" Пятнадцатого мая сорок первого года в районе Белостока границу нарушил немецкий трехмоторный транспортник Юнкерс-52. Машина благополучно долетела до Москвы и приземлилась на военном аэродроме в Тушино. После приземления Юнкерса последовали чистки и репрессии: были арестованы начальник ВВС Красной Армии П.В. Рычагов, начальник управления ПВО Г.М. Штерн, командующий Прибалтийского военного округа А.Д. Локтионов, до того занимавший должность начальника ВВС Красной Армии, помощник начальника Генштаба по авиации Я.В. Смушкевич, командующий ВВС Московского военного округа генерал-лейтенант авиации П. И. Пумпур, а также бывший начальник Генштаба К.А. Мерецков и нарком вооружений Б.Л. Ванников. Все они, кроме помилованных начальника Генштаба К.А. Мерецкова и наркома вооружения Б.Л. Ванникова, были расстреляны в октябре 1941, когда уже шла война И это только самая верхушка, на самом деле арестованных и расстрелянных в ВВС были сотни!
Пятнадцатого мая сорок первого года!!!
Этот пролет обезглавил ВВСС перед самой войной! В военно-воздушные силы пришли люди, которые просто не могли ими управлять, многие были передвинуты снизу, но, извините, командовать истребительным звеном, это одно — а полком или даже дивизией — совершенно другое. И двадцать второго июня ни одна часть советских ПВО не смогла достойно встретить рвущихся через границу фашистских стервятников! В первые дни и часы, когда можно было сломить ситуацию в самом начале — имела место потеря управляемости, отсутствие взаимодействия и нормального командования. Соколов знал подлинные цифры и факты, и он знал что ни на одном из трех стратегических направлений вторжения, ни на севере, ни в центре ни на юге у фашистов не было ни численного, ни технического превосходства над РККА. Их можно было отбить с самого начала, но — истребители не прикрыли бомбардировщики, бомбардировщики не смогли сбросить бомбы на колонны вторжения, потому что были выбиты хозяйничающими в небе Мессерами, истребители и артиллерия ПВО не смогли прикрыть небо. Четыре года и двадцать с лишним миллионов человек — вот что стоило тогда стране это! И решение Сталина и полет этой транспортюги — все один к одному. "
По ссылке — с самого начала файла сделайте поиск по слову "Руст" — и увидите слегка художественно обработанную, но тем не менее, точную картину пролёта того самого Матиаса Руста.
Жаль, править нельзя, поэтому автоцитированием....
Дело, конечно, не только в тех причинах, что предполагает автор (хотя во многом — конечно же и в них). Отсутствие радиосвязи! Одна из самых главных причин наших потерь в воздухе на начало войны! Отсутствие связи с наземными частями! (А у фрицев на батальон уже был арт- и авианаводчик)...
Блин, горько думать, что пара тысяч "хэнд-токи" * , которыми вовсю пользовались докеры в портах США и Великобритании ** , могли бы спасти просто до хрена жизней.
* Я не путаю. Они тогда и назывались "ручные говорильники", очень напоминали мега-телефункены начала "перестройки".
** А их нам не продавали! Просто не продавали! Ни технологии, ни чертежи. Вообще ничего. Союзники, хуле...
Ничего не сказана про дизельные двигатели, с которыми Пе-8 хватанул проблем, да и о проблемах с центропланом умолчено. Короче — извените, но очередная мурзилка для начинающих. Как первая статейка по Пе-8 пойдет.
А в то же время первая монография по Пе-8 вышла даже не у нас
Название: Petljakow Pe-8. Der sowjetische Fernbomber
Хороший самолет, но мог быть лучше. При его создании использовали устаревший тип фюзеляжа. Американский Б-17 имел несущий тип фюзеляжа и поэтому имел меньший вес, большую бомбовую нагрузку и дальность полета. К тому же конструкция фюзеляжа Пе-8 существенно уступала в технологичности сборки по сравнении с Б-17, это одна из причин по которой Пе-8 не стали стол массовыми как американский бомбардировщик.
Почитайте книгу "А дело шло к войне", автор Кербер. Книга про шарагу Туполева и др.
Резун украл именно у Кербера идею "собрать иносранцев и показать им тысячу ТБ-7 в деле".
На деле Кербер в конструировании авиации — ас, в ее применении — лох, а Резун просто наглый врун.
ТБ-7 мог бы (в лучшем случае) бросать бомбы с высоты 10 км, НЕПРИЦЕЛЬНО, что годится только для бомбежки городских кварталов с мирными жителями (ято и делали в 44-45 году матрасники и нагло-саксы). Вместо одного ТБ-7 можно было сделать эскадрилью истребителей, поэтому Сталин 4 раза(!!) запускал самолет в серию и снимал его с серии. "Лишних" ресурсов у страны не было, поэтому и сделали их немного.
Сталин принял мудрое решение, а Резун морочит голову недоумкам.
Спасидо. Когда возникает желание почитать что то такое- приходится самому рыться в сети, и обычно просмотреть кучу мусора... А тут на блюдечке! еще раз спасибо!
Комментарии
" Пятнадцатого мая сорок первого года в районе Белостока границу нарушил немецкий трехмоторный транспортник Юнкерс-52. Машина благополучно долетела до Москвы и приземлилась на военном аэродроме в Тушино. После приземления Юнкерса последовали чистки и репрессии: были арестованы начальник ВВС Красной Армии П.В. Рычагов, начальник управления ПВО Г.М. Штерн, командующий Прибалтийского военного округа А.Д. Локтионов, до того занимавший должность начальника ВВС Красной Армии, помощник начальника Генштаба по авиации Я.В. Смушкевич, командующий ВВС Московского военного округа генерал-лейтенант авиации П. И. Пумпур, а также бывший начальник Генштаба К.А. Мерецков и нарком вооружений Б.Л. Ванников. Все они, кроме помилованных начальника Генштаба К.А. Мерецкова и наркома вооружения Б.Л. Ванникова, были расстреляны в октябре 1941, когда уже шла война И это только самая верхушка, на самом деле арестованных и расстрелянных в ВВС были сотни!
Пятнадцатого мая сорок первого года!!!
Этот пролет обезглавил ВВСС перед самой войной! В военно-воздушные силы пришли люди, которые просто не могли ими управлять, многие были передвинуты снизу, но, извините, командовать истребительным звеном, это одно — а полком или даже дивизией — совершенно другое. И двадцать второго июня ни одна часть советских ПВО не смогла достойно встретить рвущихся через границу фашистских стервятников! В первые дни и часы, когда можно было сломить ситуацию в самом начале — имела место потеря управляемости, отсутствие взаимодействия и нормального командования. Соколов знал подлинные цифры и факты, и он знал что ни на одном из трех стратегических направлений вторжения, ни на севере, ни в центре ни на юге у фашистов не было ни численного, ни технического превосходства над РККА. Их можно было отбить с самого начала, но — истребители не прикрыли бомбардировщики, бомбардировщики не смогли сбросить бомбы на колонны вторжения, потому что были выбиты хозяйничающими в небе Мессерами, истребители и артиллерия ПВО не смогли прикрыть небо. Четыре года и двадцать с лишним миллионов человек — вот что стоило тогда стране это! И решение Сталина и полет этой транспортюги — все один к одному. "
Взято отсюда: zhurnal.lib.ru
Дело, конечно, не только в тех причинах, что предполагает автор (хотя во многом — конечно же и в них). Отсутствие радиосвязи! Одна из самых главных причин наших потерь в воздухе на начало войны! Отсутствие связи с наземными частями! (А у фрицев на батальон уже был арт- и авианаводчик)...
Блин, горько думать, что пара тысяч "хэнд-токи" * , которыми вовсю пользовались докеры в портах США и Великобритании ** , могли бы спасти просто до хрена жизней.
* Я не путаю. Они тогда и назывались "ручные говорильники", очень напоминали мега-телефункены начала "перестройки".
** А их нам не продавали! Просто не продавали! Ни технологии, ни чертежи. Вообще ничего. Союзники, хуле...
А в то же время первая монография по Пе-8 вышла даже не у нас
Название: Petljakow Pe-8. Der sowjetische Fernbomber
Автор: U.Unger
Издательство: Brandenburgisches Verlagshaus
Год: 1993
Страниц: 231
Язык: немецкий
Ну и наши
Авиаколлекция №7 2010 (Тяжелый бомбардировщик Пе-8 ТБ-7)
Ригмант Владимир Пе-8. Летающая крепость Красной Армии
Михаил Маслов. "Летающие крепости" Сталина. Бомбардировщик Пе-8
Резун украл именно у Кербера идею "собрать иносранцев и показать им тысячу ТБ-7 в деле".
На деле Кербер в конструировании авиации — ас, в ее применении — лох, а Резун просто наглый врун.
ТБ-7 мог бы (в лучшем случае) бросать бомбы с высоты 10 км, НЕПРИЦЕЛЬНО, что годится только для бомбежки городских кварталов с мирными жителями (ято и делали в 44-45 году матрасники и нагло-саксы). Вместо одного ТБ-7 можно было сделать эскадрилью истребителей, поэтому Сталин 4 раза(!!) запускал самолет в серию и снимал его с серии. "Лишних" ресурсов у страны не было, поэтому и сделали их немного.
Сталин принял мудрое решение, а Резун морочит голову недоумкам.