Автомобильное кладбище в Орегоне

Надо за мотоциклом ехать

Sunbeam Imp (последнее фото) удивительно напоминает ушастый "Запорожец"

куча металлолома, сдавать не пересдавать...

У нас бы такая свалка просто так не стояла. Народные умельцы кучу машинок бы наклепали

В США очень много подобных свалок. В районах индейских резерваций, например, встречаются гораздо более доступные для съёмки объекты, поскольку находятся прямо у дорог за символическими заборами, а то и без оных. На свалках этих порой встречаются раритеты совершенно невообразимые, не хуже представленных на фото. В США ведь культура автомобилизма развита, как нигде, и число машин заведомо гигантское — что новых, что еле живых. Одних автомузеев, где редкие автомобили находятся в шикарном виде, по количеству едва ли намного меньше, чем таких свалок. А отдельные экземпляры у частных владельцев и вовсе не поддаются исчислению. И всё это может ездить самостоятельно! Один раз я сфотографировал "Меркурий" 1951 года на стоянке возле гипермаркета, тут же подошёл владелец и стал хвастаться, что на этой машине он ездит каждый день! Пожелал ему удачи и порадовался тому, в каком он её держит виде. За час-другой прогулки по этому городку наснимал немало редких машин, и могу сказать: буквально везде такая картина! Однако, представьте: насколько могло бы быть красивых, радующих глаз автомобилей больше, если бы все относились к ним с должным уважением! Рекламы тех лет нередко изображали машину, как члена семьи — впрочем, и нам такое знакомо. Своих красавцев многие холили и лелеяли, как породистых лошадей. А с другой стороны, сейчас набегут "зелёные" и начнут вопить: планета в опасности, кучи металлолома, которые никак не утилизируют и т.п. Скажу одно: сейчас почти все производители пришли к ошибочному, на мой взгляд, тренду — производить как можно больше пусть даже и качественных, но не очень долговечных товаров. Это тупиковый путь. Нужно обратное — производить как можно меньше пусть более дорогих, но исключительно качественных и долговечных товаров, в том числе автомобилей. Тогда не будет увеличиваться и число таких автосвалок, и число машин на них. Вспомните Китай и представьте себе современные масштабы утилизации его низкопробных "самоходок" на один-два сезона. Из-под таких завалов скоро самих китайцев не будет видно!
P.S. Одна из правдивых реклам "Роллс-Ройса" гласила: "у нашей машины единственный недостаток — на ней Вы будете ездить всю свою жизнь". Что тут скажешь? "Желаю, чтобы все" © (Шариков).

считаю американские машины 50-60-х голов самыми красивыми и недаром те времена называют "золотым веком автомобилестроения". огромные, роскошные, хромированные, у каждого свой стиль и шарм, в отличие от современных одинаковых мыльниц. время прожорливых движков (объем типичного двигателя был 5-8 литров) и дешевой нефти.
и одновременно сразу видно, что это — "американец". европейские и японские машины тех годов все мелкие, кургузые и ущербные.

Пустыня, дождей мало. Почему бы и не постоять, ожидая хорошие руки. Правда мериканы барыги, и не привыкли машины холить. Всё ценное распродали. А о наших реалиях — чтоб Красинец сдох мучительной смертью! Сколько машин сгноил! Отдал бы в хорошие руки!

Авто классика, шедевры, не ужели нет желающих купить, у многих авто, вполне вменяемое состояние, восстанавливай и продавай с аукционов, некоторые авто супер редкие, и очень дорогие. Интересно сколько просят за эту стоянку.

Не поняла назначения статьи. Таких кладбищ по всей Америке сотни. Вы вообще представляете, сколько стоит переработка машины или ремонт? Кто в это инвестировать будет?

Ну просто золотые россыпи! Кто этим всем владеет?