После терракта в Домодедово, Медведев, играя на публику, публично пригрозил "выяснить" кто является собственником аэропорта и где он зарегистрирован. Секретом эти сведения ни для кого не являлись и не являются, владельцы — ушлые евреи, зарегистрирован, как и разбившийся самолет, в оффшоре — заграницей. Оффшор — удобная модель ведения "бизнеса" для ворья — прибыль "легально" выкачивается зарубеж, а долги вешаются на родное российское предприятие. В случае с Медведевым, эта схема ему-то хорошо известна по махинациям, например с "Илим Палп" — он нагрел много миллионов долларов на махинациях с этой воровской шарагой. Путин на выборах тоже грозил пальчиком на тех, кто выводит активы зарубеж — ну, те даже для приличия не испугались.
@cubertox
>>> Регистрация в РФ, это бумажный геморрой или взятки каждому чинуше на лапу.
Волокиты в регистрации самолетов в РФ не больше, чем в регистрации автомобиля. Воровская власть поддерживает воровские схемы в виде оффшора — она сама в них замешана.
Критикуя воровскую власть, я не ставлю целью критиковать евреев в целом. Есть перступное меньшиство, есть остальные. Но реалии жизни таковы, что наша власть и наше ворьё — есть единое целое по многим признакам, в том числе и по признаку этнической принадлежности, в первую очередь. Крайних конечно-же найдут, в этом мало ккто сомневается. Но власть должна знать, что в стране глубокий, системный кризис, бардак-разруха в самой власти, её контролирующие органы недееспособны — во всех без исключения сферах, а не только в авиации.
Предварительный анализ информации записи бортовых самописцев самолета ATR-72 № VP-BYZ авиакомпании «ЮТэйр» показал, что:
1. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей;
2. После взлета самолет набрал высоту примерно 210м, после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигшей более 50° в момент столкновения с землей.
Если начинается обледенение, то движки могут работать, а вот скорость и подъемная сила начнут падать, ибо самолет становится тяжелее и к тому же искажается форма профиля. Вообще при обледенении аэродинамические характеристики могут снизиться до 1,5- 2 раз.
Скорее всего пытались задрать нос, а в этом случае при падении скорости самолет начинает рыскать по крену.
Есть такое понятие точка росы, в тот день по сводкам МЕТАР точка росы совпадала с температурой воздуха. При этом может иметь место образование наледи на поверхностях крыла.
но ведь проверка рулей высоты ,закрылков и пр., это обязательная хрень в "чеклисте"у любого самолета и с замерзшими хвостом и крыльями пилот бы не вжисть не взлетел бы не повернув свой джойстик до конца в лево-право-вверх-низ и не убедившись по приборам что все это действительно свободно двигается с полной амплитудой
Дмитрий Медведев заявил о необходимости прекращения полетов этих самолетов. "Все, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24", — отметил президент. Это заявление он озвучил после того, как в результате вынужденной посадки самолета Ан-24 на протоку реки Обь в понедельник погибли семь человек. Ранее, в связи с катастрофой самолета Ту-134 20 июня под Петрозаводском, глава государства предложил запретить полеты данного типа самолетов, как устаревших.
А теперь вопрос: запретят в РФ полеты самолетов ATR-72???
«На такое решение не хватает политической воли» argumenti.ru
Сегодня утром самолет ATR-72 авиакомпании UTair, выполнявший рейс Тюмень-Сургут, упал примерно в 5 км от тюменского аэропорта через несколько минут после взлета. После падения самолет загорелся. Причины катастрофы пока не известны, возбуждено уголовное дело. Специально для «АН» на вопрос «Почему Дмитрий Медведев не запретил сегодня все полеты французского самолета ATR-72, как он это делает после авиакатастроф отечественных Ту-134, Ан-24, Як-42 и т.п.?» отвечают…
Петр Дейнекин, заслуженный военный летчик СССР, Герой России, главком ВВС (1991-1998 гг.), генерал армии:
«Я бы приостановил эксплуатацию воздушных судов этого типа»
— Это вопрос к тем экспертам, которые советуют нашему президенту запрещать полеты отечественных воздушных судов. На самом деле наши машины по своей надежности не уступают тем воздушным судам, которые мы закупаем за границей и эксплуатируем в наших авиакомпаниях. Вспоминая трагедии самолетов производства компании «Боинг», могу сказать, что после очередной такой авиакатастрофы крупным планом на экранах телевизоров всегда появлялся вице-президент США Альберт Гор, ахал по столу громадным кулаком и громко заявлял: «Самолеты «Боинг» — лучшие в мире!» После чего никакой критики относительно лайнеров производства США в электронных СМИ не появлялось.
