Япония: Двигатели и другие детали

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • alexz
    3 янв 12
    А где фото коробки Lada priora!?
    Ответить
  • RVal
    3 янв 12
    Эх вживую бы это все посмотреть
    Ответить
  • mingad
    3 янв 12
    Красиво!
    Ответить
    • A
      И бесполезно ...
      Ответить
      • H
        Для нас, к сожалению, да...
        Ответить
  • fortunado
    3 янв 12
    Сколько лётных училищ осталось в роисси? Сколько авиасоединений?

    Все полимеры просраны и никакая новая техника погодц уже не сделает...
    Ответить
    • I
      свидетель Навального?
      Ответить
      • H
        izmus 3 янв 12
        А Вы, стесняюсь спросить, чей свидетель? Иеговы?
        Ответить
      • hari_om
        izmus 3 янв 12
        Чтобы видеть очевидное не нужно записываться в партию/секту и т.д.

        Глаза откройте.
        Ответить
        • I
          hari_om 4 янв 12
          чтобы видеть очевидное, почитывайте хоть изредка сайт "Сделано у нас"
          Ответить
  • nottobe
    3 янв 12
    Всегда восхищаюсь работой инженеров. Вроде умом я понимаю, что это делают простые люди, но это выглядит так космически всё.
    Ответить
  • nevalist
    3 янв 12
    Вот в последнем "За рулём" статья "Кубок конструкторов" стоит почитать:

    Замена свечей на ДВС HR-16 Тиида, MR-20 кашкай — нужно демонтировать накладку клапанной крышки, дроссельный узел, клапан абсорбера,
    Ответить
    • nevalist
      и впускной коллектор. прокладки одноразовые.

      Замена салонного фильтра в Мазда-3 — снять порожек, накладки панели приборов, бардачёк, блок управления двигателем, а после сборки "обучить" щётки автоматическому режиму.

      Снять АКБ на Волга-Сайбер (Крайслер Себринг) — сначала демонтировать переднее левое колесо и снять подкрылок. Доступ к батарее через колёсную нишу. И батарея хитрая — с выводами сбоку.

      А уж замена лампочек в фонарях и фарах в отдельных моделях — эпопея целая. Почитайте, не пожалеете.
      Ответить
    • ownsnt
      Да чего уж так далеко ходить — то?

      March или Cube — тоже некисло.

      Просто если крутить туда свечи от наших да китайских производителей — ясно дело, за...бёшься разбирать — собирать. А вкрути NGK или Denso иридиевые — и тысяч 40 вспоминать не будешь.
      Ответить
      • mazerpazer
        Да хоть платиновые... дерьмо из которого делают 92-95-98, добавлением адовых количеств ферроцена или ТЭС убъет любые свечи одинакого быстро. Да и 40 ткм это не много )
        Ответить
    • destroyer33
      Замена лампочки в стоп-сигнале "калины" тоже непростой квест.
      Ответить
      • nevalist
        Там и про Приору есть — как замена лампочки в фаре оборачивается доставанием пластины из оной.
        Ответить
      • B1a3e
        а в чем сложность? выкручивается 3 «барашка», снимается весь фонарь, и дальше все как на ладони.
        Ответить
  • P
    3 янв 12
    Интересно, а у нас есть хоть опытные образцы подобного?
    Ответить
    • SergGGG
      да. ракетная техника, авиация. всё. кое что для вертолётов и танков. для серийных авто такого у нас нет.
      Ответить
  • zwi
    3 янв 12
    Нет, конечно классная штука и статья наглядна. Но.. и двух веков не прошло, как изготовили придумали двигатель и аккумулятор тоже не новинка. Всё. На этом и застряли. Ничего нового больше не изобрели. А автоиндустрия кричит о мировых новшествах и прогрессе..:((
    Ответить
  • H
    3 янв 12
    На эти шестерёнки медитировать можно!
    Ответить
  • K
    3 янв 12
    Интересно было.

    А ведь несколько лет назад Япония была нынешним Китаем (много, дешево и не качественно).
    Ответить
    • H
      Это сразу после бомбардировок Хиросимы и Нагасаки?
      Ответить
      • SergGGG
        60-70 года в США японские товары были синонимом дряни
        Ответить
        • H
          Полвека — это не несколько лет, согласитесь...
          Ответить
full image