Да вот как раз нет, ВАЗ популярен на вторичном рынке потому, что у стоит относительно дешево по сравнению с подержаными иномарками. За сумму 120-150 тысяч можно купить либо 7-8 летнюю 10-ку либо японца сильно старого года выпуска, а-ля 1990-1994
Не забываем, что спрос определяет предложение, чем меньше желающих купить б/у-шный ТАЗ, тем ниже цена. Был бы он популярнее иномарок — стоил бы дороже.
Зайдите в салон ВАЗа и посмотрите цену на новую Калина/Приора-вы сразу поймете ценообразование и потому покупка 1-2-3 летнего ВАЗа экономически оправданней для бедного человека, чем покупка иномарки бородатых годов. Я повторюсь: за цену 120-150 тысяч ничего другого в более-менее удобоваримом состоянии не купить, ибо не всем нужны иномарки, тем более не следует забывать о последующем обслуживании данного "дасис ауто", боюсь, что содержание старой иномарки выльется в гораздо большую сумму, чем содержание той же ВАЗ 2110
Вообще-то речь шла не об автосалонах, а о вторичном рынке, тут ценообразование совсем другое, более реальное, можно сказать. И ни для кого не секрет, что как только "нашамарка" выехала из автосалона, то она сразу потеряла ~10% стоимости, а дальше — больше...
И про содержание хочу добавить: 4 года владел старенькой Хондой 86 года выпуска прошлого века, стоимость содержания составила около 4 руб./км (с учётом бензина). Стоимость содержания НОВОЙ четверки при пробеге от 0 до 30 тыс.км. составляет 4,20 руб./км по подсчётам журнала "За рулём", причём, как там пишут, это самая дешёвая в содержании машина. Так что про "гораздо большие суммы" — это голословное утверждение.
Да вот вы знаете-нет. Владею двумя машинами: Subaru Legacy Lankaster 2001 г. (пруль) и Lada kalina (жена водит), при всем нормальном качестве Субару, средний расход на 1 км пробега составляет 6,21 рублей, тогда как у знакомого Приора 2010 года, он на ней таксует, т.е. нагрузки куда как большие, чем при поездках дом-работа-магазин-дом, цена его машины на данный момент — 4,16 руб/км. Иномарки также теряют в цене, я не имею ввиду цифры потерь стоимости, а сам факт, да, где-то меньше, где-то больше, опять-таки, не забывайте: иномарки часто обновляются, обновилась модель (Toyota Camry с кузова Е35 на кузов Е40)-все, старая модель неплохо потеряла в цене. В общем считаю глупым спорить что лучше, а что хуже: каждому свое, по потребностям, по доходам и по цене.
Мне так нравится как все хают наш автопром, как будто в своей жизни создали что то лучше. С чего вы взяли что достойны чего то больше этой десятки или семерки?
Особенно москвичи — самая работающая расса и достойная в стране.
Не волнуйтесь, такие споры стары как мир: каждая домохозяйка знает, КАК сделать правильную сковородку, но еще ни одна не сделала ее. Покупали и будут покупать ВАЗы до тех пор, пока доход населения низок.
да тут даже не в том что домохозяйка не сможет сделать сковородку. Дело домохозяйки — жрать варить.
Смысл в том большая часть наших "патриотичных" граждан делает свою работу так же хорошо, как и инженеры и работники ВАЗа делают свою. И главное им еще что то не нравиться, мол автовазовцы херню производят.
Они работают точно так же как и вы, запомните это.
Да все это понятно, несчастный ВАЗ нещадно ругаемый VIPами, офисным планктоном и творческим дурачьем, имеющими невозбранную возможность сравнивать с лучшей продукцией забугорного автопрома (ака «мировые стандарты»). Критикам, на мой взгляд, не мешало бы напомнить, что продукты их деятельности — откатный неконкурентный бизнес, никчёмная низкопроизводительная работёнка в банке или офисе, их кино и музыка — куда дальше от мировых стандартов, чем продукция АвтоВАЗа.
