-
I29 апр 11Кто там не был не поймёт прикола, Сабянин просто охренел от дел, творившихся там при Лужке. Главная задача была сохранить видимость разрухи и полу-существования завода, для того, что бы там отмывать Московские бабки. Никто за 20 лет даже не почесался из руководства о переменах или модернизации производства, все только пиздели и откалывали по кусочку от бывшего гиганта. Напомню, что ЗиЛ является папой Камаза, а Камаз вполне себе нормально работает, так-что о говнотачках (особонно в сравнении с китайским барахлом) я бы ещё поспорил.
Один простой пример, на период развала совка территория Зила была 370 Га, сейчас 300 Га, почти в центре Москвы, сейчас на тех спиженных землях стоят здания построенные женой Лужкова.
СП России и Японии (Прессовый цех) на ЗаЛе работает замечательно и не жалуется.
Главные затраты, как нас учит экономика это вклад в основные фонды, туда было вложено за 95 лет работы куев миллион тонн труда, стали, железобетона, это так просто не снести, даже если будет желание.
Я согласен, что ЗиЛ надо оптимизировать, 20 лет на него клали хуй, пара бы уже...
P/S: Литейку от туда надо разуплотнить железно, оранжевый дым над 3-м кольцом видеть страшно =\ -
26 апр 11Момент второй, пром предприятиям не место в городе, по крайней мере в городе Москве....
Момент третий, афтра пишет "Очевидно, что не все из них смогут найти себе применение на высокотехнологичных производствах. " и че бля чтоб кормить 6тыс не шибко трудолюбивых, нихуя не квалифицированых слесарей и тд и тп нужно держать завод??? Ради них что-ли!? -
26 апр 11И о чем стон!?
О гавеном заводе который делает говеннейшие грузовики?
Я вт занимаюсь закупками на работе. покупал в прошлом году 2 грузовика небольших китайских, по грузоподъемности и размерам примерно из той же категории что и бычек.
Я купил 2х китайцев, новые машины, стоят копейки, год их гоняют и в хвост и в гриву, они вобще не стоят....
Только масло с фильрами меняем да соляру льем... ионгда.
А эту совковую парашу я даже не рассматривал, вобще даже в расчет не брал потому что эти машины будут ебать мозги, мы будем тратить бабки на их ремонт а ездить они не будут. Это я молчу о том что их цена в2раза выше. -
26 апр 11Инновации и развитие, хороши только для докладов по теле-ящику, чтоб "ботва" впитывала и благоговейно трепетала! А на самом деле, парк развлечений им нужнее, чем какое-то мифическое "развитие", чем Автомобильный Завод им. Лихачева, который был одним из градообразующих предприятий, до тих пор пока ушлые жулики не пустили его "на ветер", как и АЗЛК. Ведь, денег из нефте-газовой трубы "накачать", гораздо проще и быстрее! И тратить эту "халяву", на всякую ерунду, гораздо легче. -
-
-
26 апр 11Тролям, которые считают старейший в СССР завод "еба..м", отвечать западло. Это, скорее ответ, поставившим минус.
Новый ЗИЛ 5301 стоит максимум 950 тыров (спецоборудованный). За такие деньги из иномарок можно купить китайский развозной фургончик, а не полноценный грузовик.
Фиата и я почти не видел. А вот б/ушных сканий, фордов и пр. до фига.
Самое обидное, что читал эту новость на нескольких сайтах, и везде полно "знатоков", считающих ненужной собственную автомобильную промышленность. Пусть он отстает по качеству от иномарок, зато по цене вполне доступен и ремонтопригоден в любой деревне. А дальше,если с умом работать, мсожно и качество повысить.
У меня две машины. Если надо на серьезные переговоры, ил в дальний путь по дорогам Европы еду на ТрайлБлейзере. Он вполне пыль ы глаза пускает и водить его на дальние расстояния чуть полегче. А каждый день мотаюсь по объектам на ШевиНиве. Ею очень доволен. Эксплуатация почти дармовая, проедет там, где многие джипы сядут, неприхотлива, слегка дубова, но надежна. Лучше машины нет. Вот похожие на нее там туссоны, шеви Тракеры, они что, лучше? Ничем, кроме скорости большей. А стоят в разы дороже. За что? За название? Так я нормальную машину юзаю, когда "выглядеть" надо.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe