Прежде всего, лучше всего заправляться на колонках тех компаний, которые сами являются производителями топлива. Таковыми являются т.н. ВИНКи — вертикально интегрированные нефтяные компании, у которых в структуре присутствует полный цикл производства — от поисков и добычи нефти до переработки и поставок на рынок. Таких компаний всего 8:
ЛукОйл;
ТНК;
Газпромнефть;
Роснефть;
Башнефть;
Татнефть;
Славнефть;
Сургутнефтегаз;
Эти компании производят топливо на своих НПЗ и реализуют его на своих колонках. Соответственно и контроль качества все же какой-никакой, но имеется. На чеках, выдаваемых на этих колонках, обычно значится наименование самой компании или ее подразделения. Например, у Лукойла (я заправляюсь практически только у него) на чеках указано или "Лукойл-Центрнефтепродукт", или "Лукойл-Нижневолжскнефтепродукт." Но тут надо внимательно смотреть, т.к. по маркой крупной компании могут быть какие-нибудь фуфлыжники, купившие право торговать под брендовым именем. Мне приходилось сталкиваться с этим у ТНК и у блаженной памяти ЮКОСа. Одним из обязательных условий при этом является соблюдение качества, но на практике это не всегда бывает. Они могут на свой страх да риск пытаться торговать бодягой, пока не попадутся на этом. Остальные компании — это все перекупщики, покупающие топливо или у ВИНКов, или у бог весть кого. Например, есть ряд достаточно крупных региональных компаний: "Липецкая топливная компания", "Донская топливная компания", "Московская топливная компания", "Ростовская топливная компания". Они, в общем-то, тоже следят за качеством продаваемой продукции, но все же не всегда. Я лично, как-то раз крупно нарвался у "МТК", когда машина, после заправки у них, просто не хотела ехать до тех пор, пока не выездил почти полностью бак и не заправился у "ТНК". Ну а остальное все — от лукавого. Всягого рода Аргусы, Меги, Глобалы и прочие громкие названия. Ничего они и близко не производят, а что и где закупают и что туда добавляют — одному хрену известно. Вот у них на все что угодно нарваться можно. Пару лет назад довелось у таких, что напротив северо-западной гаевни в Москве, от безвыходности положения (бензин был практически на нуле) заправится. Выхлоп вонял вроде того, как воняет свежий асфальт, когда его кладут, буквально за неделю того поставленные свежие топливные фильтры стали напрочь черными, как после года эксплуатации, ну и машина при разгоне тупила так, что напоминала больше трактор.
Машина дизель /Toyota Avensis/,раньше был бензин.Путём заправок в России на всех станциях и перепробовав всю солярку,остановились на Лукойле тогда можно доехать без страха,что встанешь по дороге.Это не заказ,а так оно и есть намучились в дороге и на практике убедились.А ехать 1200 км.Эстония-Иваново и уже продолжается третий десяток лет каждый год.
Комментарии
ЛукОйл;
ТНК;
Газпромнефть;
Роснефть;
Башнефть;
Татнефть;
Славнефть;
Сургутнефтегаз;
Эти компании производят топливо на своих НПЗ и реализуют его на своих колонках. Соответственно и контроль качества все же какой-никакой, но имеется. На чеках, выдаваемых на этих колонках, обычно значится наименование самой компании или ее подразделения. Например, у Лукойла (я заправляюсь практически только у него) на чеках указано или "Лукойл-Центрнефтепродукт", или "Лукойл-Нижневолжскнефтепродукт." Но тут надо внимательно смотреть, т.к. по маркой крупной компании могут быть какие-нибудь фуфлыжники, купившие право торговать под брендовым именем. Мне приходилось сталкиваться с этим у ТНК и у блаженной памяти ЮКОСа. Одним из обязательных условий при этом является соблюдение качества, но на практике это не всегда бывает. Они могут на свой страх да риск пытаться торговать бодягой, пока не попадутся на этом. Остальные компании — это все перекупщики, покупающие топливо или у ВИНКов, или у бог весть кого. Например, есть ряд достаточно крупных региональных компаний: "Липецкая топливная компания", "Донская топливная компания", "Московская топливная компания", "Ростовская топливная компания". Они, в общем-то, тоже следят за качеством продаваемой продукции, но все же не всегда. Я лично, как-то раз крупно нарвался у "МТК", когда машина, после заправки у них, просто не хотела ехать до тех пор, пока не выездил почти полностью бак и не заправился у "ТНК". Ну а остальное все — от лукавого. Всягого рода Аргусы, Меги, Глобалы и прочие громкие названия. Ничего они и близко не производят, а что и где закупают и что туда добавляют — одному хрену известно. Вот у них на все что угодно нарваться можно. Пару лет назад довелось у таких, что напротив северо-западной гаевни в Москве, от безвыходности положения (бензин был практически на нуле) заправится. Выхлоп вонял вроде того, как воняет свежий асфальт, когда его кладут, буквально за неделю того поставленные свежие топливные фильтры стали напрочь черными, как после года эксплуатации, ну и машина при разгоне тупила так, что напоминала больше трактор.
яндекс — ацетон в бензин
Сам юзаю поллитра 646-го на 60л
Где их достать чистыми — неизвестно.
А 646-й — это их смесь.
Растворитель 646 — бутил- или амилацетат 10%, этилцеллозольв 8%, ацетон 7%, бутанол 10%, этанол 15%, толуол 50%
Растворитель 647 — бутил- или амилацетат 29,8%, этилацетат 21,2%, бутанол 7,7%, толуол или пиробензол 41,3%
-> не заправляться бензином. Статья ниочем, можно было сократить до размера коротенького анекдота.