Большое спасибо автору за интересную и позитивную новость. Приятно знать, что вопреки блядской, направленой на развал страны политики кремлядей, в нашей стране что-то делается.
Но с частными инвестициями в принципе-то всё понятно. Для инвесторов и собственников это бизнес, а для народа хорошие товары и услуги. Взаимовыгодное сотрудничество :)
В продождение темы хотелось бы почитать, а что делается со стороны государства? В каких-то фундаментальных отраслях?
Еще хотелось бы узнать, есть ли в открытых (или хоть в закрытых) источниках информация, когда перестанут воровать? Представляете какой нас ждёт рывок, если они не будут пилить, воровать, требовать откатов или просто вредить?
Еще кремляди вот что сделали. В трудное время поддержали завод.
"В 2008–2009 годах в очень сложное положение попал «Уралвагонзавод». Резко упали гражданские заказы, выросли убытки. Мы направили 14,4 млрд рублей на пополнение уставного капитала, предоставили почти 10 млрд госгарантий, реально помогли с заказами со стороны Минобороны, «Рособоронэкспорта», компании «Российские железные дороги». Большой заказ на цистерны разместила и «Транснефть» – для перевозки продукта в сторону Тихого океана. 2010 год «Уралвагонзавод» закончил с прибылью в 6,2 млрд рублей. Средняя зарплата выросла на 45% по сравнению с 2009 годом. Производство вагонов увеличилось практически в 10 раз – с 2 тыс. в 2009 году до 19,5 тыс. в 2010 году, а за пять месяцев 2011 года уже выпущено более 10,5 тыс. вагонов. Это максимальный уровень производства за всю историю предприятия, включая и советский период."
во-первых, трудное положение, в котором оказался завод — это результат многолетней резрушительной политики этих самых кремлядей. Да и сам кризис имел такие тяжелые последствия для страны именно из-за блядского поведения финансового (в основном банковского) сектора.
во-вторых, 14 млрд + 10 млрд это ничтожные , смешные суммы. Вы почитайте сколько банкам давали, чтобы спасти их жопы. Хотя бабки они проипали в результате собсвенных же спекуляций.
нет, и отсюда не будем, танцор из вас плохой, яйца мешают. Речь идет про 2008-ой год, и страна и завод попали после 17 лет правления кремлядей и эффективных маагеров, которые этот завод и разъипали...
А вот почему финансовый кризис так затронул реальный сектор, в частности вагонный завод, ни разу не ориентированый на экспорт...
"Чистый отток частного капитала из России в 2008 году составил 129,9 миллиарда долларов. Такую цифру обнародовал вчера Центробанк. При этом банковский сектор страны вывел за рубеж за год 57,5 миллиарда долларов. На прочие сектора экономики пришлось 72,5 миллиарда долларов."
моделиус, ты не видишь, что все это жалкое зрелище, эти заводики районного масштаба, какую долю все это имеет в экономике страны и в ввп? сколько трилиардов дохода они приносят в бюджет? и чего ты рассказываешь о том, как буржуи зарабатывают себе деньги, перенося производство в страну, где рабочая сила дешевле просто? вот хотелось бы увидеть такие же новости о том, что "русский бизнесмен вася пупкин построил в России завод по производству...". расскажи про таких бизнесменов — которые производят, а не добывают.
перестань глупости спрашивать. ты-то сам ответ на этот вопрос знаешь? не думаю, для этого ни ты, ни я не специалисты. но не надо быть специалистом, чтобы не видеть, что наши буржуи ничего производящего не строят, вместо этого к нам приходят из-за бугра с заводами, на которых только сборка идет из импортных комплектующих
Даже если строится завод отверточной сборки, то в договоре непременно присутствует пункт о локализации производства и там по годам прописана степень локализации, то есть процент производства комплектующих.
Это относится и к автозаводам, причем, неважно, кто их построил — Форд или МАН.
и я не знаю, я же сказал. но то, что какой-то импортный браер желает у нас делать кирпичи, а отечественный ваня с деньгами ни в какую — это очень показательный симптом. и очень плохой
не, друг любезный, не надо вертеться как черт перед заутренней. Вы тут втираете нам про новые заводы, производства, машете суммами инвестиций... ну так и обоснуйте за бараз конкретно.
надо было взять в руки калькулятор и посчитать. 40 и 15 это как раз суммы перечисленных в статье инвестиций в рублях и валюте. Что никоим образом не связано с их реальным происхождением.
А вот интересно, какова доля на этих запущенных заводах и в цехах технологических разработок российских специалистов? А так же, монтировалось ли оборудование разработанное в России?
Странная логика у Вас, голубчик. Я тут не придираюсь. Мне всего лишь интересна глубина технологической деградации прикладной науки и производства. И что делается в условиях модернизации для развития интелектуальной составляющей.