Да сравнивать машину и самолет — это очень верное решение, ведь обслуживают и машины и самолеты одинаково. Есть РЛЭ , есть регламент, есть документация описывающая моменты при которых разрешены эксплуатация ВС. Ваши доводы не несут никакой смысловой нагрузки и не подкреплены фаткамию
а вы почитайте, когда возникает риск обледенения. и мозг сам на место встанет. вы будете сильно удивлены, что при +10 в облаках нацепляете над миланом пару тонн кристаллов.
а теперь подумайте, при каких таких условиях самолёт должен был по их словам быть расчитан, чтобы летать только там, где выше +10
В Опере сейчас есть свой AdBlock. Отлично работает — я даже не сразу понял о какой рекламе гражданин переживает. Рекомендую ставить адблок и модуль блокирующий всплывающую рекламную строку в Ютубе. Найти и установить можно в меню Расширения.
Комментарии
Трансаэро, Сибирь, Аэрофлот, у всех самолеты зарегистрированы на Бермудах. Но эксплуатируются по правилам ФАП РФ.
@cubertox
>>> Регистрация в РФ, это бумажный геморрой или взятки каждому чинуше на лапу.
Волокиты в регистрации самолетов в РФ не больше, чем в регистрации автомобиля. Воровская власть поддерживает воровские схемы в виде оффшора — она сама в них замешана.
Критикуя воровскую власть, я не ставлю целью критиковать евреев в целом. Есть перступное меньшиство, есть остальные. Но реалии жизни таковы, что наша власть и наше ворьё — есть единое целое по многим признакам, в том числе и по признаку этнической принадлежности, в первую очередь. Крайних конечно-же найдут, в этом мало ккто сомневается. Но власть должна знать, что в стране глубокий, системный кризис, бардак-разруха в самой власти, её контролирующие органы недееспособны — во всех без исключения сферах, а не только в авиации.
03.04.2012 09:15
Предварительный анализ информации записи бортовых самописцев самолета ATR-72 № VP-BYZ авиакомпании «ЮТэйр» показал, что:
1. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей;
2. После взлета самолет набрал высоту примерно 210м, после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигшей более 50° в момент столкновения с землей.
Анализ продолжается.
mak.ru
Скорее всего пытались задрать нос, а в этом случае при падении скорости самолет начинает рыскать по крену.
airsafe.com
Ну и здесь стоит почитать, хотя они уже заканчивали рейс.
ntsb.gov
(там ATR 72-212)
КВС молодой совсем. Всего 28 лет… был… :((
P.S. Искренние соболезнования друзьям и родственникам погибших.
Скорейшего выздоровления всем, кто выжил.
Дмитрий Медведев заявил о необходимости прекращения полетов этих самолетов. "Все, что я говорил недавно применительно к Ту-134, не в меньшей степени относится к Ан-24", — отметил президент. Это заявление он озвучил после того, как в результате вынужденной посадки самолета Ан-24 на протоку реки Обь в понедельник погибли семь человек. Ранее, в связи с катастрофой самолета Ту-134 20 июня под Петрозаводском, глава государства предложил запретить полеты данного типа самолетов, как устаревших.
А теперь вопрос: запретят в РФ полеты самолетов ATR-72???
«На такое решение не хватает политической воли» argumenti.ru
Сегодня утром самолет ATR-72 авиакомпании UTair, выполнявший рейс Тюмень-Сургут, упал примерно в 5 км от тюменского аэропорта через несколько минут после взлета. После падения самолет загорелся. Причины катастрофы пока не известны, возбуждено уголовное дело. Специально для «АН» на вопрос «Почему Дмитрий Медведев не запретил сегодня все полеты французского самолета ATR-72, как он это делает после авиакатастроф отечественных Ту-134, Ан-24, Як-42 и т.п.?» отвечают…
Петр Дейнекин, заслуженный военный летчик СССР, Герой России, главком ВВС (1991-1998 гг.), генерал армии:
«Я бы приостановил эксплуатацию воздушных судов этого типа»
— Это вопрос к тем экспертам, которые советуют нашему президенту запрещать полеты отечественных воздушных судов. На самом деле наши машины по своей надежности не уступают тем воздушным судам, которые мы закупаем за границей и эксплуатируем в наших авиакомпаниях. Вспоминая трагедии самолетов производства компании «Боинг», могу сказать, что после очередной такой авиакатастрофы крупным планом на экранах телевизоров всегда появлялся вице-президент США Альберт Гор, ахал по столу громадным кулаком и громко заявлял: «Самолеты «Боинг» — лучшие в мире!» После чего никакой критики относительно лайнеров производства США в электронных СМИ не появлялось.
Двадцатилетний самолёт — ?
Кто ему запрещал?
а теперь подумайте, при каких таких условиях самолёт должен был по их словам быть расчитан, чтобы летать только там, где выше +10
Адский хелл на этих громыхалах летать, голова дурная, после 40 минут лету.
Лучше переплатить но взять билетик на боинг или наши старые птицы.
мазилу нннада?
Спутники и самолеты падают, корабли тонут, мосты пляшут, а modeliusы с помпой про открытие нового цеха трубят.