Наши бы машины вначале нормальные научились делать, а потом уже цену в 220.000 залупали. Я японку подержанную куплю за такие деньги, чем ведро на колесах.
Не удалось повязать россиян в долговую кабалу "народной ипотекой" — решили повязать "народным автомобилем"? Ведь приобретение авто — это еще не все, ему требуется постоянное обслуживание. На Западе многие автоконцерны так же поступают — продают авто практически по себестоимости, а затем получают колоссальные прибыли от продажи запчастей намного дороже их себестоимости.
Если у этой самой "Гранты" межсервисный интервал действительно будет составлять 15 000 км, то половина озвученной вами проблемы отпадет. Естественно, при условии, что она не будет постоянно ломаться в промежутках между ТО.
вазы рабочие (на фирме постоянно 6-7 машин) ездят по 150 000 — 200 000 км потом продажа за 60% стоимости т.е потеря в стоимости около 120 000 руб. ремонт (в основном подвеска незначительно) раз в 50 000 км. (естесно кроме масла и фильтров со свечами).Комфорта конечно нет, но в работе оч. экономно. Сыпятся вазы только в мозгах детей у которых и машина сомневаюсь что есть или людей которым сразу родители отвалили нормальное авто. Если для бедных — нормальнй авто. Для нормальных людей конечно отстой, но ведь дедам и детям тож надо на чем-то ездить. Про хорошее японское авто за 200тыс не издите — и не надо приводить вымышленные слухи про знакомых знакомого который типа взял и проблем не знает. Норм. авто от 20 000 баксов — все остальное хлам для бедных мозгоебов.
да есть тока они не лучше новых калин и т.д. Ты радуешься акценту за 200 штук, дед радуется калине за 250, пацанчик радуется самарке за 220. _это все тачки для бедных и чем больше выбор, тем лучше простому люду.
Комментарии