-
14 июн 12я тут недавно открыл закон цены топлива в России.
Есть 2 основные причины для повышения стоимости бензина в России
1. подорожание нефти на мировых рынках.
2. подешевение нефти на мировых рынках.-
14 июн 12Не только. Есть еще — "хочу яхту круче, чем у абрамовича" и "выборы".-
-
14 июн 12ну, можно и так.
Бабло потраченное отбивать надо. Да и за "слезы" моральную компенсацию.-
14 июн 12все вами перечисленное содержится во второй причине, и яхты и мильярды и выборы.
-
14 июн 12Во второй обычно оговаривается "дешевая отмазка" — "для компенсации потерь прибыли нефтедобывающих компаний в целях улучшения, расширения и конечно модернизации".
-
-
-
-
-
M14 июн 12Вот схема, как сделать из обычного человека, раба:
Строятся множественные жилые кварталы вдали от города, по относительно доступным ценам, желательно чтобы жильё было куплено в кредит.
Потом делается так, чтобы на общественном транспорте было долго и неудобно перемещаться.
Далее приманка — Реклама Автомобиля, как средство решения всех проблем.
Опять же очередной кредит, страховки, ТО, запчасти, правонарушения, платные дороги и в довершение подсажен человек на бензиновую иглу.
Итого — был обычный человек, который просто хотел ЖИТЬ. Работать и жить. А из человека государство невольно сделало раба на ближайшие лет 30 или дойную корову, возвестив это в статус как-бы Нормальной жизни. Добро пожаловать в капиталистическое общество, товарищи! Задача выполнена, из человека высосано всё и даже больше, и деньги осели там, где нужно.-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
M14 июн 12Общественный транспорт далеко не везде ходит, где это требуется. Кроме того, он ходит очень не регулярно, иногда в него не сесть, а точнее не встать, постоянные давки, летом душно, зимой холодно, но вам этого не понять. Постойте зимой в минус 20 на остановке час, может дойдёт.
-
M14 июн 12Точнее сказать траспорт есть, но его количество и регулярность движения просто убивает. Посмотрите на метро Питера. За 10 лет открыли целых ТРИ станции. У части городских Автобусов, заявленный интервал движения 40 — 60 минут как в деревне. Если бы не маршрутки, то вообще конец всем.
-
-
-
-
-
-
-
14 июн 12В московской области жилье строят в такой тьме-таракани, что оттуда никак не выберешься, кроме как на крыше маршрутки с джихад-таксистом за штурвалом.
-
-
-
H14 июн 12А что тогда выступать как директор пляжа?
Сейчас вроде каждый сам выбирает где жить. Что плакаться, если при покупке жилья смотрится только на цену? а потом начинается нытье: дорог нет, транспорта нет, магазинов нет, школ нет, больниц нет и т.д. и т.п., т.е. инфраструктура полностью отсутствует... Ребята, а где были ваши глаза раньше, а?-
14 июн 12Проблема в том, что "по Сеньке шапка". Далеко не каждый может себе купить пентхауз на Остоженке. Огромная масса людей пытаясь улучшить жилищные условия вынуждены перемещаться за МКАД.
-
-
-
-
-
-
-
14 июн 12Ну, человек все правильно говорит. Можно все сказанное назвать двумя словами — "общество потреблятства". Взял "кредит" — попал.
-
-
B14 июн 12Забыл ещё добавить: построенные на бывшей свалке-отстойнике канализационных вод жильё (как в Кожухово), с расстоянием до могильников отходов-свалки в 300 метров!
Итого: это рынок.
Он сам решает, кому жить, а кому умереть.
Не хватает на дом на Рублёвке? Значит, лузер.
Вот такая у нас политическая ситуация. -
-
D14 июн 12Ну покупайте жилье в центре города, или рядом с вашей работой. И просто ЖИВИТЕ. А, если будут для решения всех проблем рекламировать, например, супержвачку, вы поеведетесь на такую рекламу? Вобщем вам дан выбор: либо покупать автомобиль для ваших же потребностей, либо не покупать? Мне кажется, что хорошенько поработав лучше жить за городом в собственном доме и добираться до работы на автомобиле, экспуатация которого осуществляется на небольшую долю моего бюджета.
