Пока у власти будут стоять разнообразные жопоголовые неумехи, непрофессионалы и ворье, порядка не будет нигде — и в дорожной инфраструктуре в том числе. Безумно все это бесит...и девчонка эта, конечно виновата, но еще больше виновата власть, потому как у нее, власти, все через жопу...вся дорожная инфраструктура в стране построена так, что аварии просто неизбежны, будь ты хоть трижды ас.
А кто у нас занимается подбором министров? Ась? То-то.
вот можно посмотреть у производителя (первого из яндекса) sdd.ru 1 штука -13700 +контроллер 24400 +пешеходный светофор 6900. итого в светофорах 4*13700 +24400 +4*6900=106800 плюс столбы, провода и работа 3 гастарбайтеров в течение нескольких дней... Миллион никак не получается! Хотя как считать....
Скорее всего начальник считал комплексную цену на установку светофорв в данном месте, но все равно дорого. Но ведь и деньги не его...
В Королеве (МО) — наоборот замазали добрую половину пешеходных переходов. Причем под ликвидацию попали несколько особо опасных переходов, на которых люди гибли и, похоже, будут гибнуть еще — потому как привычные тропы
На самом деле надо бы замазать добрую половину (а то и больше) переходов.
При чем тут народные тропы? Ходить нужно там, где положено, а не там, где хочется.
Большинство переходов появилось именно на месте таких троп. Сколько раз уже видел переходы в 30ти метрах друг от друга. Что, пешеход лишние 30 метров не осилит? Бывает даже, что один из переходов со светофором, а второй — нерегулируемый.
Тем, кто встанет на защиту таких переходов сразу объясню: живу на Можайском ш. (продолжение Кутузовского в Москве). Переходы по всей трассе только подземные. Расстояние в среднем 500-600м. И ничего, живут люди.
светофор перед школой, это примерно 5-6 детей сбило машинами, и то его оплатил не муниципалитет а какой то богатый дядя ( спонсор) — это стандартная практика... бывает что после ДТП через месяц ставят светофор, но это обеспеченные люди решили сделать добро, типа памятник и себе и людям в память о том что здесь было...
Девица водитель в этой ситуации виновна меньше всех, а больше всех пострадала малышка, мама которой так безмозгло неслась по дороге... а в общем этот случай очередная демонстрация силы ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА СЛУЧАЯ, когда сошлись несколько факторов сразу и выдали результат. Ни дай бог никому попасть под такие жернова...
потому что ты видно не в теме, как минимум видео гайцов, а не автобуса не смотрел и не имеешь 20-ти летнего опыта вождения как я... и скорее всего и машины вообще...
ну а это тут причем? диспетчер бабу снимал вместо того, чтобы самолеты разводить, ту хач 100% прав... а тут, что? давай навешаем на девку, что она красилась на скорости 100 км/ч и порвем ее на куски за нами же придуманное, так что ли?
Если поток транспорта встал перед пешеходником-даже долбо@бу понятно-люди идут, притормози, в любой автошколе учат простому правилу: не видишь-не едь, фигле эта коза поехала, если два ряда стояли? Торопилась? Не успеет? Да х@у
Несколько ситаций. 1. Светофор там где нет перекрестка, либо просто выезд со двора, периодически на него многие водятлы не обращают внимания и пролетают на красный. Так что когда идешь через дорогу головой крутишь на 360, да и когда выезжаешь со двора также.
2. Остановки общественного транспорта прямо перед перекрестками. Встает автобус и все, не видно ни знаков ни светофора, есть ли они там, нет ли их. В результате многие так и продолжают лететь.
3. Светофор перед перекрестком, а зебра за 20-30 метров до светофора, что делать? Водители на зебру ноль внимания, им надо перед светофором встать, а если остановился перед зеброй, то еще и обсигналят всего или обрулят на скорости (привет пешеходам).
И таких вот недоделок, а еще ведь есть знаки в кустах или вообще их отсутствие, очень много. Да вот еще недавно ехал по старой части города, на многих перекрестках нет знаков главной дороги, следовательно я должне пропускать тех что справа, ан нет, у тех что справа стоит знак пропустить меня, вот и получается что я должен и на свои знаки смотреть и заглянуть какие знаки у тех что справа и слева.
