А где клавиатура для ввода маршрута? Тачскрин на этом малюсеньком экранчике рядом со спидометром под рулевой колонкой куда и дотянуться-то непросто? Ересь...
Еще вариант — выносная клавиатура на длинном шнуре, или Bluetooth, что само по себе уже чушь собачья...
извините! а у вас есть методика собирания из говна конфетки?
если бы на дьяблу ставили такие же запчасти к здесь, то и дьябла была бы гавном. качество материала ниже плинтуса даже у иномарок собираемых в россии, про говноваз лучше вообще не заикаться.
или вы думаете за бугром машины не бывшие наши или черножопые собирают?
Мое личное мнение, которое я никому не хочу навязывать.
Навигатор, встроенный в переднюю панель автомобиля, это хорошо.
На каих микросхемах он там работает, сигналом каких спутников он там пользуется — мне глубоко без разницы.
Мне важно, чтобы:
1. Он этот сигнал нормально ловил, причем в довольно-таки антисанитарных условиях (например, под металлической крышей навеса, рядом с высоким зданием, и т.п), и при этом определял координаты хотя бы с точностью до десяти-пятнадцати метров метров. Иначе будут трудности с прокладкой маршрута. В тоннелях навигатор имеет право не работать, но при выезде из тоннеля он должен быстро находить спутники вновь.
2. Должна быть возможность быстро и просто ввести название объекта (почтовый адрес, населенный пункт), и проложить оптимальный маршрут для проезда к этому объекту. (Причем я должен иметь возможность выбора типа маршрута (побыстрее или покороче, в идеале — с учетом пробок). При расчете маршрута должна быть возможность указать, каких дорог следует избегать. Например, я не хочу ездить по дорогам без покрытия, предпочитая (по возможности) асфальтовые дороги.
3. Должна быть возможность быстро и просто найти ближайший ко мне объект определенного типа (например, АЗС ) А еще я должен иметь возможность быстро и просто создавать свои собственные объекты, (например, мой садовый участок) сохранять их в памяти прибора, и прокладывать маршрут к ним. И сам маршрут должен прокладываться адекватно. Чтобы из Митино в Бутово предлагалось ехать через МКАД, а не через Электрогорск (одна из версий Гарминовских карт предлагала ехать именно так. Правда, этот глюк исправили очень быстро).
4. Прибор, (точнее, загруженная в него карта) должны "знать" все правила организации движения, (одностороннее движение, например), чтобы, в частности, не предлагать мне совершить запрещенный поворот налево.
5. Прибор должен уметь в процессе движения заблаговременно предупреждать о предстоящих поворотах. Причем насколько это будет заблаговременно, и сколько раз предупредить — должно зависеть от типа дороги и от текущей скорости движения (Одно дело — автомагистраль М9, совсем другое — Кривоколенный переулок)
6. Прибор должен уметь автоматически пересчитать маршрут, если я по каким либо причинам отклонился от рекомендованного пути (например, в месте нужного поворота произошло ДТП и повернуть мне не удалось)
7. Прибор должен знать места, где действуют ограничения скорости, и ненавязчиво предупреждать о превышении. Назло гаишникам.
8. Поскольку организация дорожного движения непрерывно меняется, должна быть возможность быстро и легко, причем бесплатно, обновить карту в приборе.
9. Прибор должен иметь возможность записывать в свою внутреннюю память журнал движения, (координаты, время и скорость). И чтобы этот журнал всегда можно было посмотреть в удобной и понятной форме. (Например, в ходе беседы с инспектором) Как на самом навигаторе, так и на обычном компьютере. Журнал должен сохраняться в одном из общепринятых форматов.
А теперь вопрос автору статьи — умеет ли все это делать Калиновский навигатор?
Если да, то он меня вполне за эти деньги устраивает.
(Вопрос, устраивает ли меня автомобиль, в который он установлен — оставим за бортом. Статья не об этом)
недавно выставлял Смартфон МТС 945 , цена 10490 рублей. Посчитайте в Калине: минус телефонный модуль, минус акум — сколько должно стоить? Никак не 13 т.р.!
""передача и получение данных осуществляются по сетям сотовой связи."" звонить он конечно не может, но сотовую связь использует) гораздо интереснее вот это
Евгений Белянко. Оптовая цена ГеоС-1М составит порядка 2 000 руб. В массовой серии он будет в ноябре. ""
сильно подорожало все с 2009 года однако))) аж в 6 раз) к тому же мало понятно ценообразование на это устройство) сам чип как пишут стоит 15 долларов , французы написали что сделали чип меньще нашего и стоимостью в 6 долларов) глонасс это замечательно потмоу что альтернатива должна быть всегда да и в любом случае он прежде всего нужен военным) но образование цены в 13 тысяч за устройство хотелось бы увидеть детально)
"работает не только с ГЛОНАСС, но и с GPS" — ну так ))) Самом собой! Глонасс то не работает ни ...уя, надо же чем-то подстраховываться. Если позже обнаружится, что и карты "на всякий случай" с Навитела или iGo какого-нибудь слиты — я ничуть не удивлюсь ))) Потому и машин 50, чтобы в свободные руки для народного теста не попали ))) Позор!
