А почему мы должны что то делать? Когда они сделают то, что мы захотим купить, Мы это купим, Они заработают денег. Вот и всё. И большего не нужно от нас требовать. Нужно только сделать так, что бы нас не заставляли покупать втридорога иномарки, чтобы они могли продавать свои машины нам.
1. началось с нуля а не с спиж...го/приватизированного имущества.
2. не получило за свою историю ни копейки льготных кредитов/дотаций
3. не имеет кредитов за рамками своей платежеспособности (т.е. активы не заложены)
4. имеет в собственности землю, оборудование, строения. никакой аренды!
5. 20 лет работает в сфере производства продукции технического назначения. без смены вывески.
6. платит белую зарплату, обеспечивает соцпакет.
10 лет я в меру своих сил участвую в этом. Чтобы так было — надо работать, надо шевелиться, надо искать способы а не причины.
за эти же 10 лет ВАЗ не создал и не реализовал ничего стоящего. стабильность?
и после этого ВАЗ — "стабильно работающее"? СТАБИЛЬНО ГНИЮЩЕЕ!!! — обсерать его не надо, оно само такое. помогать ему поздно и бесполезно. его продукцию я покупать не готов.
ваз только денежные вливания выпрашивает у президента и они их получают. Так зачем им думать, шевелиться. Они знают, что президент тепло относится к тазикам. Кажется в сша бесцеремонно банкротят автомобильные концерны
АвтоТАЗ был простроен в СССР, т.е. за счёт прибавочной стоимости советских граждан (в том числе моих предков, получается). Был прихватизирован (т.е. что мои предки построили, практически бесплатно забрал какой-то пришедший дядя). Ладно, проехали. Я и мои предки работаем, платим налоги. На АвтоТАЗе грянул кризис. Левый дядя-ТАЗовладелец обращается к государству и клянчит у него денег, и он этих денег получает (точнее, получает четырежды в ответ на 4 просьбы: в 1996, 1999, 2002 и 2009). Опять выходит, что я и мои предки (и ещё насколько десятков миллионов ни в чём не повинных граждан России) ввалили свои налоги в АвтоТАЗ. После этого левый дядя пытается впихнуть нам набор для умелых рук "юный автослесарь" по цене автомобиля.
И Вы спрашиваете, что мы сделали для того, чтобы?..
Столько народных денег вбухали, а на выходе жигули. Интересный вопрос, есть ведь ещё авто заводы в России, ГАЗ например, и как то выживают, с какого это вазу такие преференции.
Где то читал что на вопрос журанлистов а что мол у вас такие сиденья гавенные мол у всех уже и ригуоируються по 5 параметрам и складываются бех гаечного ключа....
Ответ меня поразил : Ну как же штамп крсесла для конвеер стоит ОЧЕНЬ дорого, да и старый еще не изнасился...
Вот короче пока старое оборудование у них не износиться, ничего приличного ожидать не стоит...
p.s. Но вроде в статье проскакивало что конвееры потихоньку модернизируют.... поживем увидим..
p.s.s. А пока статья ни о чем смахивает на заказуху, девушки, площади 4 000 000. Пустрые ни кому не нужные факты которые ни как не говорят о продукции.
Лада лидер продаж по одной простой причине — у народа нет денег на более дорогую машину, вот и весь маркетинг.
Когда я у знакомого посоветовал, какую машину можно взять за 400 тыс, он мне сказал — бери Volkswagen (у него у самого джета) — богатый бедного не поймёт.
Лада лидер продаж по одной простой причине — пошлины на ввоз подержанных иномарок, превышающие стоимость самой машины многократно.
Отменить хоть на месяц эту политику протекционизма и Автомобильный Волжский Автомобильный Завод (АвтоВАЗ) тут же, моментально пойдет ко дну, повинуясь законам свободного рынка.
Комментарии
1. началось с нуля а не с спиж...го/приватизированного имущества.
2. не получило за свою историю ни копейки льготных кредитов/дотаций
3. не имеет кредитов за рамками своей платежеспособности (т.е. активы не заложены)
4. имеет в собственности землю, оборудование, строения. никакой аренды!
5. 20 лет работает в сфере производства продукции технического назначения. без смены вывески.
6. платит белую зарплату, обеспечивает соцпакет.
10 лет я в меру своих сил участвую в этом. Чтобы так было — надо работать, надо шевелиться, надо искать способы а не причины.
за эти же 10 лет ВАЗ не создал и не реализовал ничего стоящего. стабильность?
и после этого ВАЗ — "стабильно работающее"? СТАБИЛЬНО ГНИЮЩЕЕ!!! — обсерать его не надо, оно само такое. помогать ему поздно и бесполезно. его продукцию я покупать не готов.
АвтоТАЗ был простроен в СССР, т.е. за счёт прибавочной стоимости советских граждан (в том числе моих предков, получается). Был прихватизирован (т.е. что мои предки построили, практически бесплатно забрал какой-то пришедший дядя). Ладно, проехали. Я и мои предки работаем, платим налоги. На АвтоТАЗе грянул кризис. Левый дядя-ТАЗовладелец обращается к государству и клянчит у него денег, и он этих денег получает (точнее, получает четырежды в ответ на 4 просьбы: в 1996, 1999, 2002 и 2009). Опять выходит, что я и мои предки (и ещё насколько десятков миллионов ни в чём не повинных граждан России) ввалили свои налоги в АвтоТАЗ. После этого левый дядя пытается впихнуть нам набор для умелых рук "юный автослесарь" по цене автомобиля.
И Вы спрашиваете, что мы сделали для того, чтобы?..
Где то читал что на вопрос журанлистов а что мол у вас такие сиденья гавенные мол у всех уже и ригуоируються по 5 параметрам и складываются бех гаечного ключа....
Ответ меня поразил : Ну как же штамп крсесла для конвеер стоит ОЧЕНЬ дорого, да и старый еще не изнасился...
Вот короче пока старое оборудование у них не износиться, ничего приличного ожидать не стоит...
p.s. Но вроде в статье проскакивало что конвееры потихоньку модернизируют.... поживем увидим..
p.s.s. А пока статья ни о чем смахивает на заказуху, девушки, площади 4 000 000. Пустрые ни кому не нужные факты которые ни как не говорят о продукции.
Когда я у знакомого посоветовал, какую машину можно взять за 400 тыс, он мне сказал — бери Volkswagen (у него у самого джета) — богатый бедного не поймёт.
Отменить хоть на месяц эту политику протекционизма и Автомобильный Волжский Автомобильный Завод (АвтоВАЗ) тут же, моментально пойдет ко дну, повинуясь законам свободного рынка.