-
14 июн 12у меня 2 автомобиля.
На первом я добираюсь от дома до электрички и бросаю его возле станции, на второй я сажусь сойдя с электрички и доезжаю до работы... вечером те же действия в обратном порядке, мне на покупку этих 2х машин хватило 150 тыс руб (это 2 потрепанные годами но при этом вполне исправные волги) и я забыл о подмосковных пробках.
Иногда (раз в 2 недели) на московском автомобиле довожу до загородного дома харчи и прочие покупки.
так что автомобиль давно перестал быть роскошью, просто при выборе автомобиля надо выключать понты и покупать именно тот, который тебе нужен для твоих задачь. -
-
-
-
-
14 июн 12Почитал каменты внизу... Особенно заинтересовал "расчет"- у кого бензин дороже/дешевле.
Там столько-то евро, а там столько-то...
Не... уважаемые, вы пересчитайте свою зарплату в литры бензина.
И тогда всё встанет на свои места.
Т.е. я зарабатываю столько-то литров бензина в месяц.
А вот тот "пендос" зарабатывает на 600 литров больше.
И уже не важно кто за какую валюту покупает бензин.
Дело не только в ценах на бензин. Всегда надо учитывать соотношение доход/цена.-
14 июн 12В этом и есть одна из главных ошибок возмущающихся — пересчет на доход/цена. Пора бы уже понять, что продавцу плевать кому он продаст — вам или соседу (у которого доход больше). Когда затраты на транспортировку малы, то ему до фонаря где сбывать нефтепродукт с точки зрения прибыли. А если ваш сосед платит больше, то с какого перепуга он должен продавать его вам дешевле? Хочешь — плати, не хочешь — продаст соседу. Вся разница только в пошлинах на нефтепродукты (читай: государство стрижет нефтебизнес для своего развития (или кражи — если коррумпированное) ). Государство может субсидировать нефтебизнес или заставлять его работать на внутреннем рынке себе в убыток (см. Беларусь) — но это уже не рыночные методы.-
-
-
-
14 июн 12Акции, это как раз и не макулатура. Это документ, по которому ты имеешь доход в свой карман от продажи нефти за границу. Как раз, как ты говоришь, по факту твоего гражданства.
А Конституция временами переписывается под нужды Властей.
Так что...
С чего это Ельцин вдруг притащил Путина в преемники ?
А где выборы ? Их не было.
А как же демократия ?
А не нарушается ли здесь эта самая "Конституция" ?
А теперь еще и 6 лет презик будет презиком.
Переписали ? Переписали ?
Нас спросили ? Нет !
-
-
-
-
-
-
14 июн 12Да никто не доиграется. Чтобы доиграться, надо чтобы жрать было совсем нечего. Вован прекрасно понимает, что пока есть возможность невозбранно потреблять, не будет никакой крови. Или что, кто-то всерьез рассчитывает, что автомобилисты, рассерженные повышением цены на солярис с 400 до 600 тысяч, выйдут на улицы?
-
-
B14 июн 12Я удивляюсь, как мы все ведёмся на рассуждениях псевдоспециалистов!
рассуждения таких подобно бывшему президенту : "свобода лучше, чем несвобода".
В первую очередь вопрос к самой власти. спецслужбам и минторгу- почему россияне, зарабатывая по 300 долларов, платят за бензин как американцы с их минимумом в 700 долларов!
Почему на большом (если не бОльшем) количестве заправок страны продают самоварный бензин, в том числе из Чечни и Дагестана, как и главное, кем расходуются такие колоссальные деньги — не на содержание ли ДОПОЛНИТЕЛЬНО к бюджету, региональной "элиты" и террористических групп?
Ещё вопрос — кто кем крутит, власть-Путин продавцами бензина или продавцы бензина — Путиным?
А если был предвыборный сговор власти и торговцев бензином — где же прокуратура, ФАС? Вопросы, конечно, риторические, но они важны абсолютно для каждого жителя России, потому что бензин — это продукты в магазинах, лекарства в аптеках, проезд на работу в общественном транспорте и т.д.
