Неа. Была бы частная страховка от "барыг", они бы следили за тем, чтобы судно исправно эксплуатировалось. Кому охота деньги терять если судно затонет? А так никто ни за что не отвечает.
Совершенно верно. Роль государства в контроле — нет страховки, нет поездки. Будут вынуждены следить за техникой. Проблема не в барыгах, а в хреновом исполнении государства своих контрольных функций.
думаю что всех собак повесят на капитана. Можно обсуждать что капитан мог отказаться от рейса, остаться у причала и т.д. и т.п. Но он себя показал настоящим мужиком и не зассал уйти под воду вместе с кораблем, видимо понимая, кого назначат крайним. А вот чинуши сейчас будут крутится как черти перед заутренней, пытаясь прикрыть свою жопу и перевести стрелки на кого-нибудь еще. Даже при наличии вины капитана это не единственная причина, приведшая к трагедии.
И очень жалко людей, оказавшихся жертвами ненасытной жадности чиновников и бизнесменов.
Он показал бы себя настоящим мужиком, если бы несмотря на угрозу увольнения и т.п. никуда бы не поплыл и остался на берегу. А так — его смерть ничего не изменила... Ни-че-го...
Это другой вопрос. Капитан знал что корабль неисправен и был шторм. И все равно поплыл. Знал и поплыл. И угробил сотню человек. То что он сам погиб — ну и что? Погиб бы один, ладно. А так... Никакого немца или француза под расстрелом не выгонишь так плыть. А наш поплыл. На "авось"...
Хорошее объяснение, однако трупам оно не поможет, я так думаю, Вы людей будете возить за деньги на машине без тормозов, потому что в провинции других нет?
Млять, нормальный капитан должен в жопу послать всех, если ситуация угрожает жизни людей, а не ссылаться на то, что везде хренова и вбора нет, что еще не понятно?
Судовладелец тоже не камикадзе, он наверняка думал что всё будет нормально, так что тут не один капитан виноват, у компании есть свои судовые механики (или как их там), эти механики следят за всеми судами компании, так что тут не только капитан виноват.
Написанно что у них двигатель отказал пока они плыли. Значит до этого он работал. Я не очень понял, чего Вы добиваетесь? Капитана не считаете преступником — Ваша личная проблема...
Сейчас будут придумывать любые версии, главное, чтобы речь не шла о том что пока Едро закачивает нефтедоллары за бугор дети российские вынужденны плавать на дырявом корыте середины прошлого века потому что другого нет, а на Каймановы острова или в Давос они тем более поехать не могут, а летом как-то отдохнуть хочется...а виноват капитан, что не купил детям новый лайнер, и дети, что летом хотят поплавать на параходике... но никак не чиновники, у них ведь дети за бугром, там нормальные кораблики и сервис, а на россиян он клали....
его отказ изменил бы ровно столько же. Он бы остался без работы, но живой. А погиб бы кто-нибудь другой. Но он принял решение и за свой поступок ответил. Что по нынешним временам большая редкость.
Фигня. Он совершил преступление и убил сотню человек. А так бы он остался без работы и все. А так он погиб и корабль погиб. И почему Вы думаете откажись он плыть, то тут же бы нашелся дублер? Все такие идиоты?
"Первый – теплоход был совершеннейшей развалиной. Второй – он был перегружен почти вдвое против допустимого. Барыши для судовладельцев, увы, стоят на первом месте, а безопасность и людские жизни – на втором."
Это так везде в России и самое удивительное все всё знают и что? Да всем пофиг, вот вам захотелось в круиз, а судовладельцу нассать на вашу безопасность, порядка при такой власти не будет.
не сегодня, так завтра. не утонул бы в этот шторм — утонул бы в другой раз.
да, авось несомненно присутствует. Но есть сомнения что именно явилось причиной трагедии: выход в рейс с креном, или перегруз, или какая-то неисправность. И как бы развивались события, будь судно полностью укомплектовано спасательным оборудованием, имей судно аварийную автономную систему оповещения и т.д. и т.п. Думается мне, что решение капитана далеко не самый решающий фактор в этой трагедии.
Все это словоблудие. Может быть он бы утонул пустой, а может быть не так быстро и люди бы спаслись. Тысяча вариантов. Но оказался самый страшный... А решение капитана плыть — вот что было решающим. Команда плыть не хотела. Да и он наверно тоже. Но поплыл. Не дрова ведь вез, а людей...
И что? какие у него объективные причины были что бы не плыть? У тебя есть инструкция в которой написано что с креном в 10 градусов нельзя отходить от причала? Или что нельзя отправляться в рейс на одном двигателе?
Словоблудие — это их всех причин приведших к трагедии выбрать одну: ошибка капитана, и добавить — ему уже все равно, зачем живым чиновникам жизнь ломать уголовным делом?
Какие? Сломанный двигатель и шторм — это не причина?! Капитан совершил не ошибку, а преступление. Понятное дело что его принудили. Но это его не оправдывает...
Извините, я не моряк, но мне кажется что двигатель нужен для того что бы корабль мог плыть и еще для того что бы он мог маневрировать. Если это не верно, поправьте меня...
Насколько я понимаю, на одном винте корабль будет утягивать в сторону неработающего винта, что во-первых несколько замедлит разворот в сторону работающего винта и во-вторых замедлит движение в целом. И есть у меня смутные сомнения, что причиной аварии явилось именно медленная скорость выполнения маневра.
