это утрированно. вы хотели бы работать в депо хрена-лохматого столетия??? это как с жильем. а просто хранить как музей? смешно. новое строить и людям давать работать
историческую, культурную ценность, определяет время, а не чиновники-временщики....Колизей, Понтион, Триумфальная Арка( особенно )...кому-то мешали, но не снесли....а если бы ?
согласен, там в Париже еще есть старые вокзалы. вот они — красивые, а не просто старые. их хранить и оберегать. но не все старье, которое когда-либо строили. в трущебах будем жить...
Долбанутые все, что ли??? Нахрена это говно хранить? Снести к чертям и поставить современное здание, которое позволит справляться со своей задачей, точка. Сохраняйте произведения искуств в архитектуре, а не морально и физически устаревшие, портящие окружающий вид строения, псевдо памятники "архитектурного и транспортного наследия"...
там где это арзитектурное достижение — вперед. а ставить мерилом только время — заблуждение. и срать мне на ваши (не конкретно ваши, а вообще) минусы... развлекайтесь. сказать нечего — не научили)))
Обидно что в странах СНГ уничтожают историю. Посмотрите на США как у них какой-нибудь сраненький домик с мелкой историей берегут как зиницу ока. А что у нас ? За 1500 лет истории при каждой власти уничтожают все и вся, превращая в государство без истори,и без родства. Очень печально и то, что есть такие люди, которые хотят жить без истории принимая усливия игри навязанные "империалистической заразой". Думаю скоро Кремль снесут , если помешает кому-то. Очень печально.....
Я не понимаю людей которые так цепляются за старье. Смысл в этом здании ? Сейчас можно прекрасно его сфотографировть, отснять видео и положить в музее на полку.
Петр первый в свое время бороды рубил борясь с отсталостью и дремучестью, этим псевдо-"защитникам" что надо рубить ?
Уже не первый раз вижу — ах ах ах — это же дом купца первой гильдии Никонорова, посмотрите какая лепнина в правом верхнем углу. Да пофиг мне на эту лепнину вместе с домом. Постройте лучше тут деловой центр, просто высотку для людей наконец.
Пропускная способность участка от Крюково до Москвы так себе — из-за того что утром идет прибытие основного количества поездов из Питера и электричек.. Трех путей просто не хватает.
Ценность этого здания как архитектурного шедевра весьма сомнительна — во-первых, кто в этот клоповник, который представляют собой задворки Ленинградского вокзала полезет, а во-вторых — неужели это последнее круговое депо на всей Октябрьской дороге?!
Так шта господа хранители старины, тут вы пукнули в лужу.
Первая проблема в том что слишком мгого народа желает побыстрее расстаться со своей культурой и на её месте поставить коробки-загоны под назанием торговый или офисный центр :(
Нет денег на реконструкцию путь так стоит, ждет своего часа. Часто такие здания специально дербанят чтобы быстрее пришли в негодность и можно было срубить бабла
Комментарии
Какое наследие, такой и транспорт...
Ура товарищи!!!
все за российскую историю!!!
(50 % бюджета мне за идею)
Петр первый в свое время бороды рубил борясь с отсталостью и дремучестью, этим псевдо-"защитникам" что надо рубить ?
Уже не первый раз вижу — ах ах ах — это же дом купца первой гильдии Никонорова, посмотрите какая лепнина в правом верхнем углу. Да пофиг мне на эту лепнину вместе с домом. Постройте лучше тут деловой центр, просто высотку для людей наконец.
Пропускная способность участка от Крюково до Москвы так себе — из-за того что утром идет прибытие основного количества поездов из Питера и электричек.. Трех путей просто не хватает.
Ценность этого здания как архитектурного шедевра весьма сомнительна — во-первых, кто в этот клоповник, который представляют собой задворки Ленинградского вокзала полезет, а во-вторых — неужели это последнее круговое депо на всей Октябрьской дороге?!
Так шта господа хранители старины, тут вы пукнули в лужу.
Так очевидное решение — перекинуть вокзал на окраину — там места больше!
И древних зданий нет, а новодельный хрущобы ломать можно!
И дело не в текущем состоянии, а в изначальном проекте.
Я не знаю, насколько нужно быть тёмным человеком, чтобы такая халупа казалась ценностью.
Как бы в этой истории вообще уши мёртвого осла не торчали.
Нет денег на реконструкцию путь так стоит, ждет своего часа. Часто такие здания специально дербанят чтобы быстрее пришли в негодность и можно было срубить бабла
А о практической его значимости вольны решать РЖД.
вызовет если не ощущение культурной значимости, то уж рвотный рефлекс точно.