-
19 авг 11Если будет такая же херня, как с гражданскими камазами (а должна быть, если учитывать опыт "Булавы"), то это лютый пиздец. Я про двигатели и топливную систему. Движок у Камазов очень прожорлив при сравнительно малой мощности, но это ладно, так он еще и любит закусывать маслом иногда. Это только первое, что в голову пришло. -
-
E19 авг 11БелАЗ — это карьерный самосвал повышенной грузоподъемности. Ты хотел наверно сказать про МЗКТ? Так это вряд ли. МЗКТ никогда не лез в стреднетоннажные изделия. МЗКТ как был так и останется. Потому как конструкция модульная реализована в чёрт знает каком лохматом году. Беларусь сама закупает у РФ тактические грузовики. Естественно хозяйственные работы и задачи выполняются на родных МАЗах. Пока ни один завод РФ не обладает технологиями производства шасси которое в состоянии перевозить груз в два раза превышающий собственный снаряженный вес. Даже использование ТР и ПУ с седельным тягачём это морока и геморрой. Еще один узел сцепки. Еще одно место постоянных повреждений. Это я о С-400. Все обуславливается целесообразностью и маневренностью. Советую проконсультироваться в ГАБТУ. Если конечно скажут. Там важно все. Маршевая скорость радиусы поворота на маршевой скорости. И т.д и т.п.
-
19 авг 11Всё отлично! Россию спасёт конверсия, которая так и не началась, и создание новых производств. Самое главное — квалифицированные кадры, которые ещё остались в ВПК. И, разумеется, новые наука и образование — Фурсенко в отставку! Давно пора остановить эти эксперименты с отуплением школы. Всё начинается со школьной скамьи. А сельское хозяйство давно просит новейших технологий, только не в области генной инженерии — производится много, теряется — ещё больше. И эта проблема существует ещё со времён СССР. А КАМАЗ — хорош, пусть там и Westinghouse, и MAN, и прочие заимствования — в Китае это направление вообще считается правильным. -
Сделано с
NoNaMe