ОАО "Окская судоверфь" (Навашино, Нижегородская обл.) передало в эксплуатацию Северному флоту ВМФ России головное крановое судно-погрузчик для разрядных грузов.
Судно предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи на корабли-носители разрядных грузов, обладает следующими техническими характеристиками:
В 2010 году на предприятии реализовывалась программа модернизации производства "Белогородской судоверфи".
ООО "Белогородская судоверфь" за период с сентября 2010 года приобрело и внедрило в производство два сварочных восьми постовых выпрямителя ВДМ1202, на их базе были изготовлены передвижные восьми постовые сварочные комплексы, позволившие повысить качество сварных швов и значительно снизить затраты на электроэнергию. Кроме того, завод приобрел:
электромеханические гильотинные ножницы производства ОАО "Нелидовпрессмаш" марка Н3121 для раскроя металла в дополнение к существующей электоргидравлической гильотине. Это позволило снизить затраты электроэнергии за счет использования гильотины меньшей мощности при малых объемах раскроя металла и повысить надёжность технологической линии.
цифровой электронно-оптический нивелир GEOMAX, который используется для проверки геометрии корпусов судов и их положения на стапеле.
"Белогородская судоверфь" обновила транспортный парк, приобретя новый вилочный автопогрузчик, грузоподъемностью 5 тонн. Это позволило значительно сократить время на погрузочно-разгрузочные работы на предприятии.
"Зеленодольский судостроительный завод им.А.М. Горького" спроектировал несамоходную баржу-площадку.
Баржа Несамоходная баржа-площадка грузоподъемностью 3400 тонн пр. 03060грузоподъемностью 3400 тонн
Баржа предназначена для доставки сухих грузов на отдаленные участки работ. Грузоподъемность баржи составляет 3400 тонн. Баржа создана в рамках пр.03060. Судно присвоен класс: К 1 СП Российского Морского Регистра судоходства.
Судно строится в соответствии со следующими правилами:
Правилами Российского Морского Регистра судоходство, изд. 2003 г.;
Международными правилами предупреждения столкновения судов в МОРЕ (МППСС-72).
Отличительные особенности:
Баржа-площадка с грузовым бункером со съемным ограждением и заваливающимся леером. Эксплуатируется без команды.
Так зачем? Мы что сами баржи делать не умеем? Зачем нам французская баржа? Плохо, и очень плохо, потому что оставляем без хлебараз работчиков, пока будут собирать мистрали, разработчики уволятся нафиг, им тоже кушать надо, кто будет разрабатывать то что надо будет делать после мистралей?B нахрена нам вообще они сдались? Да еще и за такие деньги?
Японцы эту хрень потопят она чирикнуть не успеет, вертолетоносец применим против попуасов в колониях, больше он нигде никому никогда не нужен, на его оборону надо сил больше, чем он вертолетов на себе тащит.
Так если он нам нужен, то почему не разрабатывали? Неужели стоя ледоколы мы не сможем разработать баржу для вертолетов? Видимо просто они нам нафиг не сдались, потому никто никогда и не пытался их разрабатывать. Кстати и дешевле бы вышло существенно, чем у франции покупать и людей своих работой обеспечили бы. А тут ктото откат получил за утилизацию ненужного франции мастодонта по цене нового, еще и лицензию на постойку прикупили, европейские странны не знают куда это дерьмо колониальное девать, а нам, у кого колонийто нету, оно вдруг резко понадобилось, десятки лет ненадо было, а тут вдруг жить без них не можем. Эти баржи тольок для пьянок высоких гостей в море и пригодны, прилетели на вертолетах, побухали и разлетелись восвояси.
ООО "Верфь братьев Нобель" поставит катера-бонопостановщики для Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлот) в мае 2012 года.
"Верфь братьев Нобель" подписала государственный контракт по итогам тендера, проведенного Росморречфлотом, на строительство и поставку двух спасательных катеров-бонопостановщиков 14 декабря 2010 года.
Это уже третья победа ООО "Верфь братьев Нобель" в тендерах на строительство данного вида судов.
Напомним, что первый заказ на строительство 2 спасательных катеров-бонопостановщиков был размещен на верфи в мае 2009 года. Повторно "Верфь братьев Нобель" одержала победу в аналогичном тендере Росморречфлота на строительство еще двух судов данного вида в декабре 2009 года.
На стапеле "Адмиралтейских верфей" начались работы по сборке секций дизель-электрической подводной лодки "Новороссийск" проекта 636.
Как сообщила пресс-служба судостроительного завода, в цехах завода началась резка металла для монтажа корпуса.
