всем и получим портрет среднестатистического быдлоавтомобилиста.
Это не обязатльно. В метро в час пик ездить невозможно. На поверхности пробки из машин, под землей — из людей. Лучше уж в авто посидеть, там хоть некое личное пространство имеется.
Так проблема не только в процессе перемещения. Вот у меня дом в центре города. При том, что у нас городок небольшой всего 600 тысяч, проблем как в Мск с транспортом нет, и тем не менее, люди приезжают на работу и ставят у меня во дворе машины. Днем во дворе детям не погулять, бабам с колясками не пройти. Все заставлено — тротуары, газоны. И все для чего, чтобы полчаса посидеть в под кондиционером и не "прессоваться с азиатами". То есть за ваш комфорт кто-то платит своим комфортом. Но как всегда автомобилистам пофиг — личное пространство важнее, да? :-)
То что Вы сейчас сообщили — бред оф сиф кобыл. Я глаголил о Москве, где с "проехать и пройти" часто бывают проблемы. Вы мне про свою провинцию, где совершенно иная ситуация. К чему Вы все это написали?
Интересно, а у вас в Мск автомобили не требуют инфраструктуры?? Удивительный город! :-) А написал я это, потому что и у нас находятся люди, которые говорят — лучше на машине в пробке постоять, чем автобусом ехать, там хоть личное пространство. И они забывают, что для их авто требуется еще и стоянка у работы.
Требуют. И парковки имеются. А во многие дворы в Москве просто так не попасть — закрыто. Так что Вы решайте там свою проблему на местах, ок? А то как я уже сообщил выше, бред какой-то...
Существует, проблема с парковками это всемирная проблема.Я просто не понял к чему в разговоре о Москве где есть метро, сообщать о какой-то иной местности, где во дворе ставят авто. Я понимаю, наболело, ну дык боритесь. Вызывайте эвакуаторы и все такое...
а это как-раз и есть быдлоавтолюбители. И если посмотреть на номера этих авто, или паспорта владельцев, то с удивлением можно обнаружить, что это все "понаехавшие".
Не надо судить по себе. Не поверите, даже в Москве, в центре города, практически всегда находил место для парковки. И не на газоне и никому не мешая. Просто на поиск места надо потрать чуть больше времени.
Да я знаю, это я так. Шучу :-) Я тоже всегда нахожу место для парковки по правилам. Просто за день такого насмотришься, просто чувства переполняют к некоторым автомобилистам.
А кому "не понравилось"? проявись, в чем не согласен?
Тут дело не только в том, что "такой сознательный" и привык думать не только о себе, но и в "утилитарных соображениях": поставил машину "не так" — значит есть шанс, что кто-то поцарапает, помнет, спустит колеса или утащит эвакуатор.
Но это опять же безответственность власти и бизнеса.
Чтобы удовлетворить обе стороны нужен прекрасно налаженный трафик общественного транспорта.
Тогда и спресованных не будет и с гепатитом полегче и быстро доберешся, если автомобили мешать не будут.
Есть и побочный эффект — экономия бензина.
Одни плюсы.Но никому до этого дела нет ни власти ни бизнесу.
Бизнесу понятно, иной раз и выгодно отсуттсвие общественного транспорта-авто покупают, бенз тоже, да и под увеличение стоимости бенза можно, пустив крокодилью слезу, задрать цену на производимый тобой аспирин.
Ви, только не забывайте, товарищ, что у метро тоже есть своя пропускная способность, и если даже четверть автомобилистов спустится под землю, там будет маленький Шанхай со всеми вытекающими...
Это обманчивая иллюзия: на самом деле в Москве ездит примерно 5 млн местных машин + 1 млн (точные цифры не помню ) => итого 6 млн. в среднем в движении в течении уток находится от 10-15 % данного автопарка. 6 *0,13*0,25=195 000 автомобилей т.е. грубо это 195 000 *1,5=292 500 человек в среднем. Мы же знаем, что есть пиковые нагрузки. Средняя пропускная способность метро 7 млн. чел в сутки. Т.е. в пиковый момент времени с 8-9 часов (когда все едут на работу) сейчас это примерно около 1 млн человек.. Вы хотите увеличение трафика на 300 000 человек (т.е. почти на треть), с учётом того, что есть мнения, что метро сейчас работает с перегрузками? :)
Сколько из них автобусов, грузовиков и т.д. , которые в метро пересадить не получится?
И, к слову, в Москве на начало этого года было около 4 млн зарегистрированныхъ автомобилей. Поэтому 5 млн выехать никак не может, даже если они поедут все. А среди этих 4 млн далеко не каждое авто ежедневно выезжает на дорогу.
Въезжает же в Москву ежедневно около 600тыс иногородних. Цифры озвучил заммэра Москвы. Так что осетра надо урезать раза в полтора. К тому же, не вижу причин, почему все должны ломануться ровно с 8 до 9. А не с 7 до 10.
Тут есть не доработка и не большая погрешность: водителей грузовиков не вычел. Я считал в среднем 1,5 человека в автомобиле, поэтому автобусники растворились в обще массе.
Вы верите лживым официальным статистическим данным? А они учитывают авто парк городов спутников? А они знают сколько катается в Москве автомобилей зарегистрированных в других регионах? Или двойников и автомобилей без документов? Выгляните в окно: вы верите в официальные цифры?
Для офисных лемингов 7 — слишком рано, а 10 — слишком поздно (начальство обычно начинает подтягиваться к этому времени). Или вы предлагаете ужинать после 21.00? Меня после работы тянет спать, при хожу и отключаюсь на 2-3 часа, а уже потом ужинаю.
Вообще проблема не в конкретной технологии доставки человека на рабочее место, а в том что бы он жил "15 минутах от работы" (в зависимости от технологии доставки человека).
идея хорошая конечно, но если в городе нет метро, электричкой? На автобусе буду стоять в той же пробке, но стоя, в духоте, помятый, рядом дыша перегаром будет стоять алкаш отметивший получку ... или в машине, зная маршруты обрулить пробку, или послав ее свернуть на природу, благо лето, сидишь, тут тебе кондей, музон, комфорт... не машина тут рулит.
Китайская философия учит во всем искать позитив. Повышение отпускной цены на бензин — завуалированная борьба с пробками. Когда, например, 1 литр бензина подскочит до 60 руб., ездить станет легче, — "бомбилы" на "помойках" исчезнут с наших дорог.
...конечно у нас один "позитив" — повышение цен на бензин меньше пробок, а о инфраструктуре, дорогах думать не надо! Да и бомбилами не от хорошей жизни граждане работают!
Нефть немного может подешеветь временно, например в первые месяцы глобального мирового кризиса. Что есть для того чтобы нефть дешевела? Ничего, количество автомобилей растет, военные конфликты не прекращаются, а запасы нефти не восполнимые, они иссякают. Нефть может дешеветь только временно и то не надолго, 1) в результате глобального экономического кризиса, в первые его месяцы, 2) по политическим мотивам, 3) или когда рынок глобально откажется от нефти, переведя хотябы автомобили на элекрическую и другие энергии. Но третье пока не светит, возмите к примеру гибридные автомобили, их цена очень высока и обслуживание дорогое (стоимость аккумулятора, который имеет ограниченный срок экплуатации), а эффективность пока низкая, т.е. дешевле на дорогом бензине ездить, чем на гибриде, и лет 10-15 ситуация не изменится координально
Комментарии
Есть 2 основные причины для повышения стоимости бензина в России
1. подорожание нефти на мировых рынках.
2. подешевение нефти на мировых рынках.
Бабло потраченное отбивать надо. Да и за "слезы" моральную компенсацию.
Строятся множественные жилые кварталы вдали от города, по относительно доступным ценам, желательно чтобы жильё было куплено в кредит.
Потом делается так, чтобы на общественном транспорте было долго и неудобно перемещаться.
Далее приманка — Реклама Автомобиля, как средство решения всех проблем.
Опять же очередной кредит, страховки, ТО, запчасти, правонарушения, платные дороги и в довершение подсажен человек на бензиновую иглу.
Итого — был обычный человек, который просто хотел ЖИТЬ. Работать и жить. А из человека государство невольно сделало раба на ближайшие лет 30 или дойную корову, возвестив это в статус как-бы Нормальной жизни. Добро пожаловать в капиталистическое общество, товарищи! Задача выполнена, из человека высосано всё и даже больше, и деньги осели там, где нужно.
экономия топлива -наипервейший профит.
А есть и еще.
В одном автобусе пассажиров из 2 десятков автомобилей.
От пробки и следа не останется если общественный транспорт сделать удобным.
Сейчас вроде каждый сам выбирает где жить. Что плакаться, если при покупке жилья смотрится только на цену? а потом начинается нытье: дорог нет, транспорта нет, магазинов нет, школ нет, больниц нет и т.д. и т.п., т.е. инфраструктура полностью отсутствует... Ребята, а где были ваши глаза раньше, а?
Итого: это рынок.
Он сам решает, кому жить, а кому умереть.
Не хватает на дом на Рублёвке? Значит, лузер.
Вот такая у нас политическая ситуация.
На первом я добираюсь от дома до электрички и бросаю его возле станции, на второй я сажусь сойдя с электрички и доезжаю до работы... вечером те же действия в обратном порядке, мне на покупку этих 2х машин хватило 150 тыс руб (это 2 потрепанные годами но при этом вполне исправные волги) и я забыл о подмосковных пробках.
Иногда (раз в 2 недели) на московском автомобиле довожу до загородного дома харчи и прочие покупки.
