Друг у меня директор автосалона. Реально говорит что отказов по ВАЗам стало меньше — НО!
Было, например, по вазам 1000 за месяц стало 500 — т.е. снижение в 2 раза, а по ТОЙОТАМ, к слову, было 10 стало 20, т.е. увеличение в 2 раза... но разве можно так считать? :) при этом продажи тех же ТОЙОТ не меньше в 100 раз. Т.е., конечно, качество у АВТОВАЗа растет, но настолько медленно, что в любом случае — степерь отказов — очень большая.
Плохо это...
кстати про гранту — до сих пор в крупнейшем продавце ЛАДЫ в Татарстане — всего 1 тест-драйвовская гранта. Ее насилуют, конечно, но она держится...
Очень уж прикололо
Стал разбираться и вижу
Новая Лада Гранта построена на платформе Калины: у них схожая ходовая, кузов и салон. В первое время Гранту будут выпускать только в кузове седан, а затем на конвейер встанут и пятидверные хэтчбеки (с 2013 года). lada-granta-club.ru/
Ну, собственно, сразу вспомнилась эпопея с выпуском 2107 после 2105. Кто не понял, читайте "Автолегенды СССР" №31 "ВАЗ-2107 «ЖИГУЛИ»". А вкратце — те же два года на освоение "новой" модели после 2105.
Так, что "нашего автопрома это нереально короткий срок", а для советского был в порядке вещей.
Нет, ругать отечественные автомобили не буду. Какая страна — такие и машины. Мнение чисто субъективное: сменил 15-летний ВАЗ-2104 на Фольксваген того же возраста. Впечатление — без комментариев. Если на нашей я ехал на силе воли и твердости характера, ожидая каждую минуту, что что-то сломается, то теперь каждая поездка — просто отдых. Да, обе старье, сейчас всё другое, согласен, но впечатление осталось. Предвзятое мнение образовалось. И ту же Гранту куплю только, если не хватит денег на новую иномарку и Гранта будет с кузовом "универсал".
Так я думаю для этого и предназначен ВАЗ — чтобы после такой машины в иномарке чувствовать себя Богом))
А если серьезно — ничего не имею против ВАЗа. Хорошая машина для начинающих водителей.
Я скорее предпочту подержанного немца или японца 90-х годов выпуска, чем новую отечественную. Качество сборки на порядок выше, как и качество материалов. Да и как можно сравнивать, если родной автопром только несколько лет назад перестал выпускать авто с карбюраторной системой впрыска, тогда, как остальной мир освоил инжектор лет 20 назад. У нас в городе, напр. основная масса авто — иномарки 80-90-х годов и при надлежащем уходе с ними особых проблем не возникает, несмотря на наши дороги и наш хреновый бензин.
И будете сливать на бородатого немца по 100 тысяч в год. Незаметно, но будете. Вы вообще представляете, что такое подержанный 20-ти летний автомобиль. Можно сколько угодно упиваться мыслями о том, что немецкое качество вечно, но у любого авто есть определенный срок службы и чудес не бывает. Если бы чудеса были и эти машины служили десятилетиями, то рынок новых авто стоял бы замертво.
Да и дураков, как вы наверное считаете, набралось уже свыше 20.000 человек, которые хотят купить новый автомобиль из автосалона, а не 20-ти летнее гоуно, с которым придется еще не один день провести время в гараже.
Да-да!! Подтверждаю!!! ВАЗ научился делать автомобили!!!
Вышел на мировой уровень! БМВ уже сливает ладе-гранте и по дизайну и по цене и по двигателю!
Ну отменяйте уже пошлины на ввоз иномарок!!! Время пришло!
Когда-то BMW делала такое редкостное корытце, как "Изетта". По сравнению с ней "Гранта" — это космический корабль. Тем не менее, в отсутствие внятных пошлин на иномарки в ФРГ :), немецкий автопром послевоенных лет как-то вытащил себя, как Мюнхгаузен, за волосы и... ну, вы знаете :)
Опять предвыборная блевотина? Был у меня ваз 2112 — летел. Был у меня ваз 2114 — проблемы с ним начались через две недели после выезда из салона. Брал новую. Прошло две недели — сдох датчик холостого хода. Отдал по гарантии, очкастый мастер СТО с улыбкой гиены мне сказал — починили! Блеа буду век ездить будешь. Ладно, починили, действительно, раньше глохла постоянно на холостых, тут стала два раза в неделю глохнуть. Через месяц сдох какой-то там блок электрики, пошла по ..зде электроника, перестал работать вентилятор — вскипел (+30+ на улице было). Сгонял — поменяли через пару дней. Ладно, потом выяснилось, что перестал работать ближний/дальний свет. Приехал снова на СТО, какое-то мудло, что техником зовется, сказал, что у меня отсутствует релюшка, которая, как выяснилось позже, стоит 45 ли 70 ли рублей, не суть, копейки в общем. Релюшка находится, внимание, под капотом в блоке. Каэшно грю друг, сперли! Как я ему ни пытался доказать, что кроме меня никто на машине не ездит, а мне самому ее доставать оттуда резону абсолютно никакого нет — не подействовало. Сперли и все. Но не мы. Короче, итог эксплуатации — взял за 230, год откатал, слил это дырявое корыто за 140 и перекрестился — машина начала рассыпаться ВСЯ. Забрякал салон, багажник перестал закрываться, сдохла рулевая рейка, сдохли ВСЕ 4 стойки (при пробеге до 10 тысяч) и по мелочам было куча всего. НО блеа, спросите — как же ты так ездил? А вот хорошо ездил, водила я со стажем, и знаю, что если мелочи оставлять без внимания — накопиться гора и затрахаешься разгребать. По сему машина латалась сразу, не запускалось, любая мелочь-неисправность — сразу сервис. Была еще шевроле-нива, которая уже последняя новая со шрусовыми карданами итд итп — лучше, но тоже летела шо пиздец. У двух друзей калины-хачи, у обоих на 3+ тысячах полетел блок ЭУРА, че, партия бракованная?. Денег на лексусы-ауди не имею. Купил новую нексию, и пусть она перекрашенный кадет, и пусть автор думает, что она устарела — езжу, проблем не знаю. Есть кондей, есть 109 лошадей, есть порядочная штатная аккустика, места маловато, согласен. Но блеа 345т.р за комплектацию люкс — это нормально, отдавать за приору 360+? Ну-ну. С ксюхой проблем не знаю. И знаете, друг купил БУ нексию 2005 года — ездит и не парится. Так что в хую дыра наши тазы. Против них не имею ничего, кроме личного опыта. Была бы хорошая машина — без раздумий поддержал бы отечественного производителя. Ездил бы на калине/приоре/гранте, будь это действительно машина, а не ведро с болтами. Простите за флуд — просто такие вот патриотические статейки имеют запашок не очень приятный.
