Читаем внимательно. Выходные. Т.е. суббота и воскресенье. Двое суток. 48 часов. Работы сделаны за 30 часов, с опережением графика( 48-18=30). За что компания получила вознаграждение.
Вчера посмотрел в работе новую машину по ремонту дорОг. Купили ее неделю назад для Башавтодора в Германии. Если кто помнит, раньше использовали страшную технологию: разливали на полотно дороги битум, затем вываливали пяток самосвалов щебня, затем грейдером щебень растаскивали поверх разлитого битума, затем всё это прикатывалось колесами проезжающих мимо автомобилей, и всё — ремонт завершен. Сейчас немцы сделали машину, на которой установлена бочка с битумом и емкость для щебня. Битум ровным слоем подается на поверхность дороги, сразу сверху на него поступает мелкая щебенка, предварительно перемешенная с малым количеством битума, всё это прикатывается самой машиной и катком, который работает в паре с машиной. Таким образом, дорога покрывается трех-пяти сантиметровой броней. Ехать по отремонтированному участку можно через 5 мин. Стоимость такого ремонта — до 600-700 тыс. руб на км. Обычный ремонт требует до 4-6 млн. руб на км. Так что, ударение в заголовке я поставил правильно.В день, при правильной организации подвоза компонентов, машина ремонтирует до 8 км дороги. Сейчас машина трудится в Кармаскалинском районе и движется в сторону Белорецка. Отремонтированные участки действительно выглядят неплохо. Один минус — шины на этих участках шумят, но зато сцепление хорошее. Посмотрим, как "бронированные" участки поведут себя осенью и зимой. Немцы используют такие комплексы на своих автобанах. Вот и нас научили. Надо предложить Нефазу разработать такие комплексы на базе КАМАЗов или Мерседесов с DAFами. А пока, на подходе еще две машины из Германии. Одну поставим на бирское-янаульское направление, а вторую — на Салават-Мелеуз-Кумертау.
И ещё. Пару месяцев назад я попросил дорожников посмотреть варианты укрепления обочин дорог. А то обочины наших дорог — хуже не придумаешь: или грязь , или пыль, или ямы. Вчера мне показали экспериментальные участки обочин. Выбрали тот, что подешевле, щебенку. Будем строить такие. Грязи и пыли не будет, это точно. И дороги будут выглядеть аккуратно.
От меня: Эта машина за день делает 8 километров дороги, так что похоже 16 несколькими аппаратами вполне реален.
Конечно радует!) Просто насчет самой статьи, ну нельзяже, так недумая, выдерать из желтой прессы любую инфу и принимать ее за чистую монету. Строительство новой дороги это огромная работа. И 16 км за 30 часов ну это как бегом вокруг земли за пол дня! А учитывая очередной смысл статьи, а это очереное очернение российских реалий, это вызывает просто яркое возмущение в меремешку со смехом! Ну ладно посвещеные просто поржут, так некоторые могут и поверить!
А техническая сторона вопроса проста! Приведенные в статье данные имеют отношения к проводимому РЕМОНТУ на этом участке дороги и сравнение со строительством дороги НОВОЙ абсурд!)
В нормальных странах гос учреждения типа горисполкома или автодора проводят тендер на строительство дороги со сроком эксплуатации. Обговаривают допустимые параметры (ямки, смола, разметка). И дальше заказчика не гребет как делалась дорога из какого материала... Есть сроки потройки, есть цена, есть период эксплуатации.
Угу. В нашей тоже такие тендеры идут, но, по законодательству, выигрывает фирма, предложившая продукт за наименьшую стоимость. Тз пишут абы как, а по правилам — все что не описано в тз необязательно.
Щас по радиво чувак выступал, Владимир Пирожков (пром-дизигнер), он сказал, что скоро мы все летать на автомобилях будем, так что дороги вообще скоро не нужны будут.
2. У нас действует иная методика расчета стоимости дорог: в общие затраты включается стоимость земли, оформление нового жилья для тех, кого расселяют, перенос коммуникаций и т. д. Это составляет не менее 30% общей сметы.
Вопрос: если включить в стоимость дороги в ЛА расходы на землю хотя бы, сколько будет она стоить? (попутно плюсуем затраты на компенсацию горожанам стояние в пробках, затраты JetBlue и проч, проч...)
Комментарии
Рюзьке быдло хавает а курносенькие поют песенку
отом что каждый народ достоин своего карлика
Подливая рюмку за рюмкой — это ведь национальная тема бухло
----------------------------
Карликам же втюхивают о том как им не повезло с народом
И какие они на самом деле гламурные и альфа
.....и это Я Руский в отличии от чувака-тебя
----------------------------------------------
(Чувак-кастрированный баран.
толковый словарь русского языка.
P.S.
Можете сами проверить.)
Вчера посмотрел в работе новую машину по ремонту дорОг. Купили ее неделю назад для Башавтодора в Германии. Если кто помнит, раньше использовали страшную технологию: разливали на полотно дороги битум, затем вываливали пяток самосвалов щебня, затем грейдером щебень растаскивали поверх разлитого битума, затем всё это прикатывалось колесами проезжающих мимо автомобилей, и всё — ремонт завершен. Сейчас немцы сделали машину, на которой установлена бочка с битумом и емкость для щебня. Битум ровным слоем подается на поверхность дороги, сразу сверху на него поступает мелкая щебенка, предварительно перемешенная с малым количеством битума, всё это прикатывается самой машиной и катком, который работает в паре с машиной. Таким образом, дорога покрывается трех-пяти сантиметровой броней. Ехать по отремонтированному участку можно через 5 мин. Стоимость такого ремонта — до 600-700 тыс. руб на км. Обычный ремонт требует до 4-6 млн. руб на км. Так что, ударение в заголовке я поставил правильно.В день, при правильной организации подвоза компонентов, машина ремонтирует до 8 км дороги. Сейчас машина трудится в Кармаскалинском районе и движется в сторону Белорецка. Отремонтированные участки действительно выглядят неплохо. Один минус — шины на этих участках шумят, но зато сцепление хорошее. Посмотрим, как "бронированные" участки поведут себя осенью и зимой. Немцы используют такие комплексы на своих автобанах. Вот и нас научили. Надо предложить Нефазу разработать такие комплексы на базе КАМАЗов или Мерседесов с DAFами. А пока, на подходе еще две машины из Германии. Одну поставим на бирское-янаульское направление, а вторую — на Салават-Мелеуз-Кумертау.
И ещё. Пару месяцев назад я попросил дорожников посмотреть варианты укрепления обочин дорог. А то обочины наших дорог — хуже не придумаешь: или грязь , или пыль, или ямы. Вчера мне показали экспериментальные участки обочин. Выбрали тот, что подешевле, щебенку. Будем строить такие. Грязи и пыли не будет, это точно. И дороги будут выглядеть аккуратно.
От меня: Эта машина за день делает 8 километров дороги, так что похоже 16 несколькими аппаратами вполне реален.
третий год пошел уже...
но
2. У нас действует иная методика расчета стоимости дорог: в общие затраты включается стоимость земли, оформление нового жилья для тех, кого расселяют, перенос коммуникаций и т. д. Это составляет не менее 30% общей сметы.
Вопрос: если включить в стоимость дороги в ЛА расходы на землю хотя бы, сколько будет она стоить? (попутно плюсуем затраты на компенсацию горожанам стояние в пробках, затраты JetBlue и проч, проч...)
4. хорош вестись на разводку госдеповских подпевал, думайте головой наконец, чтобы никто вас не пользовал втихую.
lawa.org