-
-
-
-
S15 фев 12"К слову! В 70х запор стоил меньше 2000р..."
----------------------------------------------------------------------------
В 1964 "Запорожец" стоил 2200.
Весьма похожие на истину данные о цене на советскую авто-мото технику (в том числе по отношению к средней зарплате) приведены здесь: opoccuu.com
-
-
15 фев 12Да чё, симпатичная тачка. На своё время.
Концепт содрали, кажется у Фиата, да?-
15 фев 12сборная солянка. Фиат, VW Beetle.
У самого в свое время был. И не один. При умелых руках и наличии свободного времени вполне себе достойная для 80ых машина.
За 5 лет ни разу на веревочке/эвакуаторе не ездил. Для людей "в теме" скажу, что печка работала, причем так, что несмотря на щели в -5 можно было в рубашке ездить.
-
-
15 фев 12Ехали мы с товарищем на "запорожце" , товарищ за рулём
— Мне в падлу на этой банке ехать , просто выхода нет...перется далеко :)
— ты просто не знаешь как она едет !!! Это же зверь а не машина !!!
— что ты гонишь ? при 70 боты начнут в разные стороны разлетаться :) (уже явно издеваюсь)
— Смотри !!!
Разгоняется до 110 !!!!!!! (ограничение 60 ) и за поворотом с охреневшими глазами нас тормозит ГАИшник
Потом ржать начал :))))
-мужик , тут мерсы до 80 не разгоняются , куда тебя то сердешного понесло ???!!!
взятку всё равно содрал падла :)))))
- -
S15 фев 12У моего деда был такой запорожец. Ушастый, две двери. Окна сзади не открываются. Воспоминания из детства о поездках на нем в лес — только веселые. Дорога до леса — каменка, а значит поездка как в танке. Грохот невыносимый почти. Зато в лесу никаких проблем с дорогами или грязью. Не машина, романтика. :)
-
-
-
-
A15 фев 12У меня такого "пони" не было, но покататься разок довелось,вроде нормально тянул,
и в грязи можно было юзом пустить, может это просто что посвежее было. Для сравнения, у меня тогда была самая первая 2105 с 1,3л.
А 40 л.с. это не так уж и мало. Да и реалии тогда были малость другие. Уши как-бы для охлаждения движка). -
15 фев 12>загонять воздух под корпус? чтоб ржавела быстрее?
Во-первых, если воздух, как Вы говорите, куда-то загоняется, то это как раз и предотвращает ржавление, т.к. происходит проветривание.
Во-вторых, где бы Вы расположили воздухозаборники для охлаждения двигателя воздушного охлаждения?
-
-
-
-
15 фев 12За то компоновка такая помогает ему заезжать туда, куда только жЫпЫ суются.-
15 фев 12Ну да конечно ВЪЕЗЖАТЬ это важнее... ДА ДА...пример того что теперь почти все полноприводные доказывает близость движка к рулевой...ЭТО ДОКАЗЫВАЕТ правильность решения женщины генерального конструктора запора...
Я так думаю он не мало краинских инженеров нагнула что бы движок поставили то сзади, то поперек.
-
-
15 фев 12Главным конструктором по новой машине ЗАЗ-965 «Запорожец» стал Ю. Н. Сорочкин. В то же время, с 1955 по 1959 годы, в НАМИ под руководством А.С.Айзенберга (в группу входили также С. С. Истомин, И. В. Марков и др.) создавали четырехцилиндровые двигатели воздушного охлаждения: один с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров (рабочий объем 752 см3), второй более компактный, в редкой конфигурации с V-образным расположением цилиндров (рабочий объем 746 см3)."
DeAgostini "Автолегенды СССР" № 17.
Ну и где какую "бабу" ты видишь?
-
-
S15 фев 12Глядя на первый снимок, вспомнился рисунок из старого "Крокодила", 70-х годов... Стоит огромный Тарас Бульба, а перед ним такой ма-аленький "Запорожец", "горбатый" еще. Смотрин на него Тарас сверху вниз и говорит:"Да-а-а! Мельчать стали наши запорожцы, раз в такую табакерку вчетвером лезут!"
-
Сделано с
NoNaMe