рулить силовой установкой можно только на небольших моторных лодках и катерах, где, действительно, поворот подвесного мотора изменяет вектор тяги. На крутных судах жесткий прямой вал от двигателя до винта. И рули для изменения вектора тяги.
Поэтому на одном винте он бы только потерял в скорости и маневренности, но никак не в плавучести. И пока ты эту махину будешь разворачивать что на одном винте, что на двух, ты в борт волной получишь заметно больше, чем один раз.
Посмотрел, да оказывается на водохранилещах есть шторм (такой не большой). Наверняка это и стало причиной гибели, потому что у судна был крен, к тому же не исправен один из ГД, так что наверняка из-за поломки ГД. Судно большое и парусность должна быть большая, а если ещё не исправен один из ГД то дело труба.(
Выяснилось, что перевозчик не имел лицензии на осуществление круизных прогулок на теплоходе «Булгария». Туристическая поездка была проведена незаконно...
а что, какая-нибудь автоматическая система сос не полагается на пассажирских судах? почему полтора часа никто людей не спасал? они там плавали кто мог из последних сил и ждали следующего по расписанию круизного судна, которое могло и не прийти, и никто о них вообще не знал. на хрена тогда все эти глонасы и пр. лабуда?
выжать все что можно из разворованого советского наследства и свалить за бугор — идеология российского "предпринимателя", получившего кусок ссср на халяву. горбом же не зарабатывал — чо о нем заботиться, развалиться и х. с ним. психология халявщика — как пришло, так и ушло
Капитан правильно сказал, в морской судоходстве даже суда которые ходят под контролем ГИМС должны быть обеспечены системой ГМССБ той или иной комплектности в зависимости от района плавания и типа судна (иначе ТО не пройдешь) не говоря уже о регистровых судах. И это действительно жестко регламентировано. В речном регистре, если я не ошибаюсь, таких жестких правил нет.
Конечно! Только это не президент и не правительство; это не проверяющие органы, ни прочие надзоры; ни начальник речного судоходства, ни его подчинённые; ни фирма, которой принадлежал корабль; ни фирма, которая его эксплуатировала; ни ремонтные службы; ни турфирма, продавшая билетов сверх нормы. Это капитан, который в случае отказа от управления, отправился бы на нищенскую пенсию.
Комментарии
его и приобрели небось по остаточной цене, чтоб выжить на круизах последнее.
нафига им деньги вкладывать, если мона под дурачков бабло грести ...
И очень жалко людей, оказавшихся жертвами ненасытной жадности чиновников и бизнесменов.
У меня вопрос, я живу не в средней полосе, а разве на реках в средней полосе есть шторм?
Это так везде в России и самое удивительное все всё знают и что? Да всем пофиг, вот вам захотелось в круиз, а судовладельцу нассать на вашу безопасность, порядка при такой власти не будет.
не сегодня, так завтра. не утонул бы в этот шторм — утонул бы в другой раз.
да, авось несомненно присутствует. Но есть сомнения что именно явилось причиной трагедии: выход в рейс с креном, или перегруз, или какая-то неисправность. И как бы развивались события, будь судно полностью укомплектовано спасательным оборудованием, имей судно аварийную автономную систему оповещения и т.д. и т.п. Думается мне, что решение капитана далеко не самый решающий фактор в этой трагедии.
Словоблудие — это их всех причин приведших к трагедии выбрать одну: ошибка капитана, и добавить — ему уже все равно, зачем живым чиновникам жизнь ломать уголовным делом?
Насколько я понимаю, на одном винте корабль будет утягивать в сторону неработающего винта, что во-первых несколько замедлит разворот в сторону работающего винта и во-вторых замедлит движение в целом. И есть у меня смутные сомнения, что причиной аварии явилось именно медленная скорость выполнения маневра.
Вот раз, там есть чертежи на которых видны и винты и руль. forum.flot.su
и вот два, конкретно за 785 проект infoflotforum.ru
там тоже есть чертежи.
рулить силовой установкой можно только на небольших моторных лодках и катерах, где, действительно, поворот подвесного мотора изменяет вектор тяги. На крутных судах жесткий прямой вал от двигателя до винта. И рули для изменения вектора тяги.
Поэтому на одном винте он бы только потерял в скорости и маневренности, но никак не в плавучести. И пока ты эту махину будешь разворачивать что на одном винте, что на двух, ты в борт волной получишь заметно больше, чем один раз.
Это выяснилось ВНЕЗАПНО?!
Они всё знают, но им пофиг, либерализм как он есть. Дали взятку, показали кто тут хозяин и всё.
выжать все что можно из разворованого советского наследства и свалить за бугор — идеология российского "предпринимателя", получившего кусок ссср на халяву. горбом же не зарабатывал — чо о нем заботиться, развалиться и х. с ним. психология халявщика — как пришло, так и ушло
Конечно! Только это не президент и не правительство; это не проверяющие органы, ни прочие надзоры; ни начальник речного судоходства, ни его подчинённые; ни фирма, которой принадлежал корабль; ни фирма, которая его эксплуатировала; ни ремонтные службы; ни турфирма, продавшая билетов сверх нормы. Это капитан, который в случае отказа от управления, отправился бы на нищенскую пенсию.
бесит другое, бесит вся эта постановочная показуха с заботой о народе.
Ну что Россияне, сколько еще смертей нужно что бы мы все взялись за вилы и не навели порядок у себя в доме???