Автовазу выделяются многомиллиардные кредиты, за такие деньги я считаю можно было бы и по качественнее авто выпускать. И я поддерживаю многих ораторов что за 200 т.р. лучше взять поддержанную иномарку и я вас уверяю, расход на её содержание будет такой же как и на наши вазы. petrovich308 говорил про регламент замен деталей, так вот на тазах, хорошо если машина доездит исправной до этого регламента, а то и гляди до него придется и пару раз заменит, на иномарке же большая вероятность того что и не придется менять в положенных срок. Это все конечно ИМХО. Но у самого уже 2 личная иномарка, до этого была родительская и тоже иномарка нашего происхождения, акцент. И поверьте с нашими тазами это не сравнится. Знакомый купил НОВУЮ приору и теперь задумывается о иномарке, т.к. за год владения ею влажил уже 15 т.р
Это потому что у вас дофига машин с Попонии возится, потому-то на ДВ гораздо целесообразней купить подержаного японца: сервис, запчасти, осблуга-все в наличии и по доступным ценам, а уже ближе к середине страны (Кемерово, Новосибирск, Омск, Тюмень) ценник на расходники прыгает минимум в 2 раза вверх и уже тому же среднестатистическому дяде Васе проще купить ВАЗик, чем подержаную тойоту/ниссан/митсубиши
народ машины хватает как сумасшедший (все говорят кризис, или денег нет) четыре автосалона рядом, каждый день по автовозу, а то и по два. эт Урал Екатеринбург. как у остальных хотелось бы узнать.
Вопрос спорный. Есть денег на Фокус-покупаешь Фокус, есть на Приору-покупаешь Приору, есть на 10-ку-покупаешь 10-ку. Я к тому,что не у всех есть деньги на Фокус или другую машину того же класса, даже не новую, а 3-4 годовалую, даже в кредит.
Я подсчитал, во сколько мне обойдется покупка Калины и Фиесты. С максимальной комплектацией. Причем Калину я смогу взять сразу, без кредита, а Фиеста стоит изначально в два раза больше и мне придется брать кредит, что повысит соотношение цены Фиесты:Калины до 3:1. Ну и нафуя мне та Фиеста, пусть она мне даже нравится больше, чем Калина?
Самой популярной десятка стала, т.к. одна из самых дешевых.... Снизьте пошлины на иномарки и десятка станет одной из самых непопулярных.... Ха-Ха-ХА...
А что тогда? Неужели качество и комфорт десятки? Именно им она обязана своим лидирующим положением, в котором я лично сомневаюсь. Во всяком случае, объективная реальность в которой я живу в сибири, вопит о том, что продукцию автоТаза покупают только по принудиловке в госструктуры.
Да разве? Я в семье имею Калину вторым автомобилем, вместе с японцем. И меня никто не принуждал, под дулом пистолета деньги за нее не отдавал. И, вы знаете, автомобилем доволен: поездим и через пару-тройку лет, пока он не стал сыпаться-продадим, купим другой. Чем плохо?
Тем плохо, что вы стимулируете АвтоТаз к продолжению производства этого, извините, говна. Они ведь реально могут подумать, что кто-то хочет иметь их машины. Кроме того, если бы Вы купили качественную настоящую иномарку, то Вам бы не пришлось в ближайшие 10-15 лет задумываться о смене машины.
Комментарии
И про содержание хочу добавить: 4 года владел старенькой Хондой 86 года выпуска прошлого века, стоимость содержания составила около 4 руб./км (с учётом бензина). Стоимость содержания НОВОЙ четверки при пробеге от 0 до 30 тыс.км. составляет 4,20 руб./км по подсчётам журнала "За рулём", причём, как там пишут, это самая дешёвая в содержании машина. Так что про "гораздо большие суммы" — это голословное утверждение.
а у "нинашамарка" что иммунитет к этому? Тупостей не говорите, это не красиво.
Особенно москвичи — самая работающая расса и достойная в стране.
Смысл в том большая часть наших "патриотичных" граждан делает свою работу так же хорошо, как и инженеры и работники ВАЗа делают свою. И главное им еще что то не нравиться, мол автовазовцы херню производят.
Они работают точно так же как и вы, запомните это.
на Дальнем востоке на вторичном рынке тазы и прочий мусор российского автопрома составляет хорошо если полпроцента ...
Сам скромно катаюсь на Форд Фокус))
Ну и как я его выставлю?