в странах, где "автоматы" в обиходе чуть ли не с 30-х годов прошлого века, — не заморачиваются.
так можно еще до абсурда довести, — и разбить еще на 6 категорий, типа переднеприводные с авто и механической.заднепривод с авто и ручной, полнопривод — тоже. да. управление и поведение на дорогах.- разное.- ну и что?
В Европе такая хрень уже давно и никого от этого не плющит.
Всё логично: если человек не видел в глаза механику и ездил только на автомате, то без навыка вождения — он потенциальный убийца на дороге.И подобное разделение категорий, будет являться хоть каким-то сдерживающим фактором или стимулом получать "нормальные" права,т.е. изначально на механику.
ага, а потом поделят права на следующие категории: трёх или пятидверные автомобили, с карбюратором или с инжектором , дизель, бензин, газ, био (заранее можно ввести и гипотетическую формулировку — на термоядерном топливе).......елки-моталки, дробить мона до бесконечности, согласитесь, ведь надо как-то кормить эту ораву...)
Пересесть с механики на автомат — никаких проблем. По крайней мере у меня проблема была только на первых минутах — левую ногу подгинать пришлось, чтобы на автмоте по тормозу не жала — на уровне рефлекса попытка найти педаль сцепления. Потом уже легче. Своя механика, рабочие были автомат и механика — приходилось на обеих ездить и долго ездить. Похожее слышал и от других. С механики на автомат пересесть — никаких проблем, обратно — мягко сказать проблематично..
Да.. Когда садишся за автомат, то левая нога рефлекторно именно по тормозу пытается нажать, На автомате всего две педали — тормоз и газ, педали сцепления нет.
Комментарии
в странах, где "автоматы" в обиходе чуть ли не с 30-х годов прошлого века, — не заморачиваются.
так можно еще до абсурда довести, — и разбить еще на 6 категорий, типа переднеприводные с авто и механической.заднепривод с авто и ручной, полнопривод — тоже. да. управление и поведение на дорогах.- разное.- ну и что?
каким образом это влияет на безопасность?
в реале, (если не брать частные случаи, как например, — настоящий внедорожник на автомате,- для меня — нонсенс) автомат, — более удобен, несравненно.
Для машин-малолитражек и машин представительского класса, для джипов и смартов и т.д.
Было бы желание!
В Европе такая хрень уже давно и никого от этого не плющит.
Всё логично: если человек не видел в глаза механику и ездил только на автомате, то без навыка вождения — он потенциальный убийца на дороге.И подобное разделение категорий, будет являться хоть каким-то сдерживающим фактором или стимулом получать "нормальные" права,т.е. изначально на механику.
Мы рассмотрим возможности облегчения техосмотра
Рассмотрели, твари
Пересесть с механики на автомат — никаких проблем. По крайней мере у меня проблема была только на первых минутах — левую ногу подгинать пришлось, чтобы на автмоте по тормозу не жала — на уровне рефлекса попытка найти педаль сцепления. Потом уже легче. Своя механика, рабочие были автомат и механика — приходилось на обеих ездить и долго ездить. Похожее слышал и от других. С механики на автомат пересесть — никаких проблем, обратно — мягко сказать проблематично..
вообще, — я за
вот это, — мне разонравилось. чесслово.
настоящие внедорожники и, наверно магистральные тягачи с 18 передачами, — это другое.