Де Хэвиленд и Бритиш Аэроспэйс — это английские компании. Они производили или производят английские самолёты, хотя и имеют некоторую кооперацию с американскими компаниями.
Бомбардье — это канадская компания. Производит по большей части малые и средние самолёты.
Если копия Ан-2 мало отличается от оригинала по ТТХ, то боевые истребители похожи только внешне. Кроме форм-фактора есть еще технологии, материалы, скрытые системные решения и т.п. По сути это как на жигуль натянуть шкуру феррари — вроде и все до заклепки похоже и даже ездит, но как!
Проблема в том, что в случае реальных боевых действий межремонтный ресурс значения играть не будет вообще — срок службы самолета в реальном сложном конфликте с равными возможностями сторон будет думаю как во время второй мировой — 45 минут.
А чтобы постоянно летать и совершенствоваться нужен надёжный самолёт с большим межремонтным ресурсом, а не тот, у которого крылья отвалятся через 45 минут полёта.
Неубедительно. Самолет необязательно будет сбит в первые 45 минут столкновения.
Наличие самолетов в воздухе заставляет противника держать большие силы в районе или не вести активных действий... Потенциальное наличие самолетов (на земле) заставляет противника осторожно планировать свои вылазки...
На одного отличного летуна приходится человек 50 середнячков. Из них в первых столкновениях половина погибнет наверняка. Выживет в конце процентов 10, максимум 12. Но это уже будут летуны. Вот откуда такие цифры взялись.
Есть предел технологического развития, когда дальше развивать на существующей базе уже не рационально либо малоэффективно. Нужны принципиально-новые технологические решения, научный прорыв.
меня вот давно гложет мысль — что если вставить некий блок,который живо реагирует на постороннее вмешательство и разносит всё к чёртовой матери???? ЧТО мешает,а??? ремонт?? зовите специалиста,даже за его счёт — продажа самолёта окупит выезд,мне думается...
значит смудрить — сняли ряд деталей,заведомо взаимоисключающих связность между собой,и всё,бахает... блок тоже заизолировать — вмешательство в его структуру,и опять-же бахает....
Зачем так сложно, если вопрос решается на уровне технологий производства?
Когда-то писали, не знаю правда ли, но похоже на правду, что в свое время китайцам успели передать часть технологий и документации на производство АК-47. Но затем разосрались с китайцами и не упели передать технологию закалки стволов. С результате до сих пор, хотя китайский АК выглядит как российский, но выдерживает на порядок меньше выстрелов, после чего ствол деформируется.
Та же фигня с лопатками на сопле реактивного двигателя истребителя, которые должны выдерживать высокие температуры. Выглядят они точь-в-точь как наши, вот только плавятся быстро. Технология производства, однако. И ноу хау, и культура производства, и школа.
Как уберечься от внештатного срабатывания? Проблема не в том что узкоглазые разбирают самолет, но в том что они его копируют и начинают демпинговать на рынке...
Можно. Посмотрите как реализована безопасность в экспортных вариантах японских станков Matsuura, например. Хотя в Сети вряд ли много информации на эту тему есть.
Комментарии
Канада вперде!
А Бомбардье? Де Хэвиленд , БритишАэроспэйс? Они производят чисто канадские самолётики, одни из самых надёжных.
Бомбардье — это канадская компания. Производит по большей части малые и средние самолёты.
Из всего перечисленного ... почему-то побеждает Сесна.
Наличие самолетов в воздухе заставляет противника держать большие силы в районе или не вести активных действий... Потенциальное наличие самолетов (на земле) заставляет противника осторожно планировать свои вылазки...
Есть самолеты которые летают долго и те которые уничтожают еще на аэродроме.
И это совсем не значит, что надо делать дерьмовые самолеты, которые только бы взлетали и пролетали 45 минут.
А совсем запретить доступ к "кишкам" самолета нельзя, техобслуживание еще никто не отменял.
Когда-то писали, не знаю правда ли, но похоже на правду, что в свое время китайцам успели передать часть технологий и документации на производство АК-47. Но затем разосрались с китайцами и не упели передать технологию закалки стволов. С результате до сих пор, хотя китайский АК выглядит как российский, но выдерживает на порядок меньше выстрелов, после чего ствол деформируется.
Та же фигня с лопатками на сопле реактивного двигателя истребителя, которые должны выдерживать высокие температуры. Выглядят они точь-в-точь как наши, вот только плавятся быстро. Технология производства, однако. И ноу хау, и культура производства, и школа.