Покупайте автомобили ЗАЗ!

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • Rozev
    15 фев 12
    только на этом сайте могут восторгатся запорожцем и ссать кяпятком и истерить по поводы Калины и Приоры.
    Ответить
    • K
      Rozev 15 фев 12
      Решил, кипяточком разжиться ? На халяву. )))
      Ответить
      • Rozev
        knool 15 фев 12
        не, здесь не получится. Вот дождусь очередной новости по лада Гранта там и разживусь. ))))
        Ответить
    • svg7
      Rozev 15 фев 12
      К слову! В 70х запор стоил меньше 2000р. а копейка больше 5000р.
      Ответить
      • Andrey_sh
        svg7 15 фев 12
        ...а зарплата была 150р.
        Ответить
        • Ndruw
          Andrey_sh 15 фев 12
          Средняя. Если работал на производстве нормально, а не филонил, то мог зараюатывать под 300-350, если же был спецом своего дела и пахал как папа Карло-то и 500 рубелй в месяц мог получать. Условно 10 месяцев * 500 рублей-и Жигули твои
          Ответить
        • svg7
          Andrey_sh 15 фев 12
          Будем считать 100р., но 30-40р. ты свободно мог спрятать под матрац. А теперь 20000р. и считаешь каждую копейку...

          Спроси у папы с мамой, на руках у населения, в те времена, скопилось очень много денег! и их готовы были тратить!
          Ответить
      • S
        svg7 15 фев 12
        "К слову! В 70х запор стоил меньше 2000р..."

        ----------------------------------------------------------------------------

        В 1964 "Запорожец" стоил 2200.

        Весьма похожие на истину данные о цене на советскую авто-мото технику (в том числе по отношению к средней зарплате) приведены здесь: opoccuu.com
        Ответить
  • freedim1
    15 фев 12
    На рыбалку — самое то... Проходимость у этой ушастой скотинки — дай бог... некоторые внедорожники могут позавидовать....
    Ответить
  • suck-bitch-fuck
    15 фев 12
    Да чё, симпатичная тачка. На своё время.

    Концепт содрали, кажется у Фиата, да?
    Ответить
    • Unisys
      сборная солянка. Фиат, VW Beetle.

      У самого в свое время был. И не один. При умелых руках и наличии свободного времени вполне себе достойная для 80ых машина.

      За 5 лет ни разу на веревочке/эвакуаторе не ездил. Для людей "в теме" скажу, что печка работала, причем так, что несмотря на щели в -5 можно было в рубашке ездить.
      Ответить
    • alexcr
      Практически точная копия (по дизайну кузова) машины NSU Prinz. Погуглите, фоток много.
      Ответить
  • Sograt
    15 фев 12
    про "Свиной хвостик" не знал, забавно))

    реклама тоже прикольная)
    Ответить
    • Unisys
      Sograt 15 фев 12
      ругают только те, у кого ни разу его не было.
      Ответить
  • Partizan38
    15 фев 12
    Ехали мы с товарищем на "запорожце" , товарищ за рулём

    — Мне в падлу на этой банке ехать , просто выхода нет...перется далеко :)

    — ты просто не знаешь как она едет !!! Это же зверь а не машина !!!

    — что ты гонишь ? при 70 боты начнут в разные стороны разлетаться :) (уже явно издеваюсь)

    — Смотри !!!

    Разгоняется до 110 !!!!!!! (ограничение 60 ) и за поворотом с охреневшими глазами нас тормозит ГАИшник

    Потом ржать начал :))))

    -мужик , тут мерсы до 80 не разгоняются , куда тебя то сердешного понесло ???!!!

    взятку всё равно содрал падла :)))))

    -
    Ответить
  • S
    15 фев 12
    У моего деда был такой запорожец. Ушастый, две двери. Окна сзади не открываются. Воспоминания из детства о поездках на нем в лес — только веселые. Дорога до леса — каменка, а значит поездка как в танке. Грохот невыносимый почти. Зато в лесу никаких проблем с дорогами или грязью. Не машина, романтика. :)
    Ответить
  • YSkv
    15 фев 12
    Автор, выложи еще прототип ушастика)

    Очень красиво, жаль что не сделали((((
    Ответить
  • vkirov
    15 фев 12
    Женщину которую разработала запорожец(евгейский танк) хотели поймать и поиметь.

