-
24 ноя 11Послушайте, авторы подобных опусов. Ну кому вы свои "филипки" пишите, кого собираетесь здесь вылечить.
О чем речь, трудно вообще понять. Новороссийск..., Сочи..., трасса Дон, деньги какие-то, фамилии.
Что, где, когда в ее самом вырожденном варианте.
В своей ненависти к Путину вы так непосредственны, так сучите ножками и так трогательно скрипите зубами! Милашки-очеровашки. -
-
-
M24 ноя 11Митинг против политической монополии, за честные и свободные выборы!
Обратите внимание! В Москве митинг состоится в 14.00 на набережной Тараса Шевченко, рядом с метро «Киевская».
Баннеры митинга
Eсли вы против «Единой России»
Eсли вас достал произвол партии жуликов и воров
Eсли вы за честные выборы
Eсли вы за лучшее будущее для нашей страны
Приходите 26 ноября, за неделю до парламентских выборов, на общегражданский митинг против политической монополии, за честные выборы!
В этот раз партия коррумпированного чиновничества «Единая Россия» имеет все шансы впервые за 8 лет потерять в Государственной Думе конституционное большинство, что будет первым шагом к положительным переменам в нашей стране, к подлинно свободной общественно-политической жизни, к тому, чтобы голос граждан России наконец стал слышен, и власть начала бы считаться с мнением людей!
За неделю до выборов — в последнюю субботу, когда разрешена агитация — все, кому надоела политическая монополия «Единой России», должны выйти на площадь, чтобы показать, что нас много!
Чем больше нас выйдет на площади 26 ноября, тем больше уверенность, что 4 декабря наши голоса не смогут украсть, и монополии «Единой России» скоро настанет конец!
В Москве митинг состоится 26 ноября, в 14:00 на набережной Тараса Шевченко, в 8 минутах пешком от метро «Киевская» (ориентир — сталинская высотка).
В Петербурге митинг состоится 26 ноября, в 14:00 — Пионерская площадь, у ТЮЗа, перед памятником А.С.Грибоедову. Станции метро Пушкинская и Звенигородская.
Митинг согласован -
L24 ноя 11Нужно строить железные дороги. Скоростные железные дороги. Не те, по которым может мчаться поезд со скоростью в 400 км/ч (хотя и эти были бы очень полезны для граждан России), а для повышения скорости передвижения грузовых поездов до 100-110 км/ч.
Вот это даст громадный экономический эффект. А автомобильные дороги... Автомобильные дороги нужны легковому транспорту и автобусам. Грузы перевозить только по ЖД.-
-
L24 ноя 11Верно. Но для России ЖД транспорт выгодней: нормальный ЖД состав под управлением двух человек перевозит 3000 тонн груза, а на самой тяжелой фуре два водителя перевозят всего 40 тонн груза. При этом на ЖД поезд фактически идет круглые сутки, а водителям нужно останавливаться на отдых, т.е. 1/3 суток уходит на отдых.
Ну и зависимость от погодных условий ЖД транспорта значительно ниже.-
24 ноя 11Ну в принципе согласен. На большие расстояния жд транспорт предпочтительней, но:
1. У нас жд транспорт принадлежит одной неэффективной монополии. И перевозить грузы по жд не выгодно.
2. На короткие расстояния лучше перевозить фурами. К несчастью наши дороги выдерживают не 40, а 20 тонн.-
L24 ноя 11Монополии нет. Есть РЖД из единой транспортной структуры выделили "Первую транспортную компанию" и передали 25% подвижного состава. В "Первой ТК" почесали голову — что делать с этим тысячами вагонов и... передали их в аренду РЖД. Теперь создается "Вторая транспортная компания". Видно механизм управления подвижным составом будет тот же.
На ЖД НУЖНА МОНОПОЛИЯ. МОНОПОЛИЯ МПС (министерства путей сообщения).-
-
L24 ноя 11Частник не способен выполнять роль ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ государства. Некоторые сферы, а именно ЖД-транспорт, нефтегазовая добыча и переработка, электроэнергетика должна быть государственная. Потому что, в первую очередь, это не бизнес, а система жизнеобеспечения государства.
Даже в царской России не додумались приватизировать ЖД.
P.S. Частные конторы не справляются с логистикой на ЖД, они режут подвижной состав на металлом, а после (из-за дефицита вагонов) поднимают цены на перевозки. Частник заинтересован в получении прибыли. Государство же может себе позволить нулевую прибыль и при этом остаться в наваре за счет налогов.
-
-
-
-
-
-
-
L24 ноя 11Конечно не обойтись. Но автобан рассчитанный под нагрузку в 40 тонн — это метровый слой твердого покрытия. Это совершенно дикие деньги. Сравните цену с дорогой рассчитанной на 6-10 тонн — покрытие в три раза тоньше.
По дорогам должны ездить легковые автомобили и автобусы. Грузовики-большегрузы должны быть вытеснены ЖД.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
24 ноя 11Так он и не должен валяться, он лежать должен. Летом видел как на арбате асфальт клали, прямо на лужи... ну вот и нахрена, спрашивается
-
Сделано с
NoNaMe