ВМФ России перейдет на иностранные корабли?

ОАО "Окская судоверфь" (Навашино, Нижегородская обл.) передало в эксплуатацию Северному флоту ВМФ России головное крановое судно-погрузчик для разрядных грузов.
Судно предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи на корабли-носители разрядных грузов, обладает следующими техническими характеристиками:
длина наибольшая — 61,5 м;
ширина расчетная — 16 м;
высота борта — 5,6 м;
осадка в грузу — около 3,6 м;
грузоподъемность крана — 20 тонн;
максимальный вылет стрелы — 31 м.
Проект судна был выполнен ОАО КБ "Вымпел".

Похоже нас ведут в НАТО. Ну, мы им там устроим ...

В 2010 году на предприятии реализовывалась программа модернизации производства "Белогородской судоверфи".
ООО "Белогородская судоверфь" за период с сентября 2010 года приобрело и внедрило в производство два сварочных восьми постовых выпрямителя ВДМ1202, на их базе были изготовлены передвижные восьми постовые сварочные комплексы, позволившие повысить качество сварных швов и значительно снизить затраты на электроэнергию. Кроме того, завод приобрел:
электромеханические гильотинные ножницы производства ОАО "Нелидовпрессмаш" марка Н3121 для раскроя металла в дополнение к существующей электоргидравлической гильотине. Это позволило снизить затраты электроэнергии за счет использования гильотины меньшей мощности при малых объемах раскроя металла и повысить надёжность технологической линии.
цифровой электронно-оптический нивелир GEOMAX, который используется для проверки геометрии корпусов судов и их положения на стапеле.
"Белогородская судоверфь" обновила транспортный парк, приобретя новый вилочный автопогрузчик, грузоподъемностью 5 тонн. Это позволило значительно сократить время на погрузочно-разгрузочные работы на предприятии.

"Зеленодольский судостроительный завод им.А.М. Горького" спроектировал несамоходную баржу-площадку.
Баржа Несамоходная баржа-площадка грузоподъемностью 3400 тонн пр. 03060грузоподъемностью 3400 тонн
Баржа предназначена для доставки сухих грузов на отдаленные участки работ. Грузоподъемность баржи составляет 3400 тонн. Баржа создана в рамках пр.03060. Судно присвоен класс: К 1 СП Российского Морского Регистра судоходства.
Судно строится в соответствии со следующими правилами:
Правилами Российского Морского Регистра судоходство, изд. 2003 г.;
Международными правилами предупреждения столкновения судов в МОРЕ (МППСС-72).
Отличительные особенности:
Баржа-площадка с грузовым бункером со съемным ограждением и заваливающимся леером. Эксплуатируется без команды.

ООО "Верфь братьев Нобель" поставит катера-бонопостановщики для Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлот) в мае 2012 года.
"Верфь братьев Нобель" подписала государственный контракт по итогам тендера, проведенного Росморречфлотом, на строительство и поставку двух спасательных катеров-бонопостановщиков 14 декабря 2010 года.
Это уже третья победа ООО "Верфь братьев Нобель" в тендерах на строительство данного вида судов.
Напомним, что первый заказ на строительство 2 спасательных катеров-бонопостановщиков был размещен на верфи в мае 2009 года. Повторно "Верфь братьев Нобель" одержала победу в аналогичном тендере Росморречфлота на строительство еще двух судов данного вида в декабре 2009 года.

Запчасти тоже просить будем у потенциального противника, если заварушка начнётся или мы им просто не понравимся???!!!

На стапеле "Адмиралтейских верфей" начались работы по сборке секций дизель-электрической подводной лодки "Новороссийск" проекта 636.
Как сообщила пресс-служба судостроительного завода, в цехах завода началась резка металла для монтажа корпуса.
Подводная лодка "Новороссийск" спроектирована ОАО "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин". Сталь для корпуса, разработанная во ФГУП "ЦНИИ конструкционных материалов "Прометей", изготовлена на Ижорских заводах. Субмарина проекта 636 относится к третьему поколению дизель-электрических подводных лодок и является модификацией подлодок проектов 877 и 877 ЭКМ. Предельная глубина погружения — 300 м, автономность плавания — 45 суток, экипаж — 52 человека.
Лодка предназначена для Черноморского флота РФ. Передача судна Военно-Морскому флоту России должна состояться в 2013 году. На верфях планируется закладка еще 2 неатомных подводных лодок этой серии для Черноморского флота. Завершение их строительства намечено на 2014 год.