Подводная лодка "Новороссийск" спроектирована ОАО "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин". Сталь для корпуса, разработанная во ФГУП "ЦНИИ конструкционных материалов "Прометей", изготовлена на Ижорских заводах. Субмарина проекта 636 относится к третьему поколению дизель-электрических подводных лодок и является модификацией подлодок проектов 877 и 877 ЭКМ. Предельная глубина погружения — 300 м, автономность плавания — 45 суток, экипаж — 52 человека.
Лодка предназначена для Черноморского флота РФ. Передача судна Военно-Морскому флоту России должна состояться в 2013 году. На верфях планируется закладка еще 2 неатомных подводных лодок этой серии для Черноморского флота. Завершение их строительства намечено на 2014 год.
А что делается кроме воплей в новостях? Что из того что было показано как супер пупер сделанное реально пошло в серию? Показали миги новые, сушки, вертолеты, где они? Прошла неделя после показа в новостях, хомячки возгордились и все забыли о них? Правильно, потому что их было сделано по паре штук еще в союзе, сейчас их откопали, помыли, показали и загнали обратно в ангар, а вы гордитесь достижениями.
Потому что нет хорощих новостей, есть фарс, имитации, сплошные потемкинские деревни, презилдент и премьер красиво рассказывают про повышения пенсий, довольствий военнослужащих, посторойку жилья и техники, но на деле пенсии у военных ниже чем у неработавших гражданских, технику показывают сделанную в 70-80е года, для показа в новостях в больницу свозят аппаратуру со всего района, дома для военных не сдают и через несколько лет после того как показали по телеку что они уже заселены, и т.д. просто не все об этом знают, а многие и не хотят знать, зато выглядит все красиво, 90% новостей рассказы про "достижения".
Я просто вижу как "повышают" довольствие, как "повыщают"пенсии, как "заселяют" военных, и половину того, что сейчас показывают как "новые"разработки, я видел еще в 80е годы, очень забавно наблюдать как ВВ и Лунтик вещают по телеку об изменениях в одну сторону, а на деле видеть изменения в совершенно другую сторону, после этого отрезвление мозгов наступает очень быстро. Как вы думаете чему стоит верить, заявлениям по телевизору или тому что написано в ведомости на выдачу денег? Сказкам про новые разработки или собственному опыту общения с этим "новым" пару десятков лет назад?
modelius, а Вы не пробовали прожить на пенсию при нынешних ценах на все и вся, может вы путаете пенсии 6000 рублей с вашими 30-ю импортными денежками за маскировку развала творимого Едром?
Президент собирается использовать армию против собственного народа? Ничем другим не объяснить вытеснение из армии граждан России и замену их иностранцами.
да это он про приказ где официально могут принять в войска граждан других стран , забывая что делается это в основном что бы русские из стран СНГ и иже с ними которые УЖЕ служат могли легализоваться ....
фактически да , еще и при эльцыне их брали на контракт , но это в принципе было нарушением , тогда когда Пу еще был презом и к нему обращались люди, часть базы в Таджикистане русские по национальности , но гражданство по ходу Таджикистана просили им выдать гра-во России так как это мешает не только карьере , но и вводит юридические ограничения ....
Компания "Транзас Украина" завершила установку новой современной системы управления движением судов (СУДС) в порту Ильичевск.
"Ядром" системы стал программно-аппаратный комплекс Transas Navi-Harbour. Решением Государственной комиссии Министерства транспорта и связи Украины система принята в эксплуатацию и признана соответствующей требованиям, предъявляемым к СУДС высшей категории.
Поставленная система позволяет в перспективе произвести интеграцию СУДС порта Ильичевск и порта Южный с созданием Региональной СУДС, обеспечивающей безопасность судоходства, экологическую защиту акватории и увеличение эффективности судовождения в масштабах всего региона.
В состав СУДС порта Ильичевск входят:
программное обеспечение Transas Navi-Harbour;
дублированные радиолокационные станции и радарпроцессоры, обеспечивающие создание радиолокационного образа акватории в зоне ответственности СУДС с сопровождением целей одновременно по данным нескольких радиолокационных станций (РЛС);
система УКВ-связи с сенсорными пультами управления и удаленно управляемыми радиостанциями;
базовая станция АИС (автоматическая идентификационная система) с обеспечением интеграции данных АИС/РЛС и возможностью последующего включения в национальную сеть АИС;
база данных СУДС с возможностью автоматической генерации различных отчетов и взаимодействия со сторонними базами данных;
система синхронной регистрации и воспроизведения данных, поступающих от радаров, УКВ и АИС-сенсоров;
мультимониторные операторские станции;
система видеонаблюдения СУДС с функцией наведения и сопровождения АИС/РЛС целей;
Transas Octopus — система мониторинга технологического оборудования, предназначенная для осуществления удаленного контроля и диагностики состояния оборудования, а также для контроля и конфигурирования компонентов системы AIS Network производства "Транзас".
На "Северной верфи" состоялась церемония передачи ВМС Алжира двух сторожевых кораблей.
