1. Остановить производство на Ладе. Отправить на переработку все модели которые есть. На металлолом.
2. Уволить весь штат долбоебов. Менеджеров в первую очередь.
3. Нахуй снести завод. Вообще сравнять с землей. Оборудование тоже на металлолом.
4. Название Лада вообще позабыть.
1. Выделить деньги. Построить новый завод. С новым оборудованием. Дать новое название... а не это блядь Лада в хуй понятским каким-то парусником. И ни какой не ё-мобиль. Дать нормальное название.
2. Набрать грамотных инженеров. Кто будет работать а не бухать. Отправить на стажировку на год-два зарубеж.
3. Приглашат грамотных менеджеров. Не блядь долбоебов которые тока бухают и рубят бабло, а тех же менеджеров из других автопроизводителей. Они хоть будут оправдывать свое зп.
4. Купить наконец технологии. Чем тратить на нано миллиарды и миллиарды, лучше купить определенные технологии и не мучать жопу. Один хер догнать своим умом отставание в 50-60 лет невозможно. Или просто копировать как Китай делает и забить хуй на остальных.
5. Покупать дизайн.
6. Развить наконец сеть поставщиков оборудования. В мире никто не производит все детали сам. Стекло отсюда, стеклоподъемники отсюда, шурупы отсюда...
7. И это должен быть не один мегазавод. Таких марок должно быть 3-4.
1. Культура проистекает из простого восприятия действительности: работяги, видя как руководства завода хапает, откатывает и распиливает также забили болт на качество работ, ибо им в фуй не уперлось вкалывать как проклятым за 8-12 тыщ целковых;
2. Оборудование новое. Сборочная линия Lada Kalina и Lada Priora (сварка, окраска кузовов)-японская, можете погуглить. Считаю такое решение верным: не можете сделатьс ами НОРМАЛЬНУЮ линию-купите и не еб@те мозг;
3. Без вариантов, согласен на 100%
4. см. п.2
5. Исключительно топ-манагеры и определенное колитчество инженеров, думается мне, что не может атк быть, чтобы все, все 100% работающих там людей были конченными дебилами и олигофренами.
одно маленькое замечание — технологии никто не продаст !!! gm — лучше обанкротит опель , но не продаст его . все помнят как в прошлом году сбербанк пытался его купить. их можно только украсть как китайцы или поставить такие пошлины на ввоз, что иностранцы будут строить здесь заводы полного цикла , вместе с новыми технологиями (опять же как китайцы сделали).
нормальная мазда 626, 6000-6500 того же 98г. выпуска, только там есть климат, гур, абс, ткс, полный электропакет(в том числе зеркала с подоговревом), по расходникам цены такие же как на нашу классику? так что лучше взять? а если посмотреть попроще, корола, VW и .....
А вообще мое мнение, должны выпускаться наши машины, только собраны они должны быть качественней, ну и ценавая политика у них явно не должна перешагивать порог 350к.
При вступлении в ВТО хлынут иностранные машины с меньшими пошлинами — поэтому оценивать качество LADA будет именно покупатель — он будет приезжать на Тойоте на свалку металолома и продавать ладу как цветной и черный метал
Вообще позорная фирма стала -во всем мире уже электро-мобили ставят на поток — а у нас за разработку нового двигателя даже не брались конструкторские бюро — 50 лет скоро отметят как гонят одно и тоже с разноцветным кузовом))
хм, давай по другому.. назови 4 электромобиля из ниссан — тоёта. Ну или электромобили с потока ауди, фолксваген, бмв, ягуар, форд, альфа-ромео, фиат, кадиллак, линкольн, джип, и т.д. и т.п. или для тебя весь мир это 2 японских концерна?
лучше б рассматривали специалисты, которые никогда не владели ВАЗ... тогда посмотрим какие оценки получат.
вообще не понятно из чего и как получается что зазоры на конвейерной сборке получаются у каждой машины разные.. туда надо большой штат ОТК.. и чтоб нафиг по выгоняли тех мастеров что такое Г клепают.. тогда хоть один + будет.. что хоть оно и старое ведро, но ездит и детали дешевые и ресурс большой.. а тут получается что ни безопасности ни комфорта ни красоты и возишься постоянно как с конструктором.
