полков, которые использовали Пе-2 как пикирующий бомбардировщик можно по пальцам перечислить. Кроме как соединения Полбина — редко где применялись пикировщики. А как горизонтальный бомбер — слишком мала полезная нагрузка.
Статья — ну на простого человека, не интересующегося авиацией, а просто — что то новое узнать. До монографии Котельникова, Медведя и Хазанова «Пикирующий бомбардировщик Пе-2» кончно долековато...
целых два двигателя большой рекорд для подобного самолета!!
хотя Ю-87 так и остался самым эффективным пикировщиком (очень большая простота конструкции самолета, вследствие и большая уязвимость в отличии от Пе-2) при этом бомбовая нагрузка была почти одинаковой у обоих..
Однако хотелось бы сравнительный анализ с Ар-2, который был хорошо освоен серией к моменту появления "пешки". И почетче о том, что "пешка" могла применять с пикирования только бомбы внешней подвески — сколько в этом варианте можно было подвесить и каких калибров, особенно в сравнении с "87-м". Какие характеристики самолет давал с реальной нагрузкой? С какой средней нагрузкой летали, какой процент заданий выполнялся с использованием пикирования, и был ли вообще смысл в реалиях нашей страны строить массово именно пикирующий бомбардировщик? Про испытания у немцев сказано, а какую они дали оценку самолету — нет.
Нет. Всем известно, что наша страна только собиралась перевооружаться из-за того, что Сталин не слушал опытных военачальников; что у врага были самые современные самолёты, шмайссеры и тигры с пантерами и что немцы напали совершенно внезапно; что враг одним ударом разгромил все аэропорты, склады, танки и самолёты на стоянках, взял в плен миллион военных. Обще известно также, что на них работала вся покорённая Европа, а на нас никто.
"Финляндия осталась единственным государством, помимо Советского Союза, использовавшим самолеты Пе-2 в боях второй мировой войны"
А вот ни ху..фига. Весной 1944 в харковьской области началось форморование Первого Польского Смешанного Авиякорпуса, в состав которого входили три полка на Пе-2, которые принимали участие в берлинской операции. Правда из-за отсытствия обученых эипажей, большинство летного состава были русские. Это так — ради очередного пшекосрача, как про Климковского на этом же сайте.
Комментарии
Статья — ну на простого человека, не интересующегося авиацией, а просто — что то новое узнать. До монографии Котельникова, Медведя и Хазанова «Пикирующий бомбардировщик Пе-2» кончно долековато...
Фигасе, крепость..
ШКАС и один УБ спереди,
один УБ внизу сзади и еще один в пилотской кабине сзади..
другое дело вот Ту-2: 2 пушки ШВАК калибра 20 мм, 3 пулемета УБС калибра 12,7 мм
целых два двигателя большой рекорд для подобного самолета!!
хотя Ю-87 так и остался самым эффективным пикировщиком (очень большая простота конструкции самолета, вследствие и большая уязвимость в отличии от Пе-2) при этом бомбовая нагрузка была почти одинаковой у обоих..
Однако хотелось бы сравнительный анализ с Ар-2, который был хорошо освоен серией к моменту появления "пешки". И почетче о том, что "пешка" могла применять с пикирования только бомбы внешней подвески — сколько в этом варианте можно было подвесить и каких калибров, особенно в сравнении с "87-м". Какие характеристики самолет давал с реальной нагрузкой? С какой средней нагрузкой летали, какой процент заданий выполнялся с использованием пикирования, и был ли вообще смысл в реалиях нашей страны строить массово именно пикирующий бомбардировщик? Про испытания у немцев сказано, а какую они дали оценку самолету — нет.
А вот ни ху..фига. Весной 1944 в харковьской области началось форморование Первого Польского Смешанного Авиякорпуса, в состав которого входили три полка на Пе-2, которые принимали участие в берлинской операции. Правда из-за отсытствия обученых эипажей, большинство летного состава были русские. Это так — ради очередного пшекосрача, как про Климковского на этом же сайте.