Средняя. Если работал на производстве нормально, а не филонил, то мог зараюатывать под 300-350, если же был спецом своего дела и пахал как папа Карло-то и 500 рубелй в месяц мог получать. Условно 10 месяцев * 500 рублей-и Жигули твои
Будем считать 100р., но 30-40р. ты свободно мог спрятать под матрац. А теперь 20000р. и считаешь каждую копейку...
Спроси у папы с мамой, на руках у населения, в те времена, скопилось очень много денег! и их готовы были тратить!
"К слову! В 70х запор стоил меньше 2000р..."
----------------------------------------------------------------------------
В 1964 "Запорожец" стоил 2200.
Весьма похожие на истину данные о цене на советскую авто-мото технику (в том числе по отношению к средней зарплате) приведены здесь: opoccuu.com
сборная солянка. Фиат, VW Beetle.
У самого в свое время был. И не один. При умелых руках и наличии свободного времени вполне себе достойная для 80ых машина.
За 5 лет ни разу на веревочке/эвакуаторе не ездил. Для людей "в теме" скажу, что печка работала, причем так, что несмотря на щели в -5 можно было в рубашке ездить.
Ехали мы с товарищем на "запорожце" , товарищ за рулём
— Мне в падлу на этой банке ехать , просто выхода нет...перется далеко :)
— ты просто не знаешь как она едет !!! Это же зверь а не машина !!!
— что ты гонишь ? при 70 боты начнут в разные стороны разлетаться :) (уже явно издеваюсь)
— Смотри !!!
Разгоняется до 110 !!!!!!! (ограничение 60 ) и за поворотом с охреневшими глазами нас тормозит ГАИшник
Потом ржать начал :))))
-мужик , тут мерсы до 80 не разгоняются , куда тебя то сердешного понесло ???!!!
взятку всё равно содрал падла :)))))
-
У моего деда был такой запорожец. Ушастый, две двери. Окна сзади не открываются. Воспоминания из детства о поездках на нем в лес — только веселые. Дорога до леса — каменка, а значит поездка как в танке. Грохот невыносимый почти. Зато в лесу никаких проблем с дорогами или грязью. Не машина, романтика. :)
или двигатель 28-40 л.с.? что в гору наклоном 30 градусов еле еле идет?
или уши что по корпусу расположили эТО ИНЖЕНЕРНЫЙ ТРЮК? — загонять воздух под корпус? чтоб ржавела быстрее?
У меня такого "пони" не было, но покататься разок довелось,вроде нормально тянул,
и в грязи можно было юзом пустить, может это просто что посвежее было. Для сравнения, у меня тогда была самая первая 2105 с 1,3л.
А 40 л.с. это не так уж и мало. Да и реалии тогда были малость другие. Уши как-бы для охлаждения движка).
>загонять воздух под корпус? чтоб ржавела быстрее?
Во-первых, если воздух, как Вы говорите, куда-то загоняется, то это как раз и предотвращает ржавление, т.к. происходит проветривание.
Во-вторых, где бы Вы расположили воздухозаборники для охлаждения двигателя воздушного охлаждения?
Хотя ты прав....например после 1989 года на это дерьме я понял как важна ЭРГОНОМИКА и конструкторские решения...
Не пожрав говна — не узнаешь цену решениям конструкторам.
Ну да конечно ВЪЕЗЖАТЬ это важнее... ДА ДА...пример того что теперь почти все полноприводные доказывает близость движка к рулевой...ЭТО ДОКАЗЫВАЕТ правильность решения женщины генерального конструктора запора...
Я так думаю он не мало краинских инженеров нагнула что бы движок поставили то сзади, то поперек.
Интересно, сколько годков то тебе, ушлепок?
Неправ не по одному вопросу, эксперт херов.... Если ручки чешутся, то идешь и дрочишь в укромном уголке, зачем же тут на виду.... :)
Главным конструктором по новой машине ЗАЗ-965 «Запорожец» стал Ю. Н. Сорочкин. В то же время, с 1955 по 1959 годы, в НАМИ под руководством А.С.Айзенберга (в группу входили также С. С. Истомин, И. В. Марков и др.) создавали четырехцилиндровые двигатели воздушного охлаждения: один с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров (рабочий объем 752 см3), второй более компактный, в редкой конфигурации с V-образным расположением цилиндров (рабочий объем 746 см3)."
DeAgostini "Автолегенды СССР" № 17.
Ну и где какую "бабу" ты видишь?
Глядя на первый снимок, вспомнился рисунок из старого "Крокодила", 70-х годов... Стоит огромный Тарас Бульба, а перед ним такой ма-аленький "Запорожец", "горбатый" еще. Смотрин на него Тарас сверху вниз и говорит:"Да-а-а! Мельчать стали наши запорожцы, раз в такую табакерку вчетвером лезут!"
Комментарии
Спроси у папы с мамой, на руках у населения, в те времена, скопилось очень много денег! и их готовы были тратить!
----------------------------------------------------------------------------
В 1964 "Запорожец" стоил 2200.
Весьма похожие на истину данные о цене на советскую авто-мото технику (в том числе по отношению к средней зарплате) приведены здесь: opoccuu.com
Концепт содрали, кажется у Фиата, да?
У самого в свое время был. И не один. При умелых руках и наличии свободного времени вполне себе достойная для 80ых машина.
За 5 лет ни разу на веревочке/эвакуаторе не ездил. Для людей "в теме" скажу, что печка работала, причем так, что несмотря на щели в -5 можно было в рубашке ездить.
реклама тоже прикольная)
— Мне в падлу на этой банке ехать , просто выхода нет...перется далеко :)
— ты просто не знаешь как она едет !!! Это же зверь а не машина !!!
— что ты гонишь ? при 70 боты начнут в разные стороны разлетаться :) (уже явно издеваюсь)
— Смотри !!!
Разгоняется до 110 !!!!!!! (ограничение 60 ) и за поворотом с охреневшими глазами нас тормозит ГАИшник
Потом ржать начал :))))
-мужик , тут мерсы до 80 не разгоняются , куда тебя то сердешного понесло ???!!!
взятку всё равно содрал падла :)))))
-
Очень красиво, жаль что не сделали((((
Только баба в СССР поставила двигатель сзади
или уши что по корпусу расположили эТО ИНЖЕНЕРНЫЙ ТРЮК? — загонять воздух под корпус? чтоб ржавела быстрее?
и в грязи можно было юзом пустить, может это просто что посвежее было. Для сравнения, у меня тогда была самая первая 2105 с 1,3л.
А 40 л.с. это не так уж и мало. Да и реалии тогда были малость другие. Уши как-бы для охлаждения движка).
Во-первых, если воздух, как Вы говорите, куда-то загоняется, то это как раз и предотвращает ржавление, т.к. происходит проветривание.
Во-вторых, где бы Вы расположили воздухозаборники для охлаждения двигателя воздушного охлаждения?
Не пожрав говна — не узнаешь цену решениям конструкторам.
Я так думаю он не мало краинских инженеров нагнула что бы движок поставили то сзади, то поперек.
Неправ не по одному вопросу, эксперт херов.... Если ручки чешутся, то идешь и дрочишь в укромном уголке, зачем же тут на виду.... :)
DeAgostini "Автолегенды СССР" № 17.
Ну и где какую "бабу" ты видишь?
4x4video.ru