купишь 10 датчиков температуры радиатора, один дай боЖе будет работать и так во всем.
какая-то контора в европе выпускает спортивное авто — сделай сам.. по моему 10к евро.. тебе присылают детали кузова, которые монтируются без сварки, из углепластика.. берешь и собираешь себе тачку.. но это тачка.. она и гоняет и качество хорошее..
я про джет 100, например.. я знаю лично человека создавшего электронику управления гидравликой.. там все с запасом раз в 5, а-то и больше и по токам и по ресурсу.. так что все в спецов упирается.. мозгов хватает, руки видимо из одного места у новых спецов.. у старых все в порядке.. но они стареют.
Эээээээ, можно мне в оценьщики автоваза? Цена будет равняться цене в салоне. Только эту сумму будет ВЫПЛАЧИВАТЬ автоваз — новому владельцу этого дерьма.
Да ну нахуй?! Ведро с болтами продают по цене иномарки и еще плачут о типа кризисе?! Да идут они в хуй!!! Пусть сначала укажут себестоимость автомобиля реальную а потом глянуть на свои бля зряплаты....а учитывая какое говно они делают они походу вообще никогда не смотрели дальше своей расчетки!!! я не говорю о простых трудягах...
Обязать бля всё руководство этого говнозавода, а так же всех сука чиновников ездить в продукции этого говнозавода!!! ато бля в кризисе они суки!!! Еще бляди ведь потребуют бюджетных пару миллиардов типа кризис...обучение сотрудников...не хватает...пидоры бля.... Прошу прощения за свой французский но у меня нет других слов...Нормальные автоконцерны стараются сделать лучше,комфортнее что бы продать больше а эти пидоры будут показывать обученные людям тачку те будут говорить "заибца тачила" и кушал пипл говно дальше....
Недавно батя купил себе калину, хорошо укомплектованную, стоимость около 360тыс, через два дня отказала левая сторона свеклоподъемников, две недели уже мурыжат, не могут заменить какой то там блок, говорят нет)))
за 460 купил тойоту ярис полностью укомплектованную.. больше 180 не гонится ))
2 года б.у. 30т.км пробега.. еще на гарантии была..
в следующем году будет 7 лет, из всех расходов — сцепление 7к+3к, ну и фильтры 3шт раз в 10-15к за 200+500+500.. 4колодки+2 диска еврейские Зимерманн — уже не помню.. больше 10к скорее всего.. и свечи.. все расходы, не считая кузовных )))
И никаких проблем, ни стоек, ни амортизаторов, ни подтеканий, ни грохота в салоне...
Опель астра — 07 года выпуска. Полтора года езжу, накатал 60 тыс. Менял кроме расходников, только ремень ГРМ и задние амортизаторы. Щас собираюсь тормозные диски менять. Пока все.
был хороший иностранный авто, 3.8 моторчик. отъездил 130 000 км, а хором на машине было 180 000 менял... только то,что называется расходниками.( фильтра
,колодки,резину,дворники, свечи один раз и ремень на генератор, потому что это тоже не вечное, — для профилактики).... ах да,-лампочку габаритника сзади. убили авто ударом в зад, — без восстановления, находящиеся в авто, отделались легким испугом.
то, что осталось,- продано на запцацки (передняя часть,- мотор и коробка пошли дальше мотать до 500 -600 000 + тыр).
вот примерно, нормальный авт должен себя вести. — только заливай бензин и воду в омыватель,- и меняй масло, когда автомобильный комп или надпись вывесит, или по мылу напоминалку пришлет.
а вазовская "классика"... хм... ну пол-автомагазина запчастей постоянно с собой таскать и полный инструментарий небольшой автомастерской, — ну не знаю, это для энтузиастов, — на сегодняшний день.
Комментарии
1. Остановить производство на Ладе. Отправить на переработку все модели которые есть. На металлолом.
2. Уволить весь штат долбоебов. Менеджеров в первую очередь.
3. Нахуй снести завод. Вообще сравнять с землей. Оборудование тоже на металлолом.
4. Название Лада вообще позабыть.
1. Выделить деньги. Построить новый завод. С новым оборудованием. Дать новое название... а не это блядь Лада в хуй понятским каким-то парусником. И ни какой не ё-мобиль. Дать нормальное название.
