Отчет в ГИБДД и исполнительнй орган государственной власти, занимаюшийся вопросами организации дорожного движения.
С официальным обращением.
Если послать один, 99% что ничего не изменится, но когда таких запросов будут сотни, проще будет исправить недочеты в организации движения. чем каждому отписываться.
Я там живу и часто езжу. Суть вот в чем. Со МКАДА на Ленинградку в сторону Питера въезжает огромное количество фур. Въехав, они сразу начинают перестраиваться на левые полосы, а общественный транспорт и многие другие наоборот перестраиваются с левых на правые полосы, чтобы свернуть на ближайшие улицы и остановка аккурат рядом. Два огромных пересекающихся потока.
Тьфу, ты — это я про движение в область. Но и из области аналогичная картина. Левый поток перестраивается вправо, а правые, соответственно освобождают полосы и уходят налево.
И так, и так — жопа :) Чаще ездил там именно в сторону области — почти никогда ничего хорошего не было. А любителей перестраиваться из левой в правую полосы за десять метров до поворота иногда хочется лишить прав пожизненно. Свой маршрут надо планировать! И помнить, что от твоего передвижения зависит передвижение любого другого рядом с тобой!
Фуры (особенно с номерами всяких отдалённых регионов), тупые мажоры на тонированных танках, блондинки любого цвета волос и прочие фееричные типажи — основа почти любой московской пробки. Выделенные полосы для автобусов я, в-целом, одобряю (повороты направо в них, кстати, говоря, очень даже обозначены — из того, что видел). Только вот многие по привычке продолжают ездить по "выделенке". Недавно съезжал направо с такой дороги, повернул в разрешённом месте, а по выделенной чешет какой-то дятел, да ещё и разгоняется от души — вниз с моста! Так ему не понравился мой манёвр, и оно стало истерически сигналить! Ты ж вне закона, деточка, куда ж ты лезешь? Мало того — он ведь направо поворачивать и не думал! Да и вообще, сдаётся, не думал ничем и ни о чём! Подобная ошалелая езда по Москве и приводит к тому, что имеем на данный момент.
Кому интересно: почитайте лекцию Михаила Блинкина 2007 года о Москве (в Интернете есть в лучшем виде!). Там всё и всё остальное про московские дороги — разумно, грамотно, доступно! Это человек, которого в упор не хотело слушать прежнее руководство Москвы, да и новое слушает как-то без особого энтузиазма. А зря — специалист уникальный, особенно для нашей безграмотной в плане дорог страны.
Знаю это место, проблема там не в такси, хотя конечно и они доставляют. Проблема в съезде на МКАД, где все фанаты крайней левой неожиданно начинают перестраиваться вправо.
Не только эти 2 авто мешают. Само место неудобное.
Во первых как сказали поворот направо, а оттуда(из Химок) как раз выезжает народ на Ленинградку и не все потом едут на мкад а едут прямо. А с ленинградки часть автомобилей уходит на мкад. вот эти 2 потока сталкиваются в этом месте. Там даже когда и нет припаркованных машин движение медленное из за перестроений. Плюс ещё часть людей уходят на Мкад на север. Они тоже из левого ряда перестраиваются в правый, затрудняя движение.
Ну и пост ДПС со знаком 40 можно упомянуть, правда никто его не соблюдает, иначе вообще там будет полная Ж...
Выделенная полоса для общественного транспорта — это хорошая идея. Но идея работает только при некоторых дополнительных условиях:
1. Общая культура вождения. Все должны понять: не надо ДОЛГО находиться на выделенной полосе. Оказываться там можно по необходимости: поворот направо, выезд с прилегающей территории, и для посадки-высадки пассажира. Ну и еще при несчастных случаях типа поломки автомобиля. То есть в приличном обществе принято уезжать с этой полосы при первой же возможности.
2. На дороге с выделенной полосой не должно быть поворотов направо. По крайней мере, популярных в широких слоях населения. Иначе желающие повернуть в большом количестве скапливаются перед поворотом (а куда им еще деваться?) и мешают движению общественного транспорта.
То есть при организации выделенных полос для общественного транспорта просто нарисовать разметку оказывается недостаточно. Сначала нужно внимательно проанализировать все правые повороты и заезды во всякие дворы и заправки. На предмет интенсивности транспортного потока, и отсутствия препятствий для заезда туда и выезда оттуда.
