Хм. С Юрием Васильевичем знаком лично (общались, когда он ещё работал в «Комсомолке»), и честно говоря, странно, что он мог сказать подобное – «Все остальное: тормоза, рулевое управление, шины, аптечка, огнетушитель — все на совести водителя». В Европе упор как раз делается на проверку основных узлов автомобиля, влияющих на безопасность движения: тормозная система, рулевое управление, состояние узлов, обеспечивающих устойчивость автомобиля (амортизаторы, шарнирные соединения), свет, состояние колес. Ржавчина кузова на результаты не влияет.
Но специально хочу прослушать повтор «Автоликбеза» на АвтоРадио в 11:50 по Москве.
Собственно, что хотел сказать – Начнем с того, что «ТО» проходит не только личный (домашний) транспорт. А количество аварий на наших дорогах с тяжёлыми последствиями, с участием «коммерческого» транспорта типа фур-длинномеров и прочих большегрузов (самосвалы, бетономешалки и тд.), междугородних и местных автобусов, маршруток, принадлежащих муниципальным, коммерческим и частным перевозчикам – зашкаливает все разумные пределы. Типичные причины, по разъяснениям ГИБДД со слов виновника или терпилы (если выжил) – не справился с управлением, отказали тормоза, рулевое, занесло, подрезали, дистанция и тд. Откуда статистика? – достаточно посмотреть «Новости», «ЧП» и прочее в течении одной недели.
Проводим простой эксперимент, садясь в городской автобус (маршрутку), проходя мимо любого припаркованного грузовика (фуры) или междугороднего автобуса (в Москве, на Павелецкой и Киевской их как грязи) – просто обращаем внимание на шины (покрышки) на всех осях. Посмотрели? На 80 % осмотренных, вне зависимости от времени года — покрышки в крайней степени износа или лысые (почти до корда), и хорошо, если на всех осях и «лево-право» равномерно. Более типовой вариант, левая или правая поновее, другая постарше. Зад (ведущая ось) лысый почти до корда, перед (рулевая) — в принципе, на ходу не разорвёт. Если на оси стоят сдвоенные, расклад такой же. При экстренном манёвре или торможении на любой дороге, при любом резком телодвижении на «плохой» результат предсказуем – увод в сторону, занос, разворот, кувырок, и тд. Явление объяснимое, с учётом того, что одна новая покрышка на большегруз стоит от 9000 руб. а «ТО» обходится по стоимости одного колеса.
Далее. Двигаясь по трассе — наверное, обращали внимание на «странные» чёрные полосы на асфальте и куски разорванных в хлам покрышек на обочине? Экстренное (в пол) торможение, железяка на дороге или «партизаны»? — ничего подобного. Просто при обычном торможении фуры (как правила у полуприцепа) или реже у «столетнего» межгорода (списанного в Германии), тормоза на одной из сторон задних осей – наглухо клинят на юз и при продолжении движения не сразу растормаживаются. Результат на дороге, причины наверное те же (стоимость З/Ч и тех.обслуживания на станции — versus — стоимости талона ТО).
Вывод – ТО для ВСЕХ коммерческих автомобилей необходимо, вне зависимости от формы собственности перевозчика, но не в том виде как сейчас. ТО для частных (легковых) авто (связанных только с перевозкой собственной задницы), если регулярно обслуживается у дилера или на сертифицированной СТО с соответствующими отметками, можно упростить/ отменить вообще. Я не думаю, что кто-то из нас захочет убиться сам или угробить своих детей.
P.S. «Бомбилы», особенно «ШАХиды» — готовые ездить на всем, что ещё не развалилось на куски и возить всех (включая жену и детей) не рассматривались, ибо идей на это счёт нет.
Бензин и «палки» не рассматриваю, ибо не понимаю, почему мы должны «кормить» кого-то.
Сколько раз читал такие "умные" поста, и всегда не понимал:
вы выгляните наружу, ВСЕ аварии совершаются из-за
1-невнимательности
2-ксиватости водителя
3-плохой разметки и состоянии дорог, так как зачастую не ясно вообще куда ехать.