так что автомобиль давно перестал быть роскошью, просто при выборе автомобиля надо выключать понты и покупать именно тот, который тебе нужен для твоих задачь.
Там столько-то евро, а там столько-то...
Не... уважаемые, вы пересчитайте свою зарплату в литры бензина.
И тогда всё встанет на свои места.
Т.е. я зарабатываю столько-то литров бензина в месяц.
А вот тот "пендос" зарабатывает на 600 литров больше.
И уже не важно кто за какую валюту покупает бензин.
Дело не только в ценах на бензин. Всегда надо учитывать соотношение доход/цена.
Заметь, это разные стороны одной баррикады.
А так — "Газпром — народное достояние" — это всё херня, голословщина.
А Конституция временами переписывается под нужды Властей.
Так что...
С чего это Ельцин вдруг притащил Путина в преемники ?
А где выборы ? Их не было.
А как же демократия ?
А не нарушается ли здесь эта самая "Конституция" ?
А теперь еще и 6 лет презик будет презиком.
Переписали ? Переписали ?
Нас спросили ? Нет !
В перестройку бензин лихо прыган и никто не в протестующую колонну не выстроился...
рассуждения таких подобно бывшему президенту : "свобода лучше, чем несвобода".
В первую очередь вопрос к самой власти. спецслужбам и минторгу- почему россияне, зарабатывая по 300 долларов, платят за бензин как американцы с их минимумом в 700 долларов!
Почему на большом (если не бОльшем) количестве заправок страны продают самоварный бензин, в том числе из Чечни и Дагестана, как и главное, кем расходуются такие колоссальные деньги — не на содержание ли ДОПОЛНИТЕЛЬНО к бюджету, региональной "элиты" и террористических групп?
Ещё вопрос — кто кем крутит, власть-Путин продавцами бензина или продавцы бензина — Путиным?
А если был предвыборный сговор власти и торговцев бензином — где же прокуратура, ФАС? Вопросы, конечно, риторические, но они важны абсолютно для каждого жителя России, потому что бензин — это продукты в магазинах, лекарства в аптеках, проезд на работу в общественном транспорте и т.д.
Почему бы не создать Биржу для самоварного топлива, для его легализации и уплаты налогов — с одновременной амнистией?
Что дало бы сразу ощутимый удар по терроризму и криминальным структурам.
Если же всё будет тянуться и дальше, то получается, что власть наша в сговоре с ворами, террористами и криминалом.
А это уже другая история..
Так что, власть ни с кем не в сговоре.
А сколько в регионах живет?;)
Если будет необходимость, повешу на машину наклейку NNM и ник.
Тут дело не только в том, что "такой сознательный" и привык думать не только о себе, но и в "утилитарных соображениях": поставил машину "не так" — значит есть шанс, что кто-то поцарапает, помнет, спустит колеса или утащит эвакуатор.
Но это опять же безответственность власти и бизнеса.
Чтобы удовлетворить обе стороны нужен прекрасно налаженный трафик общественного транспорта.
Тогда и спресованных не будет и с гепатитом полегче и быстро доберешся, если автомобили мешать не будут.
Есть и побочный эффект — экономия бензина.
Одни плюсы.Но никому до этого дела нет ни власти ни бизнесу.
Бизнесу понятно, иной раз и выгодно отсуттсвие общественного транспорта-авто покупают, бенз тоже, да и под увеличение стоимости бенза можно, пустив крокодилью слезу, задрать цену на производимый тобой аспирин.
А вот власть.....
что-то мне кажется, что прибавка в 3% к нынешнему пассажиропотоку городского транспорта особой погоды не сделает.
И, к слову, в Москве на начало этого года было около 4 млн зарегистрированныхъ автомобилей. Поэтому 5 млн выехать никак не может, даже если они поедут все. А среди этих 4 млн далеко не каждое авто ежедневно выезжает на дорогу.
Въезжает же в Москву ежедневно около 600тыс иногородних. Цифры озвучил заммэра Москвы. Так что осетра надо урезать раза в полтора. К тому же, не вижу причин, почему все должны ломануться ровно с 8 до 9. А не с 7 до 10.
Вы верите лживым официальным статистическим данным? А они учитывают авто парк городов спутников? А они знают сколько катается в Москве автомобилей зарегистрированных в других регионах? Или двойников и автомобилей без документов? Выгляните в окно: вы верите в официальные цифры?
Для офисных лемингов 7 — слишком рано, а 10 — слишком поздно (начальство обычно начинает подтягиваться к этому времени). Или вы предлагаете ужинать после 21.00? Меня после работы тянет спать, при хожу и отключаюсь на 2-3 часа, а уже потом ужинаю.
Вообще проблема не в конкретной технологии доставки человека на рабочее место, а в том что бы он жил "15 минутах от работы" (в зависимости от технологии доставки человека).