Ситуация 4. Светофор, пешеходный переход и до перекрестка 5-7 метров после перехода. Быдловодители плюют на светофор и продолжают движение до перекрестка. Часто останавливаются прям на зебре.
Ситуация 5. Светофор в 25 метрах позади остановки автобуса. Быдлолюди бегут через 4 полосы чтоб на автобус попасть которые ходят с интервалом не более 5-7 минут (по утрам точно не более. Днем могут до 10 минут увеличить)
Как итог. Козлов и баранов в стране становится все больше. И подобные случаи их ничуть не учат, так как до последнего думаю, что их то не коснется.
Ситуация 6 (около моего дома). Т-образный перекресток равнозначных дорог на прямой пешеходник, знак висит, разметка типа "зебра" нанесена, рядом довольно много деревьев, все несутся так, чтобы не дай бог не пропустить стоящих слева-чтобы никто не проскочил, в результате за год 5-6- ДТП с участием пешеходов и со смертельным исходом. 2 раза обращались в приемную ЕдРо, чтобы сделали неровность искусственную-болт, а народ гибнет. Я понимаю, светофор-дорого, откаты и т.п., но бля, кучу асфальта насыпать тоже западло?!
А зачем в ядро? Этим только перед выборами для пиар акций надо писать. В мэрию. В полицию. В прокуратуру на бездействие первых двух. Обоснуйте, сделают лежачего полицая.
Комментарии
А кто у нас занимается подбором министров? Ась? То-то.
1 Пассат — дешёвое корыто с чмошными тормозами
2 В Брянске большинство жителей получает по 60 тыр в месяц
2 Пешеходы — лузерьё и источник гемороя
Так что, Нонейм — вполне толерантный и сдержаный сайт с высокодуховными гуманистами
Ебанулись что ли!
Я точно не знаю сколько стоит установка и светофора и его цена, но это точно враньё.
Скорее всего начальник считал комплексную цену на установку светофорв в данном месте, но все равно дорого. Но ведь и деньги не его...
При чем тут народные тропы? Ходить нужно там, где положено, а не там, где хочется.
Большинство переходов появилось именно на месте таких троп. Сколько раз уже видел переходы в 30ти метрах друг от друга. Что, пешеход лишние 30 метров не осилит? Бывает даже, что один из переходов со светофором, а второй — нерегулируемый.
Тем, кто встанет на защиту таких переходов сразу объясню: живу на Можайском ш. (продолжение Кутузовского в Москве). Переходы по всей трассе только подземные. Расстояние в среднем 500-600м. И ничего, живут люди.
Общее количество ДТП — 143221, число погибших — 19426, раненых — 181339.
(за январь — сентябрь 2011 г.)
Вот ещё 19426 тем для разговора.
Народ не выйдет — чиновник не перекрестится.
2. Остановки общественного транспорта прямо перед перекрестками. Встает автобус и все, не видно ни знаков ни светофора, есть ли они там, нет ли их. В результате многие так и продолжают лететь.
3. Светофор перед перекрестком, а зебра за 20-30 метров до светофора, что делать? Водители на зебру ноль внимания, им надо перед светофором встать, а если остановился перед зеброй, то еще и обсигналят всего или обрулят на скорости (привет пешеходам).
И таких вот недоделок, а еще ведь есть знаки в кустах или вообще их отсутствие, очень много. Да вот еще недавно ехал по старой части города, на многих перекрестках нет знаков главной дороги, следовательно я должне пропускать тех что справа, ан нет, у тех что справа стоит знак пропустить меня, вот и получается что я должен и на свои знаки смотреть и заглянуть какие знаки у тех что справа и слева.
Ситуация 5. Светофор в 25 метрах позади остановки автобуса. Быдлолюди бегут через 4 полосы чтоб на автобус попасть которые ходят с интервалом не более 5-7 минут (по утрам точно не более. Днем могут до 10 минут увеличить)
Как итог. Козлов и баранов в стране становится все больше. И подобные случаи их ничуть не учат, так как до последнего думаю, что их то не коснется.