в августе виделк артинку: едет автовоз с жигулями, с машины стоящей на втором ярусе капает тосол на стоящую внизу, соответственно-будет пятно и металл загниет скоро.
НА верхней картинке, к помойке прикручены кованные диски ВСМПО. Реально качественней оригинального литья которое идёт с иномарками и деформируется после первого же сезона. Отъездил на ВСМПО Вега почти 100 000, по два комплекта зимней и летней резины сменил, в какие только ямы не падал, даже рычаги подвески ломал. Бился дисками при заносе об высокий бордюр. Переобуваюсь, резина в грыжах, а баланс дисков идеальный.
За 250 т.р. купят Lada Granta, посмотрите сколько на дорогах отечественного г-н ездит, стал быть спрос есть. Будут ныть что все сыпется и течет но будут упорно покупать... это мля загадка нашего характера, мазахизм называется :)
и еще вломишь денег за гарантию и еще и сам чинить будешь. или будешь ездить чиниться по гарантии, в любом случае это съест много времени. а время как известно деньги и соответственно нет времени -нет денег — нет иномарки, а есть сыпящийся тазик. (ЗЫ сам ездил на "классике" — это пиздец)
Уважаемый, гарантия-на то и гарантия, что делается ремонт бесплатно, не знали? Не рассказывайте мне сказочки про белого бычка, что иномарки не ломаются, что в них льется только бензин и масло-я сам владею иномаркой и говорюв ам овтетственно-вы ерунду городите, просто машина покачесвтенней собрана, напичкана побольше электроникой со всякими свистоперделками и имеет бОльшую мощность.
верно, у знакомого через месяц покупки из салона новой иномарки полетела автоматическая коробка передач, но правда и в том что салон выдал ему другую машину пока шел ремонт (где-то с месяц)
Про "иномарки не ломаются" достаточно вспомнить эпопею с Toyota Corolla в новом кузове, которая стала выпускаться с 2007 года, на нее ставили АКПП типа "робот" (уж какого там типа я не знаю)? так вот, через 2-4 месяца все, почти поголовно все владельцы сего "дасис ауто" приезжали на замену коробаса по гарантии, хотя лично я против марки Toyota ничего не имею, просто факты.
А ещё разница между иномаркой и ВАЗом особенно заметна при разгоне, торможении, прохождении поворотов и при ДТП. Если есть возможность ездить, то конечно — иномарка, если нужно только добираться, то и на ВАЗе можно. Иномарки, конечно, тоже ломаются, но не в стольких местах и не так сразу, чтоли:)
А за 250 т.р. есть неубиенная Нексия. Ваз пока даже её не переплюнул. Если не путаю, это бывший Опель 1985 года. А сейчас вроде уже скоро 2012.
Поверьте мне на слово: сидеть в Калине и сидеть в Нексии-весьма разные вещи, посадка водятла и пассажира в Калине удобнее гораздо, чем в Нексии. А Нексия-да, Опель образца 84/85 годов. Про разгон, торможение и прочее-да, согласен, выбирать из 2-3 вариантво слабеньких двигателей-это не айс, мягко говоря, ну будет на Lada Granta их 3 штуки, и что? Немцы да японцы снимают без наддува, чисто с атмосферного двигла объема 1,5-1,6 литра порядка 115-125 сил, даже корейцы это умеют, а у нас прогресс остановился на Lada Priora с ее паспортными 98 лошадями, ну да.п усть там 105, но 105-108 коней было круто в конце 90-х, а не в 2011.
Купил Тазик в 2008 году до сего дня кроме фильтров и масла, ничего не менял. На гарантии стоял до первого ТО. Т.е. 4 года и ни одной поломки. Друг купил новый Passat так за мумукался на гарантию гонять. В итоге раз сам, что то закрутил и его с гарантии с радостными воплями сняли. Вот тебе и иномарка.
Покупка чего угоджно в РФ-есть лотерея, от автомобиля до домашних тапочек. Просто затраты на эту лотерею разные, не все могут позволить себе в нее играть.
...директора АвтоВАЗА подумали-подумали над предложением доверить проверку качества покупателям, да и решили выйти в думу с новым законопроектом о повышении пошлин на инмораки изапчасти для них! Вот и решение типо...
Так а что там смотреть, с таким подходом придется менять и переделывать ВСЮ машину.