Корабли были модернизированы в рамках проектов 1234Э и 1159Т. Акт приема-передачи подписали руководители "Северной верфи", "Рособоронэкспорта" и представители ВМС Алжира. На модернизированные корабли установлены:
современные комплексы радиолокации, радиосвязи,
гидроакустический комплекс,
ударный комплекс ракетного оружия.
В ходе ремонта было заменено около 80% систем кораблей, срок эксплуатации продлен на 10 лет. Контракт на модернизацию ракетного катера ВМС Алжира проекта 1234Э и патрульного катера проекта 1159Т был заключен в 2007 году. На выполнение заказа потребовалось около трех лет.
Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) "Янтарь" в середине марта осуществит спуск на воду предназначенного для ВМС Индии фрегата проекта 11356 — "Триканд" ("Лук").
Также параллельно пройдут швартовые испытания фрегата "Триканд" ("Лук"), сообщили в пресс-службе завода. Проект 11356 разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Фрегаты этого типа предназначены для поиска и уничтожения ПЛ, противокорабельной, противовоздушной и противолодочной обороны. Длина корабля составляет 125 м, ширина — 15 м, водоизмещение — 4 тыс. т, численность его экипажа — 220 человек, дальность автономного плавания — 5 тыс. морских миль (8400 км).
Первая серия из трех фрегатов проекта 11356 была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Строительство второй серии ведется на ПСЗ "Янтарь" в рамках российско-индийского контракта, подписанного 14 июля 2007 г. Его стоимость составляет около 1,6 млрд дол.
Что удивительно, это закупки вооружений во Франции, которая последний раз успешно воевала в первую мировую, т.е. около 100 лет назад. Попилы и откаты этим засранцам уже весь "моск" высушили...
Комментарии
Судно предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи на корабли-носители разрядных грузов, обладает следующими техническими характеристиками:
длина наибольшая — 61,5 м;
ширина расчетная — 16 м;
высота борта — 5,6 м;
осадка в грузу — около 3,6 м;
грузоподъемность крана — 20 тонн;
максимальный вылет стрелы — 31 м.
Проект судна был выполнен ОАО КБ "Вымпел".
ООО "Белогородская судоверфь" за период с сентября 2010 года приобрело и внедрило в производство два сварочных восьми постовых выпрямителя ВДМ1202, на их базе были изготовлены передвижные восьми постовые сварочные комплексы, позволившие повысить качество сварных швов и значительно снизить затраты на электроэнергию. Кроме того, завод приобрел:
электромеханические гильотинные ножницы производства ОАО "Нелидовпрессмаш" марка Н3121 для раскроя металла в дополнение к существующей электоргидравлической гильотине. Это позволило снизить затраты электроэнергии за счет использования гильотины меньшей мощности при малых объемах раскроя металла и повысить надёжность технологической линии.
цифровой электронно-оптический нивелир GEOMAX, который используется для проверки геометрии корпусов судов и их положения на стапеле.
"Белогородская судоверфь" обновила транспортный парк, приобретя новый вилочный автопогрузчик, грузоподъемностью 5 тонн. Это позволило значительно сократить время на погрузочно-разгрузочные работы на предприятии.
Баржа Несамоходная баржа-площадка грузоподъемностью 3400 тонн пр. 03060грузоподъемностью 3400 тонн
Баржа предназначена для доставки сухих грузов на отдаленные участки работ. Грузоподъемность баржи составляет 3400 тонн. Баржа создана в рамках пр.03060. Судно присвоен класс: К 1 СП Российского Морского Регистра судоходства.
Судно строится в соответствии со следующими правилами:
Правилами Российского Морского Регистра судоходство, изд. 2003 г.;
Международными правилами предупреждения столкновения судов в МОРЕ (МППСС-72).
Отличительные особенности:
Баржа-площадка с грузовым бункером со съемным ограждением и заваливающимся леером. Эксплуатируется без команды.
А нужно?
А Франция — для скорости.
Вон японы борзеют на глазах.
Туда и пойдут Мистрали.
Чтоб Япона-мать чутка охолонула.
"Верфь братьев Нобель" подписала государственный контракт по итогам тендера, проведенного Росморречфлотом, на строительство и поставку двух спасательных катеров-бонопостановщиков 14 декабря 2010 года.
Это уже третья победа ООО "Верфь братьев Нобель" в тендерах на строительство данного вида судов.
Напомним, что первый заказ на строительство 2 спасательных катеров-бонопостановщиков был размещен на верфи в мае 2009 года. Повторно "Верфь братьев Нобель" одержала победу в аналогичном тендере Росморречфлота на строительство еще двух судов данного вида в декабре 2009 года.
По законам военного времени!
Оборудование целыми заводами вывозили.