Самая неприятная вещь: в России не могут производить то, что можно продать, например самолеты, вернулся к судьбам страны г-н Гринберг. «Вы меньше Кудрина слушайте, он вас нехорошему научит, — сопротивлялся «заговору» Путин. — У нас в автопроме 16 мировых брендов работают и расширяются». Авиапром сложнее заманить в Россию — в мире всего три лидера, но и они придут, пообещал премьер. «Все равно какая кошка, лишь бы ловила мышей», — сделал ставку на импортное Путин
Правильно ли я понимаю, что отечественный авиапром обещано добить полностью?
Комментарии
Но с частными инвестициями в принципе-то всё понятно. Для инвесторов и собственников это бизнес, а для народа хорошие товары и услуги. Взаимовыгодное сотрудничество :)
В продождение темы хотелось бы почитать, а что делается со стороны государства? В каких-то фундаментальных отраслях?
Еще хотелось бы узнать, есть ли в открытых (или хоть в закрытых) источниках информация, когда перестанут воровать? Представляете какой нас ждёт рывок, если они не будут пилить, воровать, требовать откатов или просто вредить?
"В 2008–2009 годах в очень сложное положение попал «Уралвагонзавод». Резко упали гражданские заказы, выросли убытки. Мы направили 14,4 млрд рублей на пополнение уставного капитала, предоставили почти 10 млрд госгарантий, реально помогли с заказами со стороны Минобороны, «Рособоронэкспорта», компании «Российские железные дороги». Большой заказ на цистерны разместила и «Транснефть» – для перевозки продукта в сторону Тихого океана. 2010 год «Уралвагонзавод» закончил с прибылью в 6,2 млрд рублей. Средняя зарплата выросла на 45% по сравнению с 2009 годом. Производство вагонов увеличилось практически в 10 раз – с 2 тыс. в 2009 году до 19,5 тыс. в 2010 году, а за пять месяцев 2011 года уже выпущено более 10,5 тыс. вагонов. Это максимальный уровень производства за всю историю предприятия, включая и советский период."
во-первых, трудное положение, в котором оказался завод — это результат многолетней резрушительной политики этих самых кремлядей. Да и сам кризис имел такие тяжелые последствия для страны именно из-за блядского поведения финансового (в основном банковского) сектора.
во-вторых, 14 млрд + 10 млрд это ничтожные , смешные суммы. Вы почитайте сколько банкам давали, чтобы спасти их жопы. Хотя бабки они проипали в результате собсвенных же спекуляций.
и страна и завод попали после правления
красных скотов. Отсюда и будем танцевать ?
А вот почему финансовый кризис так затронул реальный сектор, в частности вагонный завод, ни разу не ориентированый на экспорт...
Следовательно, сегодняшнее хорошее положение завода — это следствие созидательной политики кремлядей? В 2008 был мировой финансовый кризис.
Прочти сколько банкам давали и дают в той же Америке.
"Чистый отток частного капитала из России в 2008 году составил 129,9 миллиарда долларов. Такую цифру обнародовал вчера Центробанк. При этом банковский сектор страны вывел за рубеж за год 57,5 миллиарда долларов. На прочие сектора экономики пришлось 72,5 миллиарда долларов."
>> Открытие завода РОСНАНО НПЦ „Пружина“
Рожайте и готовьте кушать. И главное — не психуйте.
:D
Даже если строится завод отверточной сборки, то в договоре непременно присутствует пункт о локализации производства и там по годам прописана степень локализации, то есть процент производства комплектующих.
Это относится и к автозаводам, причем, неважно, кто их построил — Форд или МАН.
2. С\Х
3. Эл.Энергия
4. Нефтепереработка и т.д. у нас куда никинь везде клин. Про ТАЗ не упоминаю!
А кто тебе сказал, мой юных свистящий дружок, что западные инвестиции могут быть только в долларах и еврах?
Что плохого в мини-заводе по выделке шкур ?!!!!
Нано-пружины видишь висят?
Дубленки-то еще в СССР носили.
А чтобы пошить дубленку, шкуры нужны.
А ведь вообще-то тут на ННМ принято доказывать, что все в России развалено, провалено, разворовано и пропито.
И вдруг такой афронт.
Остается только придираться по мелочам.
Самая неприятная вещь: в России не могут производить то, что можно продать, например самолеты, вернулся к судьбам страны г-н Гринберг. «Вы меньше Кудрина слушайте, он вас нехорошему научит, — сопротивлялся «заговору» Путин. — У нас в автопроме 16 мировых брендов работают и расширяются». Авиапром сложнее заманить в Россию — в мире всего три лидера, но и они придут, пообещал премьер. «Все равно какая кошка, лишь бы ловила мышей», — сделал ставку на импортное Путин
Правильно ли я понимаю, что отечественный авиапром обещано добить полностью?