вы вообще когда в последний раз видели разметку, не в Москве или других крупных городах?
И не нарисованные красочкой, а нормальные, и что бы зимой была разметка.
4-пофигизма окружающих , для которых не включая поворотник и начать перестраиваться в соседний ряд, а потом орать в открытое окно, что тебя жаба задушила, хотя если бы я не обехал его корму, то было бы ДТП-стало давно нормой
5-превышение скоростей-как ни странно, именно на пятом месте, так как кол-во мелких аварий
совершается из-за первых 4-х пунктов.
Потом уже идут ДТП с летальным исходом, обычно это комбинация скорости, невнимательности.
А где то в глубокой заднице плетуться 0.5-1% из-за неисправностей.
Вообще первый раз слышу, что бы современные машины ломались настолько серьезно, что это
МОГЛО бы перейти в ДТП.
С каких пор у тачек за 1 лям денег стали отказывать тормоза, отваливаться колеса, карданы, и так далее?
Да нет такого, современные машины настолько серьезно сделаны, что это фактически невозможно.
Старые-даже в драных жигулях и то тормоза не отказывают, это все миф и промывка мозгов.
Ну бывают конечно случаи потерял управление из-за вылетевшего пальца рулевой тяги, или вылетевшей шаровой-но опять же, 90% износа-это же опять же наши любимые дороги.
Я бы убрал ТО вообще окончательно, освободившиеся ресурсы направил на дорогу, что людские что
материальные, поставил бы везде кругом милицию, камеры-у нас то стоят камеры в городе( вот только
почему то ни разу не приходил штраф),включил транспортный налог в стоимость топлива, а что касается палочной системы-это просто позор, что есть такие системы, которые не вяжутся вообще никак с нормальным государством.
Надо контролировать расходы на дороги, сажать за взятки и жестко зажать, железной рукой и каленым железом надо выжигать всю систему, что бы она нормально стала работать.
Неужели это так сложно, имея столь гигантские возможности?
Если даже это сделать , народ будет кипятком ссать под ноги себе.
И ВСЕГДА насмерть расшибались на больших скоростях и лоб в лоб.
Да, и еще-вы надеюсь все помните, как и что делают с вашим авто на ТО?
в машину садится некто в грязной одежде, не вписанный ни в страховку, ни в доверенность, насилует машину-а как еще называть тормоза в пол, когда колодки в юз срываются очень быстро, мучение ручника-у меня после этих ТО машина переставала тормозить нормально, а 1 раз вообще тормозной шланг лопнул, и мент с такой рожей радостной мне сообщал об этом, и я еще должен кому-то давать деньги за то, что бы МОЮ машину ломали?
Да я даже себе такой роскоши не позволил когда в утиль прошлую сдавал, жалко было и то, 75го года то.
А давайте они еще нам будут деньги платить, и перестанут наконец чортовы конвертики продавать эти, благо я на 3 года туда не ходок.
У Вас тормозной шланг на "ТО" лопнул? Радуйтесь, что не на трассе когда вы везли своих детей или перед пешеходным переходом с «выскочившим» на него ходоком.
Я писал, прежде всего, про "коммерческий" транспорт — фуры, автобусы и маршрутки. И про то, что для них «ТО» необходимо оставить, но в абсолютно ином виде – чем сейчас. "Коммерсантам" наплевать на всё кроме прибыли — они то и отправляют в рейс водил с людьми на борту или грузом, на "лысиках" и с "хреновыми" тормозами. А водила если рот откроет, тут же идёт искать новую работу.
И у “шестёрки», у фуры и у тачек за лям — как вы говорите, если обслуживать во время и на сервисе (а не в яме под пиво, с диагностикой на глаз) точно шланги не полопаются, пальцы рулевого и шаровые не «улетят», вне зависимости от дорог.
Далее. Двигаясь по трассе — наверное, обращали внимание на «странные» чёрные полосы на асфальте и куски разорванных в хлам покрышек на обочине
---
Обращал внимание на спорткары, которые летают под 200 и ставящие жизни других людей в опасность.
Это при наличии 90 км/час ограничении то.