или ты начитался статей где у нас уже все за рубежом закупают ...
Как сообщила пресс-служба судостроительного завода, в цехах завода началась резка металла для монтажа корпуса.
Подводная лодка "Новороссийск" спроектирована ОАО "Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин". Сталь для корпуса, разработанная во ФГУП "ЦНИИ конструкционных материалов "Прометей", изготовлена на Ижорских заводах. Субмарина проекта 636 относится к третьему поколению дизель-электрических подводных лодок и является модификацией подлодок проектов 877 и 877 ЭКМ. Предельная глубина погружения — 300 м, автономность плавания — 45 суток, экипаж — 52 человека.
Лодка предназначена для Черноморского флота РФ. Передача судна Военно-Морскому флоту России должна состояться в 2013 году. На верфях планируется закладка еще 2 неатомных подводных лодок этой серии для Черноморского флота. Завершение их строительства намечено на 2014 год.
Новостей хороших полно... только вы привыкли видеть одно говно)
Про новые разработки — ваши предложения что разрабатывать, что выпускать и кому продавать?
Я вижу что люди с каждым годом все лучше живут.
а раньше было лучше , да , а еще лучше при царе , как сказал мой прадед моему деду , при царе у него хуй стоял , а при Брежневе уже нет ....
Что Вы, modelius, на это проек Указа Президента РФ Д. Медведева можете ответить?
mil.ru
Президент собирается использовать армию против собственного народа? Ничем другим не объяснить вытеснение из армии граждан России и замену их иностранцами.
Они что нелегально служат?!
"Ядром" системы стал программно-аппаратный комплекс Transas Navi-Harbour. Решением Государственной комиссии Министерства транспорта и связи Украины система принята в эксплуатацию и признана соответствующей требованиям, предъявляемым к СУДС высшей категории.
Поставленная система позволяет в перспективе произвести интеграцию СУДС порта Ильичевск и порта Южный с созданием Региональной СУДС, обеспечивающей безопасность судоходства, экологическую защиту акватории и увеличение эффективности судовождения в масштабах всего региона.
В состав СУДС порта Ильичевск входят:
программное обеспечение Transas Navi-Harbour;
дублированные радиолокационные станции и радарпроцессоры, обеспечивающие создание радиолокационного образа акватории в зоне ответственности СУДС с сопровождением целей одновременно по данным нескольких радиолокационных станций (РЛС);
система УКВ-связи с сенсорными пультами управления и удаленно управляемыми радиостанциями;
базовая станция АИС (автоматическая идентификационная система) с обеспечением интеграции данных АИС/РЛС и возможностью последующего включения в национальную сеть АИС;
база данных СУДС с возможностью автоматической генерации различных отчетов и взаимодействия со сторонними базами данных;
система синхронной регистрации и воспроизведения данных, поступающих от радаров, УКВ и АИС-сенсоров;
мультимониторные операторские станции;
система видеонаблюдения СУДС с функцией наведения и сопровождения АИС/РЛС целей;
Transas Octopus — система мониторинга технологического оборудования, предназначенная для осуществления удаленного контроля и диагностики состояния оборудования, а также для контроля и конфигурирования компонентов системы AIS Network производства "Транзас".
Корабли были модернизированы в рамках проектов 1234Э и 1159Т. Акт приема-передачи подписали руководители "Северной верфи", "Рособоронэкспорта" и представители ВМС Алжира. На модернизированные корабли установлены:
современные комплексы радиолокации, радиосвязи,
гидроакустический комплекс,
ударный комплекс ракетного оружия.
В ходе ремонта было заменено около 80% систем кораблей, срок эксплуатации продлен на 10 лет. Контракт на модернизацию ракетного катера ВМС Алжира проекта 1234Э и патрульного катера проекта 1159Т был заключен в 2007 году. На выполнение заказа потребовалось около трех лет.
Прибалтийский судостроительный завод (ПСЗ) "Янтарь" в середине марта осуществит спуск на воду предназначенного для ВМС Индии фрегата проекта 11356 — "Триканд" ("Лук").
Также параллельно пройдут швартовые испытания фрегата "Триканд" ("Лук"), сообщили в пресс-службе завода. Проект 11356 разработан Северным проектно-конструкторским бюро. Фрегаты этого типа предназначены для поиска и уничтожения ПЛ, противокорабельной, противовоздушной и противолодочной обороны. Длина корабля составляет 125 м, ширина — 15 м, водоизмещение — 4 тыс. т, численность его экипажа — 220 человек, дальность автономного плавания — 5 тыс. морских миль (8400 км).
Первая серия из трех фрегатов проекта 11356 была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Строительство второй серии ведется на ПСЗ "Янтарь" в рамках российско-индийского контракта, подписанного 14 июля 2007 г. Его стоимость составляет около 1,6 млрд дол.