Вы наверное страшно удивитесь узнав (про Навител), что "ЗАО «ЦНТ» (ЗАО «Центр Навигационных Технологий») — российская высокотехнологическая компания, занимающаяся разработкой программного обеспечения и сервисов для навигации и картографии (GPS, GLONASS), ориентированных на рынки России и стран СНГ. Компания разрабатывает навигационное ПО и автомобильные навигационные карты для следующих платформ: персональные навигационные устройства (PND), КПК и коммуникаторы на ОС Windows Mobile, Windows CE, Android, Symbian, iPhone."
Судя по картинке там и есть Навител. Какая разница GPS или ГЛОНАСС? Это системы позиционирования, а уж какую программу навигации использовать, это вторично.
Следующей модификацией что будет? Замена коробки на автомат? Осталось-то фигня. Года до 2015 подождать. Ебаный стыд. Продайте уже нахуй это убожество. НАЙМИТЕ русских же пацанов-дизайнеров, пока их еще не перекупили иностранные концерны и соберите блять, уже нормальный автомобиль. Пусть хоть перед распадом государства в России появится хоть что-то хорошее.
Комментарии
вот если бы эта шляпа на на лобовуху проецировалась ...
Еще вариант — выносная клавиатура на длинном шнуре, или Bluetooth, что само по себе уже чушь собачья...
У кого есть еще какие варианты?
криворукий работяга Глонаса пишет : Лада Калина говно.
оба вышеперечисленных уебана пишут: всё отечественное говно.
так может не товары говно, а сами работяги.
если бы на дьяблу ставили такие же запчасти к здесь, то и дьябла была бы гавном. качество материала ниже плинтуса даже у иномарок собираемых в россии, про говноваз лучше вообще не заикаться.
или вы думаете за бугром машины не бывшие наши или черножопые собирают?
нет! за рубежом их собирают танцующие японские роботы :-)
Навигатор, встроенный в переднюю панель автомобиля, это хорошо.
На каих микросхемах он там работает, сигналом каких спутников он там пользуется — мне глубоко без разницы.
Мне важно, чтобы:
1. Он этот сигнал нормально ловил, причем в довольно-таки антисанитарных условиях (например, под металлической крышей навеса, рядом с высоким зданием, и т.п), и при этом определял координаты хотя бы с точностью до десяти-пятнадцати метров метров. Иначе будут трудности с прокладкой маршрута. В тоннелях навигатор имеет право не работать, но при выезде из тоннеля он должен быстро находить спутники вновь.
2. Должна быть возможность быстро и просто ввести название объекта (почтовый адрес, населенный пункт), и проложить оптимальный маршрут для проезда к этому объекту. (Причем я должен иметь возможность выбора типа маршрута (побыстрее или покороче, в идеале — с учетом пробок). При расчете маршрута должна быть возможность указать, каких дорог следует избегать. Например, я не хочу ездить по дорогам без покрытия, предпочитая (по возможности) асфальтовые дороги.
3. Должна быть возможность быстро и просто найти ближайший ко мне объект определенного типа (например, АЗС ) А еще я должен иметь возможность быстро и просто создавать свои собственные объекты, (например, мой садовый участок) сохранять их в памяти прибора, и прокладывать маршрут к ним. И сам маршрут должен прокладываться адекватно. Чтобы из Митино в Бутово предлагалось ехать через МКАД, а не через Электрогорск (одна из версий Гарминовских карт предлагала ехать именно так. Правда, этот глюк исправили очень быстро).
4. Прибор, (точнее, загруженная в него карта) должны "знать" все правила организации движения, (одностороннее движение, например), чтобы, в частности, не предлагать мне совершить запрещенный поворот налево.
5. Прибор должен уметь в процессе движения заблаговременно предупреждать о предстоящих поворотах. Причем насколько это будет заблаговременно, и сколько раз предупредить — должно зависеть от типа дороги и от текущей скорости движения (Одно дело — автомагистраль М9, совсем другое — Кривоколенный переулок)
6. Прибор должен уметь автоматически пересчитать маршрут, если я по каким либо причинам отклонился от рекомендованного пути (например, в месте нужного поворота произошло ДТП и повернуть мне не удалось)
7. Прибор должен знать места, где действуют ограничения скорости, и ненавязчиво предупреждать о превышении. Назло гаишникам.
8. Поскольку организация дорожного движения непрерывно меняется, должна быть возможность быстро и легко, причем бесплатно, обновить карту в приборе.
9. Прибор должен иметь возможность записывать в свою внутреннюю память журнал движения, (координаты, время и скорость). И чтобы этот журнал всегда можно было посмотреть в удобной и понятной форме. (Например, в ходе беседы с инспектором) Как на самом навигаторе, так и на обычном компьютере. Журнал должен сохраняться в одном из общепринятых форматов.
А теперь вопрос автору статьи — умеет ли все это делать Калиновский навигатор?
Если да, то он меня вполне за эти деньги устраивает.
(Вопрос, устраивает ли меня автомобиль, в который он установлен — оставим за бортом. Статья не об этом)
gps-club.ru
""GPS Клуб: А его стоимость?
Евгений Белянко. Оптовая цена ГеоС-1М составит порядка 2 000 руб. В массовой серии он будет в ноябре. ""
сильно подорожало все с 2009 года однако))) аж в 6 раз) к тому же мало понятно ценообразование на это устройство) сам чип как пишут стоит 15 долларов , французы написали что сделали чип меньще нашего и стоимостью в 6 долларов) глонасс это замечательно потмоу что альтернатива должна быть всегда да и в любом случае он прежде всего нужен военным) но образование цены в 13 тысяч за устройство хотелось бы увидеть детально)