-
M21 июн 11Очень понравилась работа. Все сделано не на откатись. Аккуратно. Разумеется, туда бы двигло литра на 3 да не наше, то мошинке вообще цены бы не было. Редчайшая может получиться вещь — двухмостовый внедорожник с блокировкой диф. колес.
-
-
21 июн 11Патриот создавался как шоссейный внедорожник (подразумевалось, что он должен как по грязи лазить, так и по шоссе с комфортом ходить)
В результате: неудобоваримые для города габариты, дряная управляемость на трассе на скоростях выше 100кмч. На бездорожье ведёт себя хуже, чем 469.
Плодом попытки "выровнять ситуацию" явился патриот-Спорт (укороченный кузов и база)
Да и вообще по данной модели — как-то не этично, на мой взгляд, писать в России слово "Патриот" на языке "наиболее вероятного противника", как это раньше называлось...-
-
221 июн 11девочки на мойке "патриота" в сервис-центре доверительно сообщают,что уже через пол-года этот патриот снизу "цветёт",т.е года через три гарантированы сквозные отверстия в кузове.ну,примерно,как кузов у газели или "бычка".
подобрать нужный эпитет вышесказанному патриоту каждый может сам
-
-
-
21 июн 11Автору зачот однозначно, хотя бы за то, что довелв се до ума и получилась конфетка, а не машина, хотя, ИМХО, для российских "говён" проще прикупить японский джип годов этак 1994-1996.-
21 июн 11Из полноприводных мостовых рамных джипов (подключаемый передний не беру), да ещё и чтобы они в нормальном состоянии до сих пор были, остаётся:
Toyota LandCruiser 105 кузов — "легенда"
Nissan Patrol (Safari)
Также можно глянуть Suzuki Jimni (Samurai) — маленький, но Оч-чень гордый. После монстростроения представляет из себя 4 колеса, между которых пристроена кабинка
А теперь погугли цены, прикинь затраты на тюнинг и подумай: а почему всё-таки до сих пор тюнингуют УАЗы?
Любой внедорожник для серьёзных "говен" необходимо готовить, что УАЗ, что TLC. В итоге получается практически одно и то же — монстр с отличной проходимостью, мало пригодный для дорог общего пользования.-
C21 июн 11чудо ты забыло toyota Hilux/Surf у мя с 89 года Hilux по до мной с "пакета", и ничего до сих пор народ подходит и просит продать и цена в 12к евро никого даже не смущает.
а паджерики 87-89 годов классные, а прадики?, а нисан сафарик гавно еще то, двигателя на нашей соляре дохнут за пару лет-
21 июн 111. Человек писал про 94-96 годы,а основное количество сюрфов датируется 88-94, хоть и выпускались до 96
2. На Фораннерах и сюрфах сзади мост, а спереди всё-таки торсионы (пусть они и лучше, чем у Террано в 21 кузове). Я же упоминал мостовые.
3. Главный бонус сюрфа/фораннера — "неубиваемый" дизель — в продаже хрен найдёшь. Если найдёшь — скорее всего сама машина будет убита по полной программе
4. Как я и писал — 12к евро за машину 89 года, и это никого не смущает + ещё неизвестно, в каком оно состоянии. Поэтому зачастую проще взять УАЗик, если всё под переделку планируешь.
ЗЫ: Пресловутый движок пятой двери не беспокоит? :)
-
-
-
F21 июн 11кстати, а что с двиглом? так и не нашел, не думаю, что остался штатный мотор
-
-
F21 июн 11это понятно что инжектор сакс, но что за "монстр" стоял в уазе 78 года то?
-
21 июн 11На "старичках" ставился рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ, в 85г., если не ошибаюсь, заменённый на УМЗ-414
Ездить на этом вполне можно, хотя многие предпочитают полностью поменять
почитать про "поменять" можно, например, тут: uazovka.ru
-
-
-
-
F21 июн 11ЛУАЗ будет для охоты поинтереснее, и попроходимее, у него есть блокировка дифов, в отличии от УАЗа да и с водометом есть модельки.Но! я представляю какой кайф кататься на собственно сделанной машинке! Зачот одназначна ))) а ДВД на охоту, а почему нет? если уезжаешь на недельку .... вобщем думаю дело вкуса. Я бы сделал чуть по другому, но мне понравилось процентов на 90
-
-
-
Сделано с
NoNaMe