Почему бы не создать Биржу для самоварного топлива, для его легализации и уплаты налогов — с одновременной амнистией?
Что дало бы сразу ощутимый удар по терроризму и криминальным структурам.
Если же всё будет тянуться и дальше, то получается, что власть наша в сговоре с ворами, террористами и криминалом.
А это уже другая история.. -
14 июн 12Спекулянтов поддерживаемых чиновниками называют бизнесменами, а их дела бизнесом, решение просто-контроль со стороны государства и все. Добыли 1000 тонн 500 на внутренний рынок по такой то цене не нравится до свидание найдутся другие кому выгодно, сразу уровень жизни в стране поднимется ведь всем известно что перевозка грузов сейчас осуществляется внутри страны автомобильным транспортом, то есть долой спекуляции со стороны государства всех можно поджать с их рычагами за пару дней -
14 июн 12Имея машину на работу и с работы езжу на метро. Всё-же лучше 30 минут против часа с лишним. Пройденного уровня игрушки в телефоне, нежели потраченных нервов в пробках, спаленного бензина и прочего сжигания ресурсов автомобиля. Да и ТОЧНО знаю, во сколько буду на работе или дома, после работы. Люди, если вы работаете и живете в пешей доступности от метро, на нем и гоняйте. И для здоровья полезнее) А всем пробочникам — привет!)-
-
-
-
14 июн 12Так проблема не только в процессе перемещения. Вот у меня дом в центре города. При том, что у нас городок небольшой всего 600 тысяч, проблем как в Мск с транспортом нет, и тем не менее, люди приезжают на работу и ставят у меня во дворе машины. Днем во дворе детям не погулять, бабам с колясками не пройти. Все заставлено — тротуары, газоны. И все для чего, чтобы полчаса посидеть в под кондиционером и не "прессоваться с азиатами". То есть за ваш комфорт кто-то платит своим комфортом. Но как всегда автомобилистам пофиг — личное пространство важнее, да? :-)
-
-
14 июн 12Интересно, а у вас в Мск автомобили не требуют инфраструктуры?? Удивительный город! :-) А написал я это, потому что и у нас находятся люди, которые говорят — лучше на машине в пробке постоять, чем автобусом ехать, там хоть личное пространство. И они забывают, что для их авто требуется еще и стоянка у работы.
-
-
-
14 июн 12а это как-раз и есть быдлоавтолюбители. И если посмотреть на номера этих авто, или паспорта владельцев, то с удивлением можно обнаружить, что это все "понаехавшие".
-
-
-
-
-
14 июн 12Не надо судить по себе. Не поверите, даже в Москве, в центре города, практически всегда находил место для парковки. И не на газоне и никому не мешая. Просто на поиск места надо потрать чуть больше времени.
-
-
14 июн 12На nnm не так много народу в процентном отношении с жителями той-же Мск.
А сколько в регионах живет?;)
Если будет необходимость, повешу на машину наклейку NNM и ник.
-
-
14 июн 12А кому "не понравилось"? проявись, в чем не согласен?
Тут дело не только в том, что "такой сознательный" и привык думать не только о себе, но и в "утилитарных соображениях": поставил машину "не так" — значит есть шанс, что кто-то поцарапает, помнет, спустит колеса или утащит эвакуатор.
-
-
-
14 июн 12И меньше шанс гепатит с туберкулезом подцепить. Так-что, можно сказать — здоровее будешь.
-
-
14 июн 12Вы все правы.Безусловно правы.
Но это опять же безответственность власти и бизнеса.
Чтобы удовлетворить обе стороны нужен прекрасно налаженный трафик общественного транспорта.
Тогда и спресованных не будет и с гепатитом полегче и быстро доберешся, если автомобили мешать не будут.
Есть и побочный эффект — экономия бензина.
Одни плюсы.Но никому до этого дела нет ни власти ни бизнесу.