2. Набрать грамотных инженеров. Кто будет работать а не бухать. Отправить на стажировку на год-два зарубеж.
3. Приглашат грамотных менеджеров. Не блядь долбоебов которые тока бухают и рубят бабло, а тех же менеджеров из других автопроизводителей. Они хоть будут оправдывать свое зп.
4. Купить наконец технологии. Чем тратить на нано миллиарды и миллиарды, лучше купить определенные технологии и не мучать жопу. Один хер догнать своим умом отставание в 50-60 лет невозможно. Или просто копировать как Китай делает и забить хуй на остальных.
5. Покупать дизайн.
6. Развить наконец сеть поставщиков оборудования. В мире никто не производит все детали сам. Стекло отсюда, стеклоподъемники отсюда, шурупы отсюда...
7. И это должен быть не один мегазавод. Таких марок должно быть 3-4.
1. Культура не та.
2. Оборудование старое.
3. Эта бездонная дыра с окружающей ее мафией, присосками, коррупцие, которая сводит на ноль любые денежные вливания. 99% воруется.
4. Технологичное отставание в полвека.
5. Тупые бездари в штате.
2. Оборудование новое. Сборочная линия Lada Kalina и Lada Priora (сварка, окраска кузовов)-японская, можете погуглить. Считаю такое решение верным: не можете сделатьс ами НОРМАЛЬНУЮ линию-купите и не еб@те мозг;
3. Без вариантов, согласен на 100%
4. см. п.2
5. Исключительно топ-манагеры и определенное колитчество инженеров, думается мне, что не может атк быть, чтобы все, все 100% работающих там людей были конченными дебилами и олигофренами.
их не оправдываю, просто ниша не та
возьми тоже самое рено, китайца (за те же бабки, того же года) — поймешь, что вылеплено всё из одного говна, форма разная, наполнение примерно одно.
А вообще мое мнение, должны выпускаться наши машины, только собраны они должны быть качественней, ну и ценавая политика у них явно не должна перешагивать порог 350к.
Даже дебилу ясно — таз в помойку.
ниссан leaf. — 100% электро. серийный. пробег на зарядке — 117 км
цена....хм... 32 000 юсд :(( были бы 20, — уходили бы как горячие пирожки.
вообще не понятно из чего и как получается что зазоры на конвейерной сборке получаются у каждой машины разные.. туда надо большой штат ОТК.. и чтоб нафиг по выгоняли тех мастеров что такое Г клепают.. тогда хоть один + будет.. что хоть оно и старое ведро, но ездит и детали дешевые и ресурс большой.. а тут получается что ни безопасности ни комфорта ни красоты и возишься постоянно как с конструктором.
купишь 10 датчиков температуры радиатора, один дай боЖе будет работать и так во всем.
какая-то контора в европе выпускает спортивное авто — сделай сам.. по моему 10к евро.. тебе присылают детали кузова, которые монтируются без сварки, из углепластика.. берешь и собираешь себе тачку.. но это тачка.. она и гоняет и качество хорошее..
2 года б.у. 30т.км пробега.. еще на гарантии была..
в следующем году будет 7 лет, из всех расходов — сцепление 7к+3к, ну и фильтры 3шт раз в 10-15к за 200+500+500.. 4колодки+2 диска еврейские Зимерманн — уже не помню.. больше 10к скорее всего.. и свечи.. все расходы, не считая кузовных )))
И никаких проблем, ни стоек, ни амортизаторов, ни подтеканий, ни грохота в салоне...
,колодки,резину,дворники, свечи один раз и ремень на генератор, потому что это тоже не вечное, — для профилактики).... ах да,-лампочку габаритника сзади. убили авто ударом в зад, — без восстановления, находящиеся в авто, отделались легким испугом.
то, что осталось,- продано на запцацки (передняя часть,- мотор и коробка пошли дальше мотать до 500 -600 000 + тыр).
вот примерно, нормальный авт должен себя вести. — только заливай бензин и воду в омыватель,- и меняй масло, когда автомобильный комп или надпись вывесит, или по мылу напоминалку пришлет.
а вазовская "классика"... хм... ну пол-автомагазина запчастей постоянно с собой таскать и полный инструментарий небольшой автомастерской, — ну не знаю, это для энтузиастов, — на сегодняшний день.