Во-первых кузов: цинковать хотя бы днище и нижний пояс + двери, традиционно гниёт. Или, самый минимум сразу делать антикорр обработку всех скрытых полостей, днища снаружи и салона, и давать гарантию от коррозии хотя бы на 5-6 лет.
Салон хорошо шумоизолировать. И т.д. и т.п.
Ну и как дополнение выставить инженеров к оцениваемой машине, чтобы этим инженерам заталкивать в одно место "их плоды технической мысли". Кто самостоятельно ремонтировал наши машины поймут, например чтобы вытащить/вставить помпу на 08 мне приходилось ломом отодвигать весь двигатель (машина не битая), про замену трапеции вообще молчу, моторчик отопителя вытащить — это вообще гловоломка. Всегда вспоминал "добрым словом" инженеров, при этом возникает огромное желание затолкать ту же заменяемую трапецию куда нибудь в инженера, который похоже разработал её через одно место)))
Не столько из-за расходов, сколько из жадности. Есть много бюджетных иномарок, которые за границей стоят весьма недорого, не имеющих этих болячек.
Владею (жена ездит) как раз одной из таких, не гниёт (даже намека нет), зч дешевые, в ремонте очень удобна — открутил, снял, поставил и не надо при этом в позу рака вставать, чтобы подлезть к нужной детали.
2114 вынимал помпу руками без допоборудования типа "лом" Моторчик — да. Вытаскивал через верх (в магазе сказали надо через салон.) Трапецию как вытаскивать — незнаю.
Ну помпа — это как повезет, наши машины очень "индивидуально" собраны))) Не дай бог придется дверь менять, её чтобы под свою машину подогнать придется чуть ли не в бараний рог сворачивать. По кузовщине — 100% гарантия, что посадочные места, всякие отверстия не встанут на свои места, нужно все пересверливать, подгибать и т.д. Отчасти это зависит от качества зч, но в основном от сборки.
да не инженер решает что и как будет, это было максимум до 1980г и призыва "Экономика должна быть экономной" В современном же производстве все решает менеджер, максимум что может быть затратно, это упаковка. Остольное минимум вложения — максимум прибыли.
ну вроде у калин и приор есть оцинковка порогов и днища (должна остаться и у гранты, на классике никакой цинковки естественно нет), но нет цинковки у дверей, и бывают косяки чаще всего именно с дверями, но там все зависит от покрасочного цеха — была ли качественная грунтовка
Комментарии
Из-за таких выблядков потом задиры на шейке коленвала и другие "радости", а потом завод и ругают почем зря.
Во Солнышки! :-))) Ремонт давно переложили на плечи покупателей, теперь и за качеством следи им :-)))
А за 250 т.р. есть неубиенная Нексия. Ваз пока даже её не переплюнул. Если не путаю, это бывший Опель 1985 года. А сейчас вроде уже скоро 2012.
ps. моя первая машина — копейка за 10т.р., отъездил 1,5 года, потом продал за 5т.р.
Оказалось на патрубках ни одного хомута, даже следов что они были.
В фаре — паук — не было задних крышек.
Диллер сказал, что такого не может быть и это мы сами все сняли =)))))
Во-первых кузов: цинковать хотя бы днище и нижний пояс + двери, традиционно гниёт. Или, самый минимум сразу делать антикорр обработку всех скрытых полостей, днища снаружи и салона, и давать гарантию от коррозии хотя бы на 5-6 лет.
Салон хорошо шумоизолировать. И т.д. и т.п.
Ну и как дополнение выставить инженеров к оцениваемой машине, чтобы этим инженерам заталкивать в одно место "их плоды технической мысли". Кто самостоятельно ремонтировал наши машины поймут, например чтобы вытащить/вставить помпу на 08 мне приходилось ломом отодвигать весь двигатель (машина не битая), про замену трапеции вообще молчу, моторчик отопителя вытащить — это вообще гловоломка. Всегда вспоминал "добрым словом" инженеров, при этом возникает огромное желание затолкать ту же заменяемую трапецию куда нибудь в инженера, который похоже разработал её через одно место)))
Владею (жена ездит) как раз одной из таких, не гниёт (даже намека нет), зч дешевые, в ремонте очень удобна — открутил, снял, поставил и не надо при этом в позу рака вставать, чтобы подлезть к нужной детали.
Замена лампы в Рено Меган:
youtube.com
Ответ — Здесь везде сортир.