-
K1 июн 12Купил как-то давненько себе новую Калину. Через неделю сгорел привод дворников. Через две — сгорел привод стеклоподъемника, через месяц накрылось сцепление, коробка начала скрипеть через 3 месяца, дверь багажника перестала закрываться через полгода. Продал к чертям собачьим. Четыре года езжу на Субару Импреза... Один раз поменял лобовое стекло после прилетевшего на трассе камня. И всё. Про комфорт, управляемость и прочие вещи вообще молчу.
-
-
-
1 июн 12Криворуких рабочих, прибивающих двери молотком, Рено разогнала только пару лет назад, когда прикупила существенную часть акций. Рабочие говорят, что прошли серьёзные сокращения.
На фотографиях — недавно обновлённая сборочная линия. На ней сейчас Ладу Ларгус собирают. А вот остальная часть цеха (эта линия — лишь малая часть от его объёма) выглядит откровенно жутко (там собирают Калины =)). Но работа по улучшению ведётся.
На данный момент заканчивается строительство нового полукилометрового цеха окраски для той же Лады Ларгус (и других машин на платформе Логана — "B0").
В планах у Рено перенос сборки всех своих бюджетных моделей (Логан, Сандеро, минимальные комплектации Дастера), а также какие-то бюджетные модели Ниссана (Альмера, Тиида) на АвтоВАЗ. "Пиндосам", как выразился автор, конечно будет на это наплевать, но СНГ и восточная Европа вполне могут начать покупать продукцию Волжского автозавода.-
2 июн 12Вы были на Заводе? Мой юный друг , Ваше, --говорят--- умиляет. Такое впечатление, что ВЫ четвертак в Тольятти и двенадцать лет (серьёзный срок, кто понимает) на Заводе. Вы, простите из какого цеха? Из изоленты? Вы вхожи к самому? Знаете о планах рено? Я прослезился. Спасибо. SY. Да, главное, что бы работники завода, посмотрев и прочитав, — поверили, я думаю,- поверят. Очень, очень убедительно. [Скромно смотрит в пол. Ширкает ножкой.]
-
-
B1 июн 12На конвеере даже мерседеса рабоают люди "с улицы". каждый "стандарт"рабочий как правило обучен выполнять только пару простых действий — более сложные действия вроде навески дверей итд. выполняют уже техники.
Так что не в людях дело. Дело в том, что всем пох. Не бегает толпа инженеров кругами вокруг машин с целью повысить стандарт. В норму вписалось — и ладно, на продажу. Не инвестируются деньги в повышение качество, догонку, подгонку, доработку. Это не нужно руководству — хлеб с икоркой у начальства будет так или эдак, конкурировать не надо.-
1 июн 12//каждый "стандарт"рабочий как правило обучен выполнять только пару простых действий//
После этой фразы история вспомнилась давнишняя.
После 10 лет выпуска какой-то фиговины от завода-изготовителя приходит запрос разработчикам на изменение проекта, т.к. там один болт какой-то совершенно невозможно закручивать. Те интересуются: "А что же, 10 лет закручивали, и не жаловались...". Да понимаете, — отвечает завод, у нас на этой операции работал мужик, у которого была сломана рука и неправильно срослась... А теперь он на пенсию ушел.
-
-
1 июн 123. Общая длина конвейерных линий в сборочных цехах завода превышает 300 км, что эквивалентно трем МКАДам.
— А если взять поэтажно весь объем работ, выполненный нашим СМУ за 1 квартал и поставить эти этажи один на другой, то получим здание, будет в 2 раза выше, чем всемирно известная Эйфелева башня, или втрое выше, чем знаменитая Нотр Дам де Пари. Что означает — Собор Парижской Богоматери.
— Какой, какой матери?
— Парижской... Богоматери...
Сделано с
NoNaMe