"Кудрин вот уже много лет называет обуздание инфляции, поскольку высокая инфляция означает дорогие кредиты, которые делают бизнес, пользующийся этими кредитами, неконкурентоспособным." Этот светоч денежных дел до сих пор так считает, ему и в голову не придет, что все как раз на оборот.
Есть только два критерия улучшения уровня жизни в стране: реальное увеличение продолжительности жизни и прирост коренного населения. По обоим направлениям медвепуты всё просирают...
Растущая покупательная способность, про которую здесь дриснул кабаняра, фуфло: РБК пусть верят дураки — прокремлёвские щелкопёры.
В царское время народ плодился как кролики, а продолжительность жизни была низкой. А в СССР, годов до шестидесятых, плодился почти теми же темпами, но продолжительность жизни выросла до уровня самых благополучным стран. А жизнь народа во все эти годы менялась очень резко, вверх и вниз. Нет прямой связи.
Ну что же, посмотри, например, на статистику по Пакистану. Да таких стран десятками можно считать, по всему миру, хотя бы в той же Африке. Население растет, живут дольше, а богатства как-то не заметно. Похоже, это вы потенциальный единоросс, а может и реальный, только маскируетесь.
В СССР не было такого прироста населения, как в царской России(смотри статистику), и продолжительность жизни была ненамного выше .А вот что Кудрин гробит экономику страны ,изымая деньги из оборота — это точно.Деньги — кровь бизнеса
Продолжая ваше сравнение, если денег (крови) становится слишком много, больше чем обеспеченных деньгами товаров (мышцы и сосуды), поднимается давление и наступает инфаркт.
Это если организм атрофирован(или не растёт) — разрушены фабрики ,заводы,инфраструктура.Если распорядится деньгами поуму — инфаркта не будет,скорость оборота увеличится
Денег, как и крови, не должно быть слишком много или слишком мало. Большее количество денег организм переварит, если увеличивать мышцы, т.е. фабрики и заводы, о которых вы пишете, и выпускаемую ими продукцию.
Не секрет, что главным противником снижения социальных страховых взносов является министр финансов Алексей Кудрин, он и стал главным победителем. Премьер же в этой истории выступил в качестве своего рода арбитра, которому был предложен выбор между министром финансов и президентом, и выбор был сделан вовсе не в пользу последнего. А поскольку Кудрин и Медведев являются выразителями двух радикально отличающихся друг от друга концепций развития страны, неплохо было бы попытаться понять, чего ждать от нынешнего разворота.
в качестве реплики о том, как Путин с Медведевым загнали всю страну в нищету:
"Продажи автомобилей в РФ выросли к июню почти до миллиона единиц"
Российский авторынок вырос на две трети с начала года
Российский авторынок продолжает отрастать после кризиса высокими темпами. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первые пять месяцев 2011г. продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей увеличились на 60% — до 989 тыс. единиц.
"Хотя мы ожидаем дальнейшую стабилизацию роста по сравнению с 2010г., наш общий прогноз в середине года может быть пересмотрен в сторону небольшого увеличения, как только у нас появятся июньские результаты", — прокомментировал результаты председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
При этом в мае авторынок увеличился почти в 1,5 раза — до 235,7 тыс. автомобилей. АЕБ отмечает, что майский показатель, вопреки традиции, не упал по сравнению с апрельским, невзирая на наличие длинных праздников.
Как и ранее, в десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок по итогам первых пяти месяцев 2011г. — девять местного производства. Первое место по-прежнему у российского АВТОВАЗа, объем продаж которого вырос на 39% — до 236,5 тыс. единиц. Заметный рост показали и другие марки — Chevrolet (+49%), Renault (+75%), KIA (+64%) и Ford (+38%). При этом продажи немецкого Volkswagen выросли вдвое, а японской Toyota — более чем вдвое.
Вице-председатель комитета АЕБ Марк Овенден добавил, что автомобильная промышленность продолжает показывать признаки устойчивого восстановления. "При условии, что восстановление мировой экономики продолжится, среднесрочный и долгосрочный прогнозы для российского автомобильного рынка весьма оптимистичны", — отметил он.
Продажи в европейских автосалонах продолжают медленно, но неуклонно сокращаться, о чем свидетельствует статистика Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Согласно опубликованным сегодня данным, объем продаж легковых автомобилей в странах ЕС в апреле 2011г. снизился на 4,1% в годовом исчислении — до 1,09 млн машин.
Рост покупок авто россиянами означает плохой инвестиционный климат. Завелись "лишние" деньги — покупаем автомобиль, вложить больше некуда: недвижимость дорого, ценные бумаги и банки ненадёжно. Люди с большими деньгами имеют возможность вывозить их на Запад, обычные же люди, кое-что скопившие, не могут. Вот и покупают автомобиль.
И что, вы так и делаете? Инвестируете в машины? И сколько их у вас уже?
Странная инвестиция, не только дохода не приносящая, но еще и теряющая ежегодно в своей стоимости процентов по 7-10 так, что лет через 10-15 ее можно будет перепродать только по цене металлолома. Нет уж, покупка автомобиля — это расходы в чистом виде, покупка по необходимости, в редких случаях — понта ради, но никак не инвестиция, не способ оприходовать "лишние" деньги.
Вполне возможно, что как раз таки наоборот, вспомните ситуацию в Белорусии, т.е. народ, предвидя возможное обесценивание рубля, начал избавляться от "деревяшек". Но будем надеяться, что мое предположение всё же ошибочно.
а че 12, так все 20 говорите уж сразу, сколько живу и все какая то п*зда с ушами вешает и вешает лапшу науши, задолбали уже эти горе модернизаторы вместе с "освободителем" Ельценым. Развалили рассию нет чтоб как в китае, просто ДАТЬ свободу передвежений, покупать товары и свободно продавать их, в общем дать людям права на само реализацию, зачем нужно было гробить все то прекрастное что было в СССР поби верни ето все!!!!
Любой путь в России сейчас будет половинчатым. Ничего существенного ожидать не приходится ни от модернизаторов, ни от консерваторов: коридор РЫНОЧНЫХ возможностей очень узкий. В сторону ухудшения для лиц живущих на одну зарплату повлияет конечно дальнейшее развитие кризиса в штатах (оное неизбежно), но не на систему в целом. Так и будем тихо умирать, демографически вытесняясь поэтапно разношерстными выходцами с юга — юго-востока. С последующим распадом страны. Сомневаюсь что даже у Зюганова, если победит, окажется решимость национализировать нефтянку и бросить этот ресурс на индустриализацию- для этого нужно "священное безумие" Ленина или Че Гевары, или хотя бы Чавеса.. Для этого нужно мыслить антисистемно, последовательно АНТИРЫНОЧНО.
Комментарии
Растущая покупательная способность, про которую здесь дриснул кабаняра, фуфло: РБК пусть верят дураки — прокремлёвские щелкопёры.
Значит, по вашей логике, уровень жизни в Японии и Германии находится ниже плинтуса?
Однако, вы оригинал.
В царское время народ плодился как кролики, а продолжительность жизни была низкой. А в СССР, годов до шестидесятых, плодился почти теми же темпами, но продолжительность жизни выросла до уровня самых благополучным стран. А жизнь народа во все эти годы менялась очень резко, вверх и вниз. Нет прямой связи.
Короче победила ФРС. Этого и следовало ожидать
в качестве реплики о том, как Путин с Медведевым загнали всю страну в нищету:
"Продажи автомобилей в РФ выросли к июню почти до миллиона единиц"
Российский авторынок вырос на две трети с начала года
Российский авторынок продолжает отрастать после кризиса высокими темпами. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первые пять месяцев 2011г. продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей увеличились на 60% — до 989 тыс. единиц.
"Хотя мы ожидаем дальнейшую стабилизацию роста по сравнению с 2010г., наш общий прогноз в середине года может быть пересмотрен в сторону небольшого увеличения, как только у нас появятся июньские результаты", — прокомментировал результаты председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
При этом в мае авторынок увеличился почти в 1,5 раза — до 235,7 тыс. автомобилей. АЕБ отмечает, что майский показатель, вопреки традиции, не упал по сравнению с апрельским, невзирая на наличие длинных праздников.
Как и ранее, в десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок по итогам первых пяти месяцев 2011г. — девять местного производства. Первое место по-прежнему у российского АВТОВАЗа, объем продаж которого вырос на 39% — до 236,5 тыс. единиц. Заметный рост показали и другие марки — Chevrolet (+49%), Renault (+75%), KIA (+64%) и Ford (+38%). При этом продажи немецкого Volkswagen выросли вдвое, а японской Toyota — более чем вдвое.
Вице-председатель комитета АЕБ Марк Овенден добавил, что автомобильная промышленность продолжает показывать признаки устойчивого восстановления. "При условии, что восстановление мировой экономики продолжится, среднесрочный и долгосрочный прогнозы для российского автомобильного рынка весьма оптимистичны", — отметил он.
И сравните с майской новостью
top.rbc.ru
Продажи автомобилей в Европе продолжают падать
Продажи в европейских автосалонах продолжают медленно, но неуклонно сокращаться, о чем свидетельствует статистика Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Согласно опубликованным сегодня данным, объем продаж легковых автомобилей в странах ЕС в апреле 2011г. снизился на 4,1% в годовом исчислении — до 1,09 млн машин.
И что, вы так и делаете? Инвестируете в машины? И сколько их у вас уже?
Странная инвестиция, не только дохода не приносящая, но еще и теряющая ежегодно в своей стоимости процентов по 7-10 так, что лет через 10-15 ее можно будет перепродать только по цене металлолома. Нет уж, покупка автомобиля — это расходы в чистом виде, покупка по необходимости, в редких случаях — понта ради, но никак не инвестиция, не способ оприходовать "лишние" деньги.
Дайте мне )) я найду куда.
Доучивать математику!
согласен
В сад и Вову и Диму!