Ты явно не оборванец. А я так вовсе езжу в станицу к родственникам жены на автобусе Сочи-Краснодар (8 часов) и Краснодар-Ленинградская (4 ч), так как утром у нас даже электрички до Краснодара не ходят, хотя вроде рядом. Мне чтобы 12 часов не терять (так как работа у меня посуточная) приходится прямо с работы в 7 утра ехать до Краснодара, а оттуда до Ленинградской 12 часов безвылазно!
думаю, что в ближайшей перспективе плацкарты заменят общими (сидячими) вагонами, ибо народу больше влазит. одна проблема: чтобы это было относительно комфортно пассажирам, скорость всего подвижного состава надо увеличить вдвое-втрое. что в той же ближайшей перспективе вряд-ли. и получится как всегда.
Я не стану метать ненависть по поводу деятельности руководства РЖД и работы дочерних структур компании.
Я просто рекомендую заглянуть в личный блог Владимира Якунина, который, как вы все, возможно, помните, возглавляет эту компанию. То, что я увидел там, привело меня в уныние: полная непонимание проблем общества в целом, которое демонстрирует Владимир Иванович в своих высказывания относительно общественных и политических событий, и упорное отрицание тех проблем, что существуют в его компании. Посмотрите хотя бы на этот короткий диалог, в котором поднимается хорошо знакомая многим проблема: v-yakunin.livejournal.com
Просто руководители РЖД живут в каком-то совсем другом мире.
Есть свои сильные и слабые стороны. Например, от нас, из Омска, съездить на Алтай, в г. Рубцовск на машине обойдется примерно в 5000 рублей (туда-обратно на 4-5 человек), а на поезде за 2 рыла 5000 рублей заплатишь за проезд туда-обратно. Вот и думай, что назвается, Вася, что дешевле.
Замечу! Что предыдущий оратор на 100% прав. А с Северных регионов люди каждый год ездят на Западную Украину и не переживают. Самое главное, чтоб мотелей по трассе достаточно было. И РЖД на фиг не нужен, с его вокзалами, пересадками, духотой вагонов и ненавязчивым сервисом, в виде Дошираков.
замечу и вам тоже, вопреки сильным заблуждениям не многие люди на севере очень хорошо зарабатывают, поэтому и не у каждого машина есть, вывод делайте сами.
Ну и западная украина и север для чего этот пример тут
Комментарии
Расстояние от Казани до Москвы 800км.
Бензин стоит 25руб/литр
Машина жрет 7литров на 100км (это по-максимуму. реально значительно меньше).
Значит надо 56литров до Москвы. 56*25=1400 руб.
Стоимость плацкарты паравоза Татарстан 1537руб
Даже одному ехать выгоднее. Каждый чел кого везешь — нахаляву едет.
===========
ГАЗПРОМ — ИХ МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ!
Летаю только на самолете.
сидячие места + поезда со скоростью 150 км/ч + цена вырастет до европейской.
Я просто рекомендую заглянуть в личный блог Владимира Якунина, который, как вы все, возможно, помните, возглавляет эту компанию. То, что я увидел там, привело меня в уныние: полная непонимание проблем общества в целом, которое демонстрирует Владимир Иванович в своих высказывания относительно общественных и политических событий, и упорное отрицание тех проблем, что существуют в его компании. Посмотрите хотя бы на этот короткий диалог, в котором поднимается хорошо знакомая многим проблема: v-yakunin.livejournal.com
Просто руководители РЖД живут в каком-то совсем другом мире.
...того...
да есть минусы. Но есть и плюсы....
Ехал с моря на авто с семьей. Водила с 20 летним стажем заснул за рулем, выехал на встречку и совершил лобовое со мной.
Результат: труп, переломы, травмы.
Теперь езжу поездом, хотя на авто нравилось больше.
В вагоне не работало отопление.
В верхней одежде под одеялом не мог согреться.
Простуда, три дня на больничном.
Потеря денег тоже возможна. В этих поездах какого только ворья не ездит.
Да и вокзалы с их вечными неистребимыми бомжами.
Нет. Только машина. Но ехать нужно только днем, а ночью спать.
Любой работающий человек может скопить за год такую сумму.
И сколько ещё в ремонт вбухать придётся, причём с периодичностью раз в полгода?
дорога на юг не такая уж длинная, а если есть водитель подменить на 3-5 часов, то можно без остановок..
Ну и западная украина и север для чего этот пример тут