Компания "Транзас Украина" завершила установку новой современной системы управления движением судов (СУДС) в порту Ильичевск.
"Ядром" системы стал программно-аппаратный комплекс Transas Navi-Harbour. Решением Государственной комиссии Министерства транспорта и связи Украины система принята в эксплуатацию и признана соответствующей требованиям, предъявляемым к СУДС высшей категории.
Поставленная система позволяет в перспективе произвести интеграцию СУДС порта Ильичевск и порта Южный с созданием Региональной СУДС, обеспечивающей безопасность судоходства, экологическую защиту акватории и увеличение эффективности судовождения в масштабах всего региона.
В состав СУДС порта Ильичевск входят:
программное обеспечение Transas Navi-Harbour;
дублированные радиолокационные станции и радарпроцессоры, обеспечивающие создание радиолокационного образа акватории в зоне ответственности СУДС с сопровождением целей одновременно по данным нескольких радиолокационных станций (РЛС);
система УКВ-связи с сенсорными пультами управления и удаленно управляемыми радиостанциями;
базовая станция АИС (автоматическая идентификационная система) с обеспечением интеграции данных АИС/РЛС и возможностью последующего включения в национальную сеть АИС;
база данных СУДС с возможностью автоматической генерации различных отчетов и взаимодействия со сторонними базами данных;
система синхронной регистрации и воспроизведения данных, поступающих от радаров, УКВ и АИС-сенсоров;
мультимониторные операторские станции;
система видеонаблюдения СУДС с функцией наведения и сопровождения АИС/РЛС целей;
Transas Octopus — система мониторинга технологического оборудования, предназначенная для осуществления удаленного контроля и диагностики состояния оборудования, а также для контроля и конфигурирования компонентов системы AIS Network производства "Транзас".

На "Северной верфи" состоялась церемония передачи ВМС Алжира двух сторожевых кораблей.
Корабли были модернизированы в рамках проектов 1234Э и 1159Т. Акт приема-передачи подписали руководители "Северной верфи", "Рособоронэкспорта" и представители ВМС Алжира. На модернизированные корабли установлены:
современные комплексы радиолокации, радиосвязи,
гидроакустический комплекс,
ударный комплекс ракетного оружия.
В ходе ремонта было заменено около 80% систем кораблей, срок эксплуатации продлен на 10 лет. Контракт на модернизацию ракетного катера ВМС Алжира проекта 1234Э и патрульного катера проекта 1159Т был заключен в 2007 году. На выполнение заказа потребовалось около трех лет.
Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) "Янтарь" в середине марта осуществит спуск на воду предназначенного для ВМС Индии фрегата проекта 11356 — "Триканд" ("Лук").
Также параллельно пройдут швартовые испытания фрегата "Триканд" ("Лук"), сообщили в пресс-службе завода. Проект 11356 разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Фрегаты этого типа предназначены для поиска и уничтожения ПЛ, противокорабельной, противовоздушной и противолодочной обороны. Длина корабля составляет 125 м, ширина — 15 м, водоизмещение — 4 тыс. т, численность его экипажа — 220 человек, дальность автономного плавания — 5 тыс. морских миль (8400 км).
Первая серия из трех фрегатов проекта 11356 была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Строительство второй серии ведется на ПСЗ "Янтарь" в рамках российско-индийского контракта, подписанного 14 июля 2007 г. Его стоимость составляет около 1,6 млрд дол.

Что удивительно, это закупки вооружений во Франции, которая последний раз успешно воевала в первую мировую, т.е. около 100 лет назад. Попилы и откаты этим засранцам уже весь "моск" высушили...