Вот еще ситуация, когда выделенная полоса не работает:
Некто выезжает с прилегающей территории на дорогу с такой полосой. На дороге — затор, правая полоса свободна. Понятно, долго находиться в ней нельзя, но и перестроиться налево тоже не получается. Что делать? Ехать по этой самой выделенной полосе? Если таких желающих влиться в общий поток будет немало, то выделенная полоса быстро заполняется личным транспортом и становится полосой для всех
Будет ли у ГИБДД желание заниматься таким анализом? Или они просто нарисуют разметку и на этом дело закончится?
И кстати, сколько там метров до поворота направо? Хотя, даже в данной ситуации, не будь водилы дегенеративными уродами, могли бы правыми колесами заехать на тротуар и не загораживать ряд.
Комментарии
С официальным обращением.
Если послать один, 99% что ничего не изменится, но когда таких запросов будут сотни, проще будет исправить недочеты в организации движения. чем каждому отписываться.
Фуры (особенно с номерами всяких отдалённых регионов), тупые мажоры на тонированных танках, блондинки любого цвета волос и прочие фееричные типажи — основа почти любой московской пробки. Выделенные полосы для автобусов я, в-целом, одобряю (повороты направо в них, кстати, говоря, очень даже обозначены — из того, что видел). Только вот многие по привычке продолжают ездить по "выделенке". Недавно съезжал направо с такой дороги, повернул в разрешённом месте, а по выделенной чешет какой-то дятел, да ещё и разгоняется от души — вниз с моста! Так ему не понравился мой манёвр, и оно стало истерически сигналить! Ты ж вне закона, деточка, куда ж ты лезешь? Мало того — он ведь направо поворачивать и не думал! Да и вообще, сдаётся, не думал ничем и ни о чём! Подобная ошалелая езда по Москве и приводит к тому, что имеем на данный момент.
Кому интересно: почитайте лекцию Михаила Блинкина 2007 года о Москве (в Интернете есть в лучшем виде!). Там всё и всё остальное про московские дороги — разумно, грамотно, доступно! Это человек, которого в упор не хотело слушать прежнее руководство Москвы, да и новое слушает как-то без особого энтузиазма. А зря — специалист уникальный, особенно для нашей безграмотной в плане дорог страны.
Во первых как сказали поворот направо, а оттуда(из Химок) как раз выезжает народ на Ленинградку и не все потом едут на мкад а едут прямо. А с ленинградки часть автомобилей уходит на мкад. вот эти 2 потока сталкиваются в этом месте. Там даже когда и нет припаркованных машин движение медленное из за перестроений. Плюс ещё часть людей уходят на Мкад на север. Они тоже из левого ряда перестраиваются в правый, затрудняя движение.
Ну и пост ДПС со знаком 40 можно упомянуть, правда никто его не соблюдает, иначе вообще там будет полная Ж...
1. Общая культура вождения. Все должны понять: не надо ДОЛГО находиться на выделенной полосе. Оказываться там можно по необходимости: поворот направо, выезд с прилегающей территории, и для посадки-высадки пассажира. Ну и еще при несчастных случаях типа поломки автомобиля. То есть в приличном обществе принято уезжать с этой полосы при первой же возможности.
2. На дороге с выделенной полосой не должно быть поворотов направо. По крайней мере, популярных в широких слоях населения. Иначе желающие повернуть в большом количестве скапливаются перед поворотом (а куда им еще деваться?) и мешают движению общественного транспорта.
То есть при организации выделенных полос для общественного транспорта просто нарисовать разметку оказывается недостаточно. Сначала нужно внимательно проанализировать все правые повороты и заезды во всякие дворы и заправки. На предмет интенсивности транспортного потока, и отсутствия препятствий для заезда туда и выезда оттуда.
Вот еще ситуация, когда выделенная полоса не работает:
Некто выезжает с прилегающей территории на дорогу с такой полосой. На дороге — затор, правая полоса свободна. Понятно, долго находиться в ней нельзя, но и перестроиться налево тоже не получается. Что делать? Ехать по этой самой выделенной полосе? Если таких желающих влиться в общий поток будет немало, то выделенная полоса быстро заполняется личным транспортом и становится полосой для всех
Будет ли у ГИБДД желание заниматься таким анализом? Или они просто нарисуют разметку и на этом дело закончится?