---
При экстренном манёвре или торможении на любой дороге, при любом резком телодвижении на «плохой» результат предсказуем – увод в сторону, занос, разворот, кувырок, и тд
---
Грузовым машинам стоить напоминать скорость их передвижения по ПДД?
все эти вещи происходят не из-за ТО.
------
Зад (ведущая ось) лысый почти до корда, перед (рулевая) — в принципе, на ходу не разорвёт. Е
------
Задняя ось не приводит к опасным последствиям, в отличие от переда.
---
Явление объяснимое, с учётом того, что одна новая покрышка на большегруз стоит от 9000 руб. а «ТО» обходится по стоимости одного колеса.
----
Самая дешевая китайская и то больше стоит.
нам один раз 315-ю резину сломали на ТО, когда тормоза проверяли, вот только резину задрали так, что пришлось ее снимать.
Убыток 15000 по временам 2005 года, почему я должен был платить еще и за это, или я должен был судится с государством?
Всё будет как всегда: права на проведение тех. осмотров передадут паре-тройке коммерческих фирм, ""выигравших"" конкурс. А МВД поручат присматривать над ними. В результате сыночки глав ГИБДД по регионам (других конечно не допустят до кормушки), откроют станции ТО и будут гнобить автомобилистов по полной. Придумают ещё 58 разных процедур технического свойства, естественно платных. По сравнению с этим тех. осмотры покажутся цветочками...
Думаю по сумме тысяч 5-8 будет стоить в результате(
Вообще-то логичней привязать прохождение ТО со страховыми компаниями, вот уж кто заинтересован в безаварийности. Правда может приключиться, что они на дорогу вообще никого не выпустят (в гараже по-любасу безаварийней))))
Крому этого: "Поверьте – из 47 миллионов оформленных ГИБДД в прошлом году нарушений, процентов 8-10 – фальсификации, вызванные и «палочной системой» МВД и жаждой наживы его сотрудников. "
пару слов насчет техосмотра: в далеком 2001 году мой отец умудрился пройти техосмотр несмотря на то что у него прогорел поршень на шестерке и тяги были перевязаны медицинским жгутом. 100 российских рублей дало положительный эффект и стимул для чиновника
мало того, правительство решило что тех осмотры все равно рассадник взяток и отменило его где-то в 2004 году, с тех пор я сам решаю, нужен ли мне в машине тот-же огнетушитель, потому что если загорится машина и мне тушить ее будет нечем, то это лично моя проблема
Какой ход), лучше бы отменил нулевой уровень и оставил как было раньше , но это не значит что за него будут голосовать), он столько наворотил вместе с правительством(((
про то, что "...получать бензина и солярки из тонны нефти столько, сколько получают на западе, а не в два-три раза меньше, как сейчас в России" — бред. В 2006 году глубина переротки нефти в России составила 71,3 %, в США — 92 %. И этот показатель в России за время с момента развала Союза значительно вырос и продолжает расти (прогресс не стоит на месте).
Комментарии
Но специально хочу прослушать повтор «Автоликбеза» на АвтоРадио в 11:50 по Москве.
Собственно, что хотел сказать – Начнем с того, что «ТО» проходит не только личный (домашний) транспорт. А количество аварий на наших дорогах с тяжёлыми последствиями, с участием «коммерческого» транспорта типа фур-длинномеров и прочих большегрузов (самосвалы, бетономешалки и тд.), междугородних и местных автобусов, маршруток, принадлежащих муниципальным, коммерческим и частным перевозчикам – зашкаливает все разумные пределы. Типичные причины, по разъяснениям ГИБДД со слов виновника или терпилы (если выжил) – не справился с управлением, отказали тормоза, рулевое, занесло, подрезали, дистанция и тд. Откуда статистика? – достаточно посмотреть «Новости», «ЧП» и прочее в течении одной недели.
