могу сказать, что и опасно и стрессово. сам ходил под водой. даже учебные на танкодроме, где похожено-перехожено, — такие занятия , — проводятся с максимальными предосторожностями. тягач и лодка -постоянно, и выдернут машину моментально, но, всё-равно, — каждый рах, у тех, кто стоит на берегу, — вздох облегчения, когда "прошел", а на реальных реках, — то вообще, — разведка дна, — тщательнейшая. валун,топляк, промоина..., — угроза. ориаетация, только по гирополукомпасу, если течение значительное, — то опаснсть умножай на два.
подготовка техники к такой переправе, — отдельная пестня.
для механика-водителя, — конкретный стресс, — от него зависит всё. если потерял ориентацию и, — то кранты.
для 72, — киометр под водой, — я сомневаюсь. для 64, — до фени, там забортная водичка в радиаторной коробке . скорее, — наоборот, двигатель можно "переохлодить".
но, вообще, — это, конечно, очень опасное дело.
а случаев, — самый забавный видел в училище, когда курсанта "из дружественной африканской страны" пытались засунуть в машину, а он нивкакую, — типа, да у нас и рек нетуууу!. подполковники ему, — а у нас программа такая хош-нихош. потом, кое-как запечатали его в танк, но в спешке недосмотрели, как оборвавшаяся цепочка от пробки замка, попала под люк. щелочка — ну я не знаю, — может в спичку . но под водой, — туда пошла вода. и этот бедолага запаниковал, и дернул рычаг в сторону и заглох. вытащили моментом, но когда его достали из машины (живого , к счастью) — я тогда первый раз увидел как эта раса "бледнеет до смерти" — натуральный серый цвет.
наши, тоже тонули. мой сосед, затонул, ип не сработал, вытащили быстро, но последствия гипоксии и нервного потрясения,- до сих пор, у мужика — тик и судороги. бывали и более трагические случаи в войсках.
опасное это дело. не берусь судить о целесообразности такого метода преодоления водных преград, ( мне смотрится , что современный понтонный мост , — как бы более рационален), — но на войне,- возможность быстро и неожиданно переправить технику, хоть и опасно, — всё-таки имеет смысл. это я про танки,
а бмп.., плавают очень даже вполне. а бтр с водометами, — так вообще фигачат по водным хлябям как нефиг.
то, что частенько сбиваются с курса и уходят по руслу. на западных танках экипаж переправляется на надувной лодке ведя танк дистанционно. советские конструктора не смогли реализовать такую фичу.
Комментарии
подготовка техники к такой переправе, — отдельная пестня.
для механика-водителя, — конкретный стресс, — от него зависит всё. если потерял ориентацию и, — то кранты.
для 72, — киометр под водой, — я сомневаюсь. для 64, — до фени, там забортная водичка в радиаторной коробке . скорее, — наоборот, двигатель можно "переохлодить".
но, вообще, — это, конечно, очень опасное дело.
а случаев, — самый забавный видел в училище, когда курсанта "из дружественной африканской страны" пытались засунуть в машину, а он нивкакую, — типа, да у нас и рек нетуууу!. подполковники ему, — а у нас программа такая хош-нихош. потом, кое-как запечатали его в танк, но в спешке недосмотрели, как оборвавшаяся цепочка от пробки замка, попала под люк. щелочка — ну я не знаю, — может в спичку . но под водой, — туда пошла вода. и этот бедолага запаниковал, и дернул рычаг в сторону и заглох. вытащили моментом, но когда его достали из машины (живого , к счастью) — я тогда первый раз увидел как эта раса "бледнеет до смерти" — натуральный серый цвет.
наши, тоже тонули. мой сосед, затонул, ип не сработал, вытащили быстро, но последствия гипоксии и нервного потрясения,- до сих пор, у мужика — тик и судороги. бывали и более трагические случаи в войсках.
опасное это дело. не берусь судить о целесообразности такого метода преодоления водных преград, ( мне смотрится , что современный понтонный мост , — как бы более рационален), — но на войне,- возможность быстро и неожиданно переправить технику, хоть и опасно, — всё-таки имеет смысл. это я про танки,
а бмп.., плавают очень даже вполне. а бтр с водометами, — так вообще фигачат по водным хлябям как нефиг.
спасибо за рассказ. +