Лада Гранта - новый российский бюджетный автомобиль.

Друг у меня директор автосалона. Реально говорит что отказов по ВАЗам стало меньше — НО!
Было, например, по вазам 1000 за месяц стало 500 — т.е. снижение в 2 раза, а по ТОЙОТАМ, к слову, было 10 стало 20, т.е. увеличение в 2 раза... но разве можно так считать? :) при этом продажи тех же ТОЙОТ не меньше в 100 раз. Т.е., конечно, качество у АВТОВАЗа растет, но настолько медленно, что в любом случае — степерь отказов — очень большая.
Плохо это...
кстати про гранту — до сих пор в крупнейшем продавце ЛАДЫ в Татарстане — всего 1 тест-драйвовская гранта. Ее насилуют, конечно, но она держится...

Очень уж прикололо
Стал разбираться и вижу
Новая Лада Гранта построена на платформе Калины: у них схожая ходовая, кузов и салон. В первое время Гранту будут выпускать только в кузове седан, а затем на конвейер встанут и пятидверные хэтчбеки (с 2013 года).
lada-granta-club.ru/
Ну, собственно, сразу вспомнилась эпопея с выпуском 2107 после 2105. Кто не понял, читайте "Автолегенды СССР" №31 "ВАЗ-2107 «ЖИГУЛИ»". А вкратце — те же два года на освоение "новой" модели после 2105.
Так, что "нашего автопрома это нереально короткий срок", а для советского был в порядке вещей.

Нет, ругать отечественные автомобили не буду. Какая страна — такие и машины. Мнение чисто субъективное: сменил 15-летний ВАЗ-2104 на Фольксваген того же возраста. Впечатление — без комментариев. Если на нашей я ехал на силе воли и твердости характера, ожидая каждую минуту, что что-то сломается, то теперь каждая поездка — просто отдых. Да, обе старье, сейчас всё другое, согласен, но впечатление осталось. Предвзятое мнение образовалось. И ту же Гранту куплю только, если не хватит денег на новую иномарку и Гранта будет с кузовом "универсал".

Неоднозначная статья, но во многом с автором согласен.

Я скорее предпочту подержанного немца или японца 90-х годов выпуска, чем новую отечественную. Качество сборки на порядок выше, как и качество материалов. Да и как можно сравнивать, если родной автопром только несколько лет назад перестал выпускать авто с карбюраторной системой впрыска, тогда, как остальной мир освоил инжектор лет 20 назад. У нас в городе, напр. основная масса авто — иномарки 80-90-х годов и при надлежащем уходе с ними особых проблем не возникает, несмотря на наши дороги и наш хреновый бензин.

Да-да!! Подтверждаю!!! ВАЗ научился делать автомобили!!!
Вышел на мировой уровень! БМВ уже сливает ладе-гранте и по дизайну и по цене и по двигателю!
Ну отменяйте уже пошлины на ввоз иномарок!!! Время пришло!

kalina.drom.ru
почитайте, очень интересно. длительный тест Калины.
там же найти можно и про Солярис, Поло, Камри и Хитрейл

Опять предвыборная блевотина? Был у меня ваз 2112 — летел. Был у меня ваз 2114 — проблемы с ним начались через две недели после выезда из салона. Брал новую. Прошло две недели — сдох датчик холостого хода. Отдал по гарантии, очкастый мастер СТО с улыбкой гиены мне сказал — починили! Блеа буду век ездить будешь. Ладно, починили, действительно, раньше глохла постоянно на холостых, тут стала два раза в неделю глохнуть. Через месяц сдох какой-то там блок электрики, пошла по ..зде электроника, перестал работать вентилятор — вскипел (+30+ на улице было). Сгонял — поменяли через пару дней. Ладно, потом выяснилось, что перестал работать ближний/дальний свет. Приехал снова на СТО, какое-то мудло, что техником зовется, сказал, что у меня отсутствует релюшка, которая, как выяснилось позже, стоит 45 ли 70 ли рублей, не суть, копейки в общем. Релюшка находится, внимание, под капотом в блоке. Каэшно грю друг, сперли! Как я ему ни пытался доказать, что кроме меня никто на машине не ездит, а мне самому ее доставать оттуда резону абсолютно никакого нет — не подействовало. Сперли и все. Но не мы. Короче, итог эксплуатации — взял за 230, год откатал, слил это дырявое корыто за 140 и перекрестился — машина начала рассыпаться ВСЯ. Забрякал салон, багажник перестал закрываться, сдохла рулевая рейка, сдохли ВСЕ 4 стойки (при пробеге до 10 тысяч) и по мелочам было куча всего. НО блеа, спросите — как же ты так ездил? А вот хорошо ездил, водила я со стажем, и знаю, что если мелочи оставлять без внимания — накопиться гора и затрахаешься разгребать. По сему машина латалась сразу, не запускалось, любая мелочь-неисправность — сразу сервис. Была еще шевроле-нива, которая уже последняя новая со шрусовыми карданами итд итп — лучше, но тоже летела шо пиздец. У двух друзей калины-хачи, у обоих на 3+ тысячах полетел блок ЭУРА, че, партия бракованная?. Денег на лексусы-ауди не имею. Купил новую нексию, и пусть она перекрашенный кадет, и пусть автор думает, что она устарела — езжу, проблем не знаю. Есть кондей, есть 109 лошадей, есть порядочная штатная аккустика, места маловато, согласен. Но блеа 345т.р за комплектацию люкс — это нормально, отдавать за приору 360+? Ну-ну. С ксюхой проблем не знаю. И знаете, друг купил БУ нексию 2005 года — ездит и не парится. Так что в хую дыра наши тазы. Против них не имею ничего, кроме личного опыта. Была бы хорошая машина — без раздумий поддержал бы отечественного производителя. Ездил бы на калине/приоре/гранте, будь это действительно машина, а не ведро с болтами. Простите за флуд — просто такие вот патриотические статейки имеют запашок не очень приятный.

Как начинающий автомобилист могу сказать, что предложение заманчивое.
Нужно дождаться, когда "рассосется очередь" и уже пробовать.
Заказывать тест-драйв, крутить-вертеть все в салоне, в общем, пробовать на ощупь, все-таки тактильные ощущения превыше всего. Ну и решать уже.

заказуха советских времен получилась. первую партию брать вообще не рекомендую. пусть устаканится производство, до ума доведут. в принципе, своего покупателя найдет