Бизнесу понятно, иной раз и выгодно отсуттсвие общественного транспорта-авто покупают, бенз тоже, да и под увеличение стоимости бенза можно, пустив крокодилью слезу, задрать цену на производимый тобой аспирин.
А вот власть..... -
-
-
-
-
-
V14 июн 12Это обманчивая иллюзия: на самом деле в Москве ездит примерно 5 млн местных машин + 1 млн (точные цифры не помню ) => итого 6 млн. в среднем в движении в течении уток находится от 10-15 % данного автопарка. 6 *0,13*0,25=195 000 автомобилей т.е. грубо это 195 000 *1,5=292 500 человек в среднем. Мы же знаем, что есть пиковые нагрузки. Средняя пропускная способность метро 7 млн. чел в сутки. Т.е. в пиковый момент времени с 8-9 часов (когда все едут на работу) сейчас это примерно около 1 млн человек.. Вы хотите увеличение трафика на 300 000 человек (т.е. почти на треть), с учётом того, что есть мнения, что метро сейчас работает с перегрузками? :)
-
H14 июн 12Сколько из них автобусов, грузовиков и т.д. , которые в метро пересадить не получится?
И, к слову, в Москве на начало этого года было около 4 млн зарегистрированныхъ автомобилей. Поэтому 5 млн выехать никак не может, даже если они поедут все. А среди этих 4 млн далеко не каждое авто ежедневно выезжает на дорогу.
Въезжает же в Москву ежедневно около 600тыс иногородних. Цифры озвучил заммэра Москвы. Так что осетра надо урезать раза в полтора. К тому же, не вижу причин, почему все должны ломануться ровно с 8 до 9. А не с 7 до 10.-
V1 июл 12Тут есть не доработка и не большая погрешность: водителей грузовиков не вычел. Я считал в среднем 1,5 человека в автомобиле, поэтому автобусники растворились в обще массе.
Вы верите лживым официальным статистическим данным? А они учитывают авто парк городов спутников? А они знают сколько катается в Москве автомобилей зарегистрированных в других регионах? Или двойников и автомобилей без документов? Выгляните в окно: вы верите в официальные цифры?
Для офисных лемингов 7 — слишком рано, а 10 — слишком поздно (начальство обычно начинает подтягиваться к этому времени). Или вы предлагаете ужинать после 21.00? Меня после работы тянет спать, при хожу и отключаюсь на 2-3 часа, а уже потом ужинаю.
Вообще проблема не в конкретной технологии доставки человека на рабочее место, а в том что бы он жил "15 минутах от работы" (в зависимости от технологии доставки человека).
-
-
-
-
-
K14 июн 12идея хорошая конечно, но если в городе нет метро, электричкой? На автобусе буду стоять в той же пробке, но стоя, в духоте, помятый, рядом дыша перегаром будет стоять алкаш отметивший получку ... или в машине, зная маршруты обрулить пробку, или послав ее свернуть на природу, благо лето, сидишь, тут тебе кондей, музон, комфорт... не машина тут рулит.
-
-
14 июн 12Китайская философия учит во всем искать позитив. Повышение отпускной цены на бензин — завуалированная борьба с пробками. Когда, например, 1 литр бензина подскочит до 60 руб., ездить станет легче, — "бомбилы" на "помойках" исчезнут с наших дорог. -
14 июн 12Нефть немного может подешеветь временно, например в первые месяцы глобального мирового кризиса. Что есть для того чтобы нефть дешевела? Ничего, количество автомобилей растет, военные конфликты не прекращаются, а запасы нефти не восполнимые, они иссякают. Нефть может дешеветь только временно и то не надолго, 1) в результате глобального экономического кризиса, в первые его месяцы, 2) по политическим мотивам, 3) или когда рынок глобально откажется от нефти, переведя хотябы автомобили на элекрическую и другие энергии. Но третье пока не светит, возмите к примеру гибридные автомобили, их цена очень высока и обслуживание дорогое (стоимость аккумулятора, который имеет ограниченный срок экплуатации), а эффективность пока низкая, т.е. дешевле на дорогом бензине ездить, чем на гибриде, и лет 10-15 ситуация не изменится координально -
Сделано с
NoNaMe