Проводим простой эксперимент, садясь в городской автобус (маршрутку), проходя мимо любого припаркованного грузовика (фуры) или междугороднего автобуса (в Москве, на Павелецкой и Киевской их как грязи) – просто обращаем внимание на шины (покрышки) на всех осях. Посмотрели? На 80 % осмотренных, вне зависимости от времени года — покрышки в крайней степени износа или лысые (почти до корда), и хорошо, если на всех осях и «лево-право» равномерно. Более типовой вариант, левая или правая поновее, другая постарше. Зад (ведущая ось) лысый почти до корда, перед (рулевая) — в принципе, на ходу не разорвёт. Если на оси стоят сдвоенные, расклад такой же. При экстренном манёвре или торможении на любой дороге, при любом резком телодвижении на «плохой» результат предсказуем – увод в сторону, занос, разворот, кувырок, и тд. Явление объяснимое, с учётом того, что одна новая покрышка на большегруз стоит от 9000 руб. а «ТО» обходится по стоимости одного колеса.
Далее. Двигаясь по трассе — наверное, обращали внимание на «странные» чёрные полосы на асфальте и куски разорванных в хлам покрышек на обочине? Экстренное (в пол) торможение, железяка на дороге или «партизаны»? — ничего подобного. Просто при обычном торможении фуры (как правила у полуприцепа) или реже у «столетнего» межгорода (списанного в Германии), тормоза на одной из сторон задних осей – наглухо клинят на юз и при продолжении движения не сразу растормаживаются. Результат на дороге, причины наверное те же (стоимость З/Ч и тех.обслуживания на станции — versus — стоимости талона ТО).
Вывод – ТО для ВСЕХ коммерческих автомобилей необходимо, вне зависимости от формы собственности перевозчика, но не в том виде как сейчас. ТО для частных (легковых) авто (связанных только с перевозкой собственной задницы), если регулярно обслуживается у дилера или на сертифицированной СТО с соответствующими отметками, можно упростить/ отменить вообще. Я не думаю, что кто-то из нас захочет убиться сам или угробить своих детей.
P.S. «Бомбилы», особенно «ШАХиды» — готовые ездить на всем, что ещё не развалилось на куски и возить всех (включая жену и детей) не рассматривались, ибо идей на это счёт нет.
Бензин и «палки» не рассматриваю, ибо не понимаю, почему мы должны «кормить» кого-то.
вы выгляните наружу, ВСЕ аварии совершаются из-за
1-невнимательности
2-ксиватости водителя
3-плохой разметки и состоянии дорог, так как зачастую не ясно вообще куда ехать.
вы вообще когда в последний раз видели разметку, не в Москве или других крупных городах?
И не нарисованные красочкой, а нормальные, и что бы зимой была разметка.
4-пофигизма окружающих , для которых не включая поворотник и начать перестраиваться в соседний ряд, а потом орать в открытое окно, что тебя жаба задушила, хотя если бы я не обехал его корму, то было бы ДТП-стало давно нормой
5-превышение скоростей-как ни странно, именно на пятом месте, так как кол-во мелких аварий
совершается из-за первых 4-х пунктов.
Потом уже идут ДТП с летальным исходом, обычно это комбинация скорости, невнимательности.
А где то в глубокой заднице плетуться 0.5-1% из-за неисправностей.
Вообще первый раз слышу, что бы современные машины ломались настолько серьезно, что это
МОГЛО бы перейти в ДТП.
С каких пор у тачек за 1 лям денег стали отказывать тормоза, отваливаться колеса, карданы, и так далее?
Да нет такого, современные машины настолько серьезно сделаны, что это фактически невозможно.
Старые-даже в драных жигулях и то тормоза не отказывают, это все миф и промывка мозгов.
Ну бывают конечно случаи потерял управление из-за вылетевшего пальца рулевой тяги, или вылетевшей шаровой-но опять же, 90% износа-это же опять же наши любимые дороги.
Я бы убрал ТО вообще окончательно, освободившиеся ресурсы направил на дорогу, что людские что
материальные, поставил бы везде кругом милицию, камеры-у нас то стоят камеры в городе( вот только
почему то ни разу не приходил штраф),включил транспортный налог в стоимость топлива, а что касается палочной системы-это просто позор, что есть такие системы, которые не вяжутся вообще никак с нормальным государством.
Надо контролировать расходы на дороги, сажать за взятки и жестко зажать, железной рукой и каленым железом надо выжигать всю систему, что бы она нормально стала работать.