    Только баба в СССР поставила двигатель сзади
    Ответить
    • A
      Да, да а в Германии, какой-то там Фердинант Порше ).
      Ответить
      • vkirov
        он тоже сделал двух дверный кузов и спереди багажник как сарай?
        Ответить
        • A
          он сделал Volkswagen Beetle, а что там как Вам виднее)
          Ответить
        • NiKoLyA
          vkirov 15 фев 12
          Не "он тоже", а именно он-то и сделал.
          Ответить
      • vkirov
        или двигатель 28-40 л.с.? что в гору наклоном 30 градусов еле еле идет?

        или уши что по корпусу расположили эТО ИНЖЕНЕРНЫЙ ТРЮК? — загонять воздух под корпус? чтоб ржавела быстрее?
        Ответить
        • A
          У меня такого "пони" не было, но покататься разок довелось,вроде нормально тянул,

          и в грязи можно было юзом пустить, может это просто что посвежее было. Для сравнения, у меня тогда была самая первая 2105 с 1,3л.

          А 40 л.с. это не так уж и мало. Да и реалии тогда были малость другие. Уши как-бы для охлаждения движка).
          Ответить
        • twin1
          vkirov 15 фев 12
          >загонять воздух под корпус? чтоб ржавела быстрее?

          Во-первых, если воздух, как Вы говорите, куда-то загоняется, то это как раз и предотвращает ржавление, т.к. происходит проветривание.

          Во-вторых, где бы Вы расположили воздухозаборники для охлаждения двигателя воздушного охлаждения?
          Ответить
      • vkirov
        Твой порше был настоящим инженером, ставил движки достаточные, ушами в корпусе не бросался, да и двигатель РАКОМ НЕ СТАВИЛ в тесном багажнике позади.
        Ответить
        • NiKoLyA
          vkirov 15 фев 12
          Слыш, передаст — garbusmac.pl
          Ответить
      • vkirov
        Хотя ты прав....например после 1989 года на это дерьме я понял как важна ЭРГОНОМИКА и конструкторские решения...

        Не пожрав говна — не узнаешь цену решениям конструкторам.
        Ответить
    • dedmopozzz
      За то компоновка такая помогает ему заезжать туда, куда только жЫпЫ суются.
      Ответить
      • vkirov
        Ну да конечно ВЪЕЗЖАТЬ это важнее... ДА ДА...пример того что теперь почти все полноприводные доказывает близость движка к рулевой...ЭТО ДОКАЗЫВАЕТ правильность решения женщины генерального конструктора запора...

        Я так думаю он не мало краинских инженеров нагнула что бы движок поставили то сзади, то поперек.
        Ответить
        • S
          vkirov 15 фев 12
          Интересно, сколько годков то тебе, ушлепок?

          Неправ не по одному вопросу, эксперт херов.... Если ручки чешутся, то идешь и дрочишь в укромном уголке, зачем же тут на виду.... :)
          Ответить
    • NiKoLyA
      vkirov 15 фев 12
      Главным конструктором по новой машине ЗАЗ-965 «Запорожец» стал Ю. Н. Сорочкин. В то же время, с 1955 по 1959 годы, в НАМИ под руководством А.С.Айзенберга (в группу входили также С. С. Истомин, И. В. Марков и др.) создавали четырехцилиндровые двигатели воздушного охлаждения: один с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров (рабочий объем 752 см3), второй более компактный, в редкой конфигурации с V-образным расположением цилиндров (рабочий объем 746 см3)."

      DeAgostini "Автолегенды СССР" № 17.

      Ну и где какую "бабу" ты видишь?
      Ответить
  • S
    15 фев 12
    Глядя на первый снимок, вспомнился рисунок из старого "Крокодила", 70-х годов... Стоит огромный Тарас Бульба, а перед ним такой ма-аленький "Запорожец", "горбатый" еще. Смотрин на него Тарас сверху вниз и говорит:"Да-а-а! Мельчать стали наши запорожцы, раз в такую табакерку вчетвером лезут!"
    Ответить
  • VIRT
    15 фев 12
    Запорожец нынешние джипы уделывает :)

    4x4video.ru
    Ответить
    • YSkv
      VIRT 15 фев 12
      видео не фейк))) сам катался на 965м там где зубилы, квадраты и тд друг-друга вытягивали)))
      Ответить
    • kkolik
      VIRT 15 фев 12
      ролик прикольный... но на том сайте ява скрипты нехорошие(((
      Ответить
full image