"Минувший 2011 год можно смело называть годом уничтожения российской военной лётной школы. Проведённые под руководством министра обороны А. Сердюкова и Главкома ВВС А. Зелина реформы военного лётного образования ставят крест на этом виде вооружённых сил. Через пять – семь лет, несмотря на возможное обновление авиационного парка ВВС, поднять в воздух машины будет просто некому.
Факты таковы: за последние годы расформированы три академии, готовящие старший и высший командные составы для ВВС; закрыты 18 высших военных авиационных училищ. Всего в России осталось 4 центра подготовки военных лётчиков. В Воронеже сухопутчики готовят весь спектр специалистов для ВВС. Лётный центр – в Краснодаре. В Липецке лётчиков планируют тренировать на выполнение практических задач, а в Ярославле – будет проходить подготовка специалистов по противовоздушной обороне.
В 2011 году на факультет базовой лётной подготовки Краснодарского высшего авиационного училища принято 15 курсантов. Из них только трое готовятся для Минобороны. Подготовка остальных ведётся по заказу других силовых ведомств: МВД, ФСБ и МЧС.
После незаконного приказа Минобороны о создании военного учебно-научного центра в Воронеже, отменяющего решение правительства России о формировании его в Монино, в Воронеж переехали только 15 человек из 148 профессоров, 129 докторов наук и 617 кандидатов наук Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Все остальные были уволены.
Председатель докторского диссертационного совета «Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА»), генерал-лейтенант запаса Иван Найдёнов заявил: «Тема первого занятия (в Воронеже) с будущими командирами была посвящена тому, как рыть окопы в песчаной и глинистой местностях. И это слушал будущий высший командный состав наших ВВС!»"
"Начиная с 2002 года, в США наблюдается бурный рост производства гражданских вертолетов. За 6 лет американские вертолетостроители легко преодолели планку в 1000 вертолетов в 2007 году и замерли в ожидании надвигающегося финансово-экономического кризиса. Однако в 2008 году отрасль по инерции продолжала расти, и достигла своего пика: 1094 вертолета!
Падение случилось в 2009 году и оказалось достаточно серьезным: всего 564 вертолета, но «дна» не достигло. В 2010 году сокращение производства вертолетов продолжилось. Безоговорочное лидерство Robinson Helicopter сменилось «холодным душем» 2009 года: поставлено 433* (а построено было всего 83, 25 R22 и 58 R44), в следующем году было поставлено уже 162 вертолета, производство «ожило» за счет заказов на R66. В 2010 году поставки вертолетов сократили практически все основные производители"
У меня в кабинете весит календарь весьма уважаемой фирмы. Внизу фотография изделий этой фирмы и плакат:"Наши потомки будут гордится нашими свершениями".
Мне кажется, что наши потомки с недоумением будут смотреть:"Чё это енто за железяки?"
если не ошибаюсь, ка52 — это модернизация ка50, где кроме всего прочего кабину из одноместного переделали в двухместную, причем экипаж посадили рядышком друг с другом. не лучше ли было посадить экипаж как в ми28 — одного спереди-снизу, а второго сзади-сверху? всё таки боевой вертолет, обзор лучше был бы.
Расположение рядом друг с другом членов экипажа на Камовской системе основана на том, что Камов проектировал свои ЛА для использования на палубе корабля. Т.О. достигался наилучший обзор палубы, что в значительной степени помогало при посадке на корабль на ходу и, в особенности, на ходу ночью. Поэтому, это расположение экипажа, характерно для почти всех Камовских моделей ЛА.
Ну и что? За то время, что прошло с момента полета первых образцов Ми-28 и Ка-52 их можно было по 2000 построить. Однако же пилить бюджет и гулять с бл..ми по Куршавелям оказалось заметно приятнее
Эй, эй :) Отец мой всю жизнь занимается транспортно-боевым применением именно Ми-26! Такая знатная машинка :), я по ней с детства лазил. Люблю винтокрылых
Мне похуй на сшп, по крайней мере пока. И думаю да, там найдутся люди которые скажут, да у меня брат на таком служит. Вы со своими тупыми передергиваниями пока даже до уровня троля не проросли, речь не о них и проблемах в их ВПК (их вертушки хотя бы по зомбоТВ массово увидеть можно) а о нас.
Комментарии
Факты таковы: за последние годы расформированы три академии, готовящие старший и высший командные составы для ВВС; закрыты 18 высших военных авиационных училищ. Всего в России осталось 4 центра подготовки военных лётчиков. В Воронеже сухопутчики готовят весь спектр специалистов для ВВС. Лётный центр – в Краснодаре. В Липецке лётчиков планируют тренировать на выполнение практических задач, а в Ярославле – будет проходить подготовка специалистов по противовоздушной обороне.
В 2011 году на факультет базовой лётной подготовки Краснодарского высшего авиационного училища принято 15 курсантов. Из них только трое готовятся для Минобороны. Подготовка остальных ведётся по заказу других силовых ведомств: МВД, ФСБ и МЧС.
После незаконного приказа Минобороны о создании военного учебно-научного центра в Воронеже, отменяющего решение правительства России о формировании его в Монино, в Воронеж переехали только 15 человек из 148 профессоров, 129 докторов наук и 617 кандидатов наук Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Все остальные были уволены.
Председатель докторского диссертационного совета «Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС «ВВА»), генерал-лейтенант запаса Иван Найдёнов заявил: «Тема первого занятия (в Воронеже) с будущими командирами была посвящена тому, как рыть окопы в песчаной и глинистой местностях. И это слушал будущий высший командный состав наших ВВС!»"
Посмотрите сколько вертолётов сделали!
Хоть одна страна в мире с сопоставимой численностью населения может сделать такое же количество???
"Начиная с 2002 года, в США наблюдается бурный рост производства гражданских вертолетов. За 6 лет американские вертолетостроители легко преодолели планку в 1000 вертолетов в 2007 году и замерли в ожидании надвигающегося финансово-экономического кризиса. Однако в 2008 году отрасль по инерции продолжала расти, и достигла своего пика: 1094 вертолета!
Падение случилось в 2009 году и оказалось достаточно серьезным: всего 564 вертолета, но «дна» не достигло. В 2010 году сокращение производства вертолетов продолжилось. Безоговорочное лидерство Robinson Helicopter сменилось «холодным душем» 2009 года: поставлено 433* (а построено было всего 83, 25 R22 и 58 R44), в следующем году было поставлено уже 162 вертолета, производство «ожило» за счет заказов на R66. В 2010 году поставки вертолетов сократили практически все основные производители"
Давайте приведите другие страны, примерно равные России по населению — Япония, Бангладеш, Пакистан, Нигерия, Индонезия........
Если уж сравнивать с Нигерией — то только по расслоению населения по доходам.
Самое смешное, что ПОКА почти всё есть, но уже теряется технология и скоро будем как папуасы с артефактом неизвестного назначения.
Или покупать у Китая :))
Мне кажется, что наши потомки с недоумением будут смотреть:"Чё это енто за железяки?"
если не ошибаюсь, ка52 — это модернизация ка50, где кроме всего прочего кабину из одноместного переделали в двухместную, причем экипаж посадили рядышком друг с другом. не лучше ли было посадить экипаж как в ми28 — одного спереди-снизу, а второго сзади-сверху? всё таки боевой вертолет, обзор лучше был бы.
И военприёмка их поштучно принимала.
А ссылки себе на рога повесь, олешек ханты-мансийский :)))
Кароче палата моделиусов, если тут никто не отпишется что хотябы лично знает того, кто летает на всех этих новинках, то грош цена вашим скриншотам