Неужели это так сложно, имея столь гигантские возможности?
Если даже это сделать , народ будет кипятком ссать под ноги себе.
И ВСЕГДА насмерть расшибались на больших скоростях и лоб в лоб.
в машину садится некто в грязной одежде, не вписанный ни в страховку, ни в доверенность, насилует машину-а как еще называть тормоза в пол, когда колодки в юз срываются очень быстро, мучение ручника-у меня после этих ТО машина переставала тормозить нормально, а 1 раз вообще тормозной шланг лопнул, и мент с такой рожей радостной мне сообщал об этом, и я еще должен кому-то давать деньги за то, что бы МОЮ машину ломали?
Да я даже себе такой роскоши не позволил когда в утиль прошлую сдавал, жалко было и то, 75го года то.
А давайте они еще нам будут деньги платить, и перестанут наконец чортовы конвертики продавать эти, благо я на 3 года туда не ходок.
Я писал, прежде всего, про "коммерческий" транспорт — фуры, автобусы и маршрутки. И про то, что для них «ТО» необходимо оставить, но в абсолютно ином виде – чем сейчас. "Коммерсантам" наплевать на всё кроме прибыли — они то и отправляют в рейс водил с людьми на борту или грузом, на "лысиках" и с "хреновыми" тормозами. А водила если рот откроет, тут же идёт искать новую работу.
И у “шестёрки», у фуры и у тачек за лям — как вы говорите, если обслуживать во время и на сервисе (а не в яме под пиво, с диагностикой на глаз) точно шланги не полопаются, пальцы рулевого и шаровые не «улетят», вне зависимости от дорог.
Далее. Двигаясь по трассе — наверное, обращали внимание на «странные» чёрные полосы на асфальте и куски разорванных в хлам покрышек на обочине
---
Обращал внимание на спорткары, которые летают под 200 и ставящие жизни других людей в опасность.
Это при наличии 90 км/час ограничении то.
---
При экстренном манёвре или торможении на любой дороге, при любом резком телодвижении на «плохой» результат предсказуем – увод в сторону, занос, разворот, кувырок, и тд
---
Грузовым машинам стоить напоминать скорость их передвижения по ПДД?
все эти вещи происходят не из-за ТО.
------
Зад (ведущая ось) лысый почти до корда, перед (рулевая) — в принципе, на ходу не разорвёт. Е
------
Задняя ось не приводит к опасным последствиям, в отличие от переда.
---
Явление объяснимое, с учётом того, что одна новая покрышка на большегруз стоит от 9000 руб. а «ТО» обходится по стоимости одного колеса.
----
Самая дешевая китайская и то больше стоит.
нам один раз 315-ю резину сломали на ТО, когда тормоза проверяли, вот только резину задрали так, что пришлось ее снимать.
Убыток 15000 по временам 2005 года, почему я должен был платить еще и за это, или я должен был судится с государством?
Только блаженый мог такое сделать.
то, за что можно срубить бабла. Напротив, дорожает все, дорожный налог обещали включить в стоимость бензина. Бензин дорожает и дорожает.....
Всё будет как всегда: права на проведение тех. осмотров передадут паре-тройке коммерческих фирм, ""выигравших"" конкурс. А МВД поручат присматривать над ними. В результате сыночки глав ГИБДД по регионам (других конечно не допустят до кормушки), откроют станции ТО и будут гнобить автомобилистов по полной. Придумают ещё 58 разных процедур технического свойства, естественно платных. По сравнению с этим тех. осмотры покажутся цветочками...
Думаю по сумме тысяч 5-8 будет стоить в результате(
А в мОСКВЕ и поболее.
Крому этого: "Поверьте – из 47 миллионов оформленных ГИБДД в прошлом году нарушений, процентов 8-10 – фальсификации, вызванные и «палочной системой» МВД и жаждой наживы его сотрудников. "
8-10%???? Я думаю, что не менее 30-40%%
Ну и приличный предвыборный ход.
по отмене (упрощению) техосмотра;
по введению транспортного налога в стоимость топлива,
Светлые предложения есть у кого?
Хватит раболепствовать.