На пароходах, кораблях (корабли в ВМФ и парусное вооружение! а торговое судно — пароход, теплоход, туробоход, и тыды) и прочих морских судах — ну "уборка", а "приборка". И рында — это удар в полдень, рында-булинь, это язычок колокола. А колокол — он и есть колокол. Следите за чистотой морского профессионального:-)
№2 повеселило....А автор не задумывался над тем, что уборка это необходимость? Не только чтоб время свободное занять, но и гигиена...люди годами на коробках живут)))
В соответствии с распорядком дня перед подъемом Военно-морского флага, перед обедом, ужином и вечерней проверкой для поддержания образцовой чистоты и порядка каждый экипаж производит так называемые малые приборки: удаляет воду или снег с верхней палубы, снимает пыль и влагу с механизмов, приборов и устройств, вентилирует помещения, моет загрязненные участки, подметает кубрики, каюты и палубы, выносит мусор, чистит и смазывает металлические предметы вооружения корабля.
Раз в неделю, в субботу, сразу же после завтрака экипаж производит большую приборку. Малые приборки, как правило, сухие, а большая — обязательно мокрая. Если в первом случае пыль и грязь просто вытирают, то во втором — смывают водой с мылом, во внутренних помещениях даже горячей. Большая приборка занимает гораздо больше времени, чем малая. После большой приборки весь корабль блестит и сверкает не только палубой, медью, краской, но и матросскими белоснежными форменками и гладко выбритыми щеками. Вот это и есть истинный морской порядок, традиционно поддерживаемый со времен основания регулярного Российского флота на всех кораблях нашей страны.
Многие выдающиеся русские флотоводцы требовали чистоты и аккуратности на кораблях наравне с искусством мореплавания. В первом русском Морском уставе, 1720 г., поддержанию чистоты на кораблях было уделено большое внимание. «Корабль, — указано в этом уставе, — надлежит чистить и мыть и открывать окна, и о том смотреть караульным офицерам. Корабли надлежит чистить и мыть по вся дни и между палубами открывать окна так часто, как время позволит. Снаружи и поутру, и ввечеру корабль должен обметен и вымыт быть. Во время стояния на якоре также места, где бараны, птицы и протчая живность, надлежит чистить всякий день дважды при боцмане или другом караульном унтер-офицере и всего надлежит смотреть над ними караульным офицерам под вычетом жалованья за каждое преступление».
А я думал, что ты совсем зелень подкильная. У меня за плечами Индийский и Атлантика. И заметь — не трамвайчики, не река-горе, а балкера и контейнеровозы от 5000тн дидвейтом. Когда пилюлей выдавало, только мокрые полотенца и помогали, чтобы тарелка на штаны не выворачивалась. А первый раз такую фишку выхватил в Бискае.
чаще используют мокрые полотенца, потом их кок (буфетчица) убирает
и ныне используется специальная ткань с большим коэффициентом трения (при наклоне в 40 градусов тарелка стоит мертво... вот только суп из нее выливается)
да мне понравилось. то что гальюн в носе я видел на древнем корабле музее. а теперь уже знаю почему да как.
насчёт последнего это были полулегальные пираты в Англии их нанимало английское правительство что бы бомбить испанские галеоны везущие золото из нового света. так как легально это было объявление войны.
Комментарии
Склянками отмечалось корабельное время для команды.
Раз в неделю, в субботу, сразу же после завтрака экипаж производит большую приборку. Малые приборки, как правило, сухие, а большая — обязательно мокрая. Если в первом случае пыль и грязь просто вытирают, то во втором — смывают водой с мылом, во внутренних помещениях даже горячей. Большая приборка занимает гораздо больше времени, чем малая. После большой приборки весь корабль блестит и сверкает не только палубой, медью, краской, но и матросскими белоснежными форменками и гладко выбритыми щеками. Вот это и есть истинный морской порядок, традиционно поддерживаемый со времен основания регулярного Российского флота на всех кораблях нашей страны.
Многие выдающиеся русские флотоводцы требовали чистоты и аккуратности на кораблях наравне с искусством мореплавания. В первом русском Морском уставе, 1720 г., поддержанию чистоты на кораблях было уделено большое внимание. «Корабль, — указано в этом уставе, — надлежит чистить и мыть и открывать окна, и о том смотреть караульным офицерам. Корабли надлежит чистить и мыть по вся дни и между палубами открывать окна так часто, как время позволит. Снаружи и поутру, и ввечеру корабль должен обметен и вымыт быть. Во время стояния на якоре также места, где бараны, птицы и протчая живность, надлежит чистить всякий день дважды при боцмане или другом караульном унтер-офицере и всего надлежит смотреть над ними караульным офицерам под вычетом жалованья за каждое преступление».
п.7 — а как это сделать, если курс противоположный, например из Владивостока в США
п.3 — ни разу не видел
При сильном шторме приходилось наливать первое по половине тарелки и держать в руке иначе ни как.
Не были вы в шторме- это точно!
Причем не караванные пути т.к. судно научно-исследовательское.
я среди них:
ski-omer.ru
чаще используют мокрые полотенца, потом их кок (буфетчица) убирает
и ныне используется специальная ткань с большим коэффициентом трения (при наклоне в 40 градусов тарелка стоит мертво... вот только суп из нее выливается)
насчёт последнего это были полулегальные пираты в Англии их нанимало английское правительство что бы бомбить испанские галеоны везущие золото из нового света. так как легально это было объявление войны.