Как начинающий автомобилист могу сказать, что предложение заманчивое.
Нужно дождаться, когда "рассосется очередь" и уже пробовать.
Заказывать тест-драйв, крутить-вертеть все в салоне, в общем, пробовать на ощупь, все-таки тактильные ощущения превыше всего. Ну и решать уже.
Машину в любом случае нужно смотреть перед покупкой.
Я вообще как-то особо не понимаю людей, которые заказали машины и внесли предоплату, я о тех 20-ти тысячах будущих обладателях Гранты. Видать и впрямь очень хотели купить.
заказуха советских времен получилась. первую партию брать вообще не рекомендую. пусть устаканится производство, до ума доведут. в принципе, своего покупателя найдет
"первую партию брать вообще не рекомендую".
С этим соглашусь. Неоднократно напарывался на новинку, которая оказывалась бракованной.
Обидно было. На счет гранты не знаю как будет, но заявок уже много разошлось.
На работе был таз 2107, брали новым, за 3 года эксплуатации поменяли в нем все + сквозная коррозия.... это о фактах, в то же время брали пассат и транспортер новые, только плановые ТО.
Не мудрено, корпоративные машины разъебываются от души за несколько лет.
Не своя все-таки.
У нас была своя, новая из салона, бежевая, почти белая семерочка.
Продавали спустя 3 года как в идеальном состоянии.
Ни каких серьезных поломок не было, только расходники.
Еще одна из особенностей Русского народа, сокрушать все, что ему не принадлежит. Поэтому и подъезды засраны, даже к общему нет нормального отношения, что поражает.
Комментарии
Было, например, по вазам 1000 за месяц стало 500 — т.е. снижение в 2 раза, а по ТОЙОТАМ, к слову, было 10 стало 20, т.е. увеличение в 2 раза... но разве можно так считать? :) при этом продажи тех же ТОЙОТ не меньше в 100 раз. Т.е., конечно, качество у АВТОВАЗа растет, но настолько медленно, что в любом случае — степерь отказов — очень большая.
Плохо это...
кстати про гранту — до сих пор в крупнейшем продавце ЛАДЫ в Татарстане — всего 1 тест-драйвовская гранта. Ее насилуют, конечно, но она держится...
Стал разбираться и вижу
Новая Лада Гранта построена на платформе Калины: у них схожая ходовая, кузов и салон. В первое время Гранту будут выпускать только в кузове седан, а затем на конвейер встанут и пятидверные хэтчбеки (с 2013 года).
lada-granta-club.ru/
Ну, собственно, сразу вспомнилась эпопея с выпуском 2107 после 2105. Кто не понял, читайте "Автолегенды СССР" №31 "ВАЗ-2107 «ЖИГУЛИ»". А вкратце — те же два года на освоение "новой" модели после 2105.
Так, что "нашего автопрома это нереально короткий срок", а для советского был в порядке вещей.
А если серьезно — ничего не имею против ВАЗа. Хорошая машина для начинающих водителей.
Вышел на мировой уровень! БМВ уже сливает ладе-гранте и по дизайну и по цене и по двигателю!
Ну отменяйте уже пошлины на ввоз иномарок!!! Время пришло!
почитайте, очень интересно. длительный тест Калины.
там же найти можно и про Солярис, Поло, Камри и Хитрейл
yaplakal.com
Нужно дождаться, когда "рассосется очередь" и уже пробовать.
Заказывать тест-драйв, крутить-вертеть все в салоне, в общем, пробовать на ощупь, все-таки тактильные ощущения превыше всего. Ну и решать уже.
Нужно взвесить все за и против.
Я вообще как-то особо не понимаю людей, которые заказали машины и внесли предоплату, я о тех 20-ти тысячах будущих обладателях Гранты. Видать и впрямь очень хотели купить.
С этим соглашусь. Неоднократно напарывался на новинку, которая оказывалась бракованной.
Обидно было. На счет гранты не знаю как будет, но заявок уже много разошлось.
Не своя все-таки.
У нас была своя, новая из салона, бежевая, почти белая семерочка.
Продавали спустя 3 года как в идеальном состоянии.
Ни каких серьезных поломок не было, только расходники.