Вот что забавно. Великодержавник Михалков Столыпину в ножки кланяться готов был бы. А вот Сталина Михалков презирает, что мол тиран был. Только вот забыл Михалков про Столыпинские вагоны и Столыпинские галстуки, на которых немало люду жизнь свою закончило. Но Столыпин, хороший... Тьфуй!
Уже по стилю догадался что это обдолбанные пропагандой коммунисты пишут, чтобы оправдать ленинский беспредел 17. Не забывайте красножопые что Сталин фактически пошёл по Столыпинскому пути, после того как расправился с жидовской коммунистической заразой, пришедшей с "ленинскими идеологиями".
Автор не учитывает климатические зоны(среднюю годовую температуру, количество дней в году с температурой выше 0 и.т.д), что для сельского хозяйства является основным. Поэтому напрашивается вывод. Автор дурак. Что также подтверждается, тем, что он совершенно не в курсе того, что СССР так и не догнал царскую Россию по темпам ЖД строительства.
Запомните это имя Олег ЧЕРКОВЕЦ. Доктор экономических наук. — дурак в квадрате.
Да, случается такое сочетание. Пример: доктор наук Владимир Медынский. Имя Иванушки ему подошло бы больше. Но отсутствие учёной степени тем более не является автоматическим признаком ума.
Автор статьи говорит о экономическом регрессе, вызванном деятельностью Столыпина. Тот, кому неприятны сравнения с Западом, может их опустить. Кроме того, в статье не рассматриваются другие аспекты — столыпинские репрессии, подтасовки местных выборов, запугивание и подкуп журналистов, полицейский и судебный произвол, закрытие или запугивание профсоюзов. Провокатор Азеф получал 1000 руб. в месяц (министр получал 700 р., губернатор — 600 р.).
Согласно ему, в 1913г. протяженность ж/д дорог в СССР (так в справочнике!) составляла уже 58.5 тыс.км. Но на самом деле к 1913 году было построено больше. По «Статистическому ежегоднику на 1914г.» под редакцией В.И.Шараго (СПб., 1914), общая протяженность ж/д сети в России (без Финляндии) составляла 63805 верст (68070 километров). Из них государственная казна открыла для движения 24740 верст пути, а частные коммерческие общества – 39065 верст. Вероятно, «потерянные» советским справочником 10 тыс. км. пути связаны с утратой Польши. Но об этом можно только догадываться. Лишнего наша статистика не скажет. Зачем зря напоминать, что при проклятом царизме Царство Польское худо-бедно входило в состав Империи, а при большевиках не входит. Ладно, проехали.
Далее, по советскому справочнику, сеть росла так. В 1928г. (конец НЭП) — 76.9 тыс. км. Средний прирост с 1913 года — 1.2 тыс. км. в год. Вспоминая Ленина, выходит менее чем в 60-х годах 19-го века. Ну, понятно — германская война, Революция, Гражданская война, разруха. Зато к 1940г. — уже 106.1 тыс. км. Средний годовой прирост с 1928г. — 2.4 тыс. км. В 1957г. – 121.2 тыс. км. Средний прирост 0.9 тыс. км. в год. Почти вдвое медленнее, чем при Царе-Освободителе сто лет тому назад. В советских школьных учебниках этот период называется «быстрое послевоенное восстановление хозяйства». Дети читают и запоминают. Не будут же они самостоятельно штудировать Ленина и статистические справочники, чтобы понять, что им невероятно нагло врут.
Запланированный капиталистами к 1920 году выход сети на уровень 110 тыс. верст под руководством большевиков состоялся лишь в 1956-57г.г. На 35 лет позже. С тех пор темпы строительства железных дорог, даже во время эпопеи БАМа, колеблются около 1 тысячи верст (пардон, километров) в год. Чуть больше, чуть меньше. Но устойчиво хуже, чем в пореформенной России 1865 года.
Нет. Я совсем не это хотел сказать. Единственное что я хотел донести, что урожайность с единицы площади зависит от климата и некорректно сравнивать по этому показателю Россию и Европу. Ну и о ЖД.
В рамках празднования 150-летия со дня рождения П.А. Столыпина 17 апреля 2012 года организуется международная научно-практическая конференция «Столыпинские чтения.
Пути модернизации России: от Столыпина к современности».
тема выступления "Как повесив побольше народу прийти к светлому будущему".
В пропаганде вижу только одну цель — оправдать убийство инакомыслящих для светлого будущего. Ненавистный вами Запад впереди планеты всей без репрессий, а мы все время в крови утопаем и восхваляя шкуродеров остаемся в жопе.
Михалков, авторитетом быть не может, ввиду служению текущим режимам. Сначала советскому, когда папа Никиты водил на загородной даче гостей в туалет, оклееный крупными купюрами, теперь этому, оккупационному.
А то, что царь кончил в Ипатьевском доме, это — закономерный итог для "элиты", несумевшей обеспечить модернизацию страны. Текущие менагеры тоже страдают от подобной импотенции.
Единственная сила, модернизировавшая Россию, это были большевики, и, как только они перегорели, их скинули, не будем уточнять как на практике это случилось. Неужели, кто-то всерьёз считает, что текущая говноэлита, которая ни куя не может организовать кроме распродажи по дешёвке, долго продержится?
Мда не думал, что у нас люди забыли как большая часть революционно настроенных людей занимались грабежами и террористической деятельность. Не которые за счет иностранных спонсоров по долгу просиживали в Вене, Париже, Берне, Цюрехе, а затем встали на руководящие посты в Советской России.
Поразительно, но та падла которая отдала приказ об расстреле царской семьи (Свердлов) при вскрытии сейфа в кабинете нашли украшения царской семьи. Чувствовали если, что надо бежать и нужны средства.
В учебнике по истории пишется, что на Урале наступил промышленный кризис в конце XIX начале XX века, забастовки и так дали. Но последние исследованные показали, что шло переустройство всего промышленного комплекса с крепостного на капиталистические основы.
И много, что в те годы наработали использовалось в Советской России.
Советская Россия с нуля не строилась она пользовалась потенциалом заложенным царской России. До сих пор в г. Кыштыме работает больница в здании построенным в конце XIX века.
Комментарии
Запомните это имя Олег ЧЕРКОВЕЦ. Доктор экономических наук. — дурак в квадрате.
Автор статьи говорит о экономическом регрессе, вызванном деятельностью Столыпина. Тот, кому неприятны сравнения с Западом, может их опустить. Кроме того, в статье не рассматриваются другие аспекты — столыпинские репрессии, подтасовки местных выборов, запугивание и подкуп журналистов, полицейский и судебный произвол, закрытие или запугивание профсоюзов. Провокатор Азеф получал 1000 руб. в месяц (министр получал 700 р., губернатор — 600 р.).
Согласно ему, в 1913г. протяженность ж/д дорог в СССР (так в справочнике!) составляла уже 58.5 тыс.км. Но на самом деле к 1913 году было построено больше. По «Статистическому ежегоднику на 1914г.» под редакцией В.И.Шараго (СПб., 1914), общая протяженность ж/д сети в России (без Финляндии) составляла 63805 верст (68070 километров). Из них государственная казна открыла для движения 24740 верст пути, а частные коммерческие общества – 39065 верст. Вероятно, «потерянные» советским справочником 10 тыс. км. пути связаны с утратой Польши. Но об этом можно только догадываться. Лишнего наша статистика не скажет. Зачем зря напоминать, что при проклятом царизме Царство Польское худо-бедно входило в состав Империи, а при большевиках не входит. Ладно, проехали.
Далее, по советскому справочнику, сеть росла так. В 1928г. (конец НЭП) — 76.9 тыс. км. Средний прирост с 1913 года — 1.2 тыс. км. в год. Вспоминая Ленина, выходит менее чем в 60-х годах 19-го века. Ну, понятно — германская война, Революция, Гражданская война, разруха. Зато к 1940г. — уже 106.1 тыс. км. Средний годовой прирост с 1928г. — 2.4 тыс. км. В 1957г. – 121.2 тыс. км. Средний прирост 0.9 тыс. км. в год. Почти вдвое медленнее, чем при Царе-Освободителе сто лет тому назад. В советских школьных учебниках этот период называется «быстрое послевоенное восстановление хозяйства». Дети читают и запоминают. Не будут же они самостоятельно штудировать Ленина и статистические справочники, чтобы понять, что им невероятно нагло врут.
Запланированный капиталистами к 1920 году выход сети на уровень 110 тыс. верст под руководством большевиков состоялся лишь в 1956-57г.г. На 35 лет позже. С тех пор темпы строительства железных дорог, даже во время эпопеи БАМа, колеблются около 1 тысячи верст (пардон, километров) в год. Чуть больше, чуть меньше. Но устойчиво хуже, чем в пореформенной России 1865 года.
В рамках празднования 150-летия со дня рождения П.А. Столыпина 17 апреля 2012 года организуется международная научно-практическая конференция «Столыпинские чтения.
Пути модернизации России: от Столыпина к современности».
материалы о великом Русском политике-реформаторе
stolypin.ru
В пропаганде вижу только одну цель — оправдать убийство инакомыслящих для светлого будущего. Ненавистный вами Запад впереди планеты всей без репрессий, а мы все время в крови утопаем и восхваляя шкуродеров остаемся в жопе.
А то, что царь кончил в Ипатьевском доме, это — закономерный итог для "элиты", несумевшей обеспечить модернизацию страны. Текущие менагеры тоже страдают от подобной импотенции.
Единственная сила, модернизировавшая Россию, это были большевики, и, как только они перегорели, их скинули, не будем уточнять как на практике это случилось. Неужели, кто-то всерьёз считает, что текущая говноэлита, которая ни куя не может организовать кроме распродажи по дешёвке, долго продержится?
И потом, что он может сказать кроме того, как развести меня на бабки?
А потому пнх...
Советский строй в ВУЗАХ уже давно разобрали по полочкам и жирно подчеркнули, что эта один из вариантов капитализма.
Поразительно, но та падла которая отдала приказ об расстреле царской семьи (Свердлов) при вскрытии сейфа в кабинете нашли украшения царской семьи. Чувствовали если, что надо бежать и нужны средства.
В учебнике по истории пишется, что на Урале наступил промышленный кризис в конце XIX начале XX века, забастовки и так дали. Но последние исследованные показали, что шло переустройство всего промышленного комплекса с крепостного на капиталистические основы.
И много, что в те годы наработали использовалось в Советской России.
Советская Россия с нуля не строилась она пользовалась потенциалом заложенным царской России. До сих пор в г. Кыштыме работает